ZIL-4502: hersiening, spesifikasies

ZIL-130 - 'n ware legende van die Sowjet-motor-industrie. Hierdie vragmotors is gebruik in alle sfere van die nasionale ekonomie. Op grond van die 130 het baie veranderinge nie. Een daarvan is die ZIL-4502. Spesifikasies dit sal in ons artikel vandag bespreek word.

algemene kenmerke

Die masjien is geproduseer in reeks sedert 1975. Dit verskil van die 130-ste model storting all-metaal liggaam en 'n korter basis. Dit het 'n insleepdiens haakplek. Deur middel van hierdie kan uitgevoer word met sleepwaens vol gewig tot 7 ton. Ook, is die model 4502 dikwels gekombineer met die afkorting MMP. Die feit dat die stortingsterrein is gemaak by die Mytishchi masjien-gebou plant. Met die ineenstorting van die USSR was die vragmotor gestaak.

ontwerp

Die basis vir die vragmotor ZIL-130 geneem. Trouens, die ZIL-4502 nie verskil van hul "vader", met die uitsondering van die kipper liggaam. Die kajuit is nog steeds dieselfde, wat met '62 geplaas op alle ZILy. Primêre kleure kleur - blou en groen. By the way, die sierrooster met baie ZIL 4502-ste model was wit. Dieselfde skema en beoefen op die grasperk in die USSR. Kopligte die eenvoudigste vorm, draai seine en merker ligte geleë net bo die kop optika. Op die breë vlerke van die herhaler draai. Buffer, soos gebruiklik op alle vragmotors daardie tyd, die metaal. Daar is twee massiewe voor sleep haak. Die masjien het 'n hoë grondvryhoogte en nie minder nie as die hoogste plek van die buffer. om die kap te kry, is dit nodig om redelik te probeer. Daarom is vakmanne maak klein treeplank. Haar jy kan sien in die foto hierbo. Terloops, die waarde van ryhoogte was 33 sentimeter. Dit laat nie net herstelwerk uit te voer wanneer daar is geen hysbak, maar ook maklik om rond te beweeg op die pad. Onthou, het die vragmotor is geskep vir die nasionale ekonomie.

salon

'N Hut in die motor is ontwerp vir drie setels, insluitend twee passasier. In teenstelling met die grasperke van daardie jare (en dit is die 53-model), daar is 'n algemene bank. die bestuurder se sitplek is geskei van die passasier. Die sitplek is sonder enige newe-en lumbale ondersteun. Beweeg op hierdie motor 'n lang afstand was dit baie moeilik. In die kajuit is daar geen geraas en termiese isolasie. In die winter, dit afkoel vinnig, en in 'n permanente manier die enjingeraas gehoor. Binne is daar geen plastiek trim. Deur en die voorpaneel is deel van die kajuit en het van kaal metaal. Op die vloer is daar 'n soliede rubber mat. By the way, is die vakmanne hier geplaas om die Sowjet-linoleum. Instrumentepaneel baie argaïese. Die stuurwiel het geen aanpassings. In die sentrum paneel is 'n klein handskoen boks met die tegniese inskripsies. Die hele kajuit was soortgelyk aan ZIL GAZonovskuyu beide in terme van gemak en plek van kontrole.

tegniese eienskappe

Onder die enjinkap van die motor is geleë 'n petrol inline enjin met oorhoofse kleppe. Die kragbron is gekenmerk ZIL-157D. In teenstelling met die 130-ste zila op hierdie kipauto gebruik 6-silinder enjin. Sy werk volume was 5,4 liter. Die eenheid was deforsirovan, as gevolg daarvan, fabriek kompressie was net 6,5 punte. Die maksimum kapasiteit van nie meer as 110 perdekrag. Die enigste voordeel van so 'n tegniese oplossings - motor geskiktheid vir 'n lae-oktaan brandstof verbruik. Die masjien is ontwerp vir 72-oktaan petrol. Nou is dit moeilik om te vind op die gewone vulstasies. Maar op die gehalte brandstof kan nie bekommerd wees nie. ZIL "verteer" van enige petrol. Versprei honderde nie gereguleer vir ooglopende redes, maar die topspoed van 90 km per uur.

Oordrag, kapasiteit, liggaam

Die vragmotor is toegerus met 'n handratkas. Die belangrikste verskil - dit is die afwesigheid van synchronizers. Oor te skakel na die groter aantal ratte, is dit nodig om 'n dubbele koppelaar smaller gebruik met peregazovkoy. oordrag behels dikwels knars en baie streng. Vir ZIL word beskou as die norm. Die voertuig het 'n vrag kapasiteit van 5 ton, met sy eie gewig van 4.8. Ook kantel die liggaam hier was. ZIL-4502 kan inpas om 3.8 kubieke meter van grootmaat materiaal. Reclined liggaam met die hulp van hidroulika, bo. opheffing hoek - 50 grade. Terwyl die opheffing van die kipper 15 sekondes.

ZIL-MMZ-4502: Onderstel

Die vragmotor is gebou op die klassieke leer-tipe raam met twee gestempel kant lede met mekaar verbind deur vyf balke met klinknaels. Die vooras - axle skorsing (versterk) van die lente tipe. Op die agteras, ook daar lente - twee velle van groot en twee addisionele. Versorging van die skorsing is om van tyd tot tyd bespuiting penne en smeer van die lente vingers. Skokbrekers gaan 'n baie lang tyd. Remstelsel - pneumatiese tipe. Op beide asse stel dromme.

ZIL vandag

Soos blyk uit die kenmerkende ZIL-4502 is hopeloos verouderde vragmotor vandag. En dit is te danke nie net 'n gebrek aan basiese gerief van die bestuurder, maar ook 'n hoë brandstofverbruik. 'N Honderd dat "sluk" verorber 35 liter petrol. Selfs met die installering van gas netwerke ZIL-4502 bring verliese. As gevolg van die groot ouderdom van die masjien is dikwels gebreek. Probleme voorkom as die vergasser, en met 'n boks. Dikwels nodig om herstel te word en die ontstekingstelsel. Sommige vestig hier 'n diesel enjin van die "Bychkov." Maar selfs met hierdie motor ZIL baie minderwaardig teenoor moderne grasperk, en selfs meer buitelandse motors.

Sodat ons uitgepluis het wat het ZIL-4502 spesifikasies.