Geskiedenis van die KZKT-7428, die trekker spesifikasies

In 1963, die Kurgan plant, wat deel uitmaak van die USSR verdediging Enterprises, vrygestel van 'n militêre voertuig MAZ-537, verteenwoordig die agt-vragmotor trekker. Dit was die hoofdoel van sleep masjien semi-sleepwaens met 'n lae raam, wat gebruik is vir die lewering van grootmaat vrag en nagespoor voertuie.

Die geboorte van 'n nuwe trekker

Ontwikkeling van militêre industrie is nie om stil te staan, 537 aanlegger eerder vinnig verouderd en kan nie ten volle uit te voer die vereiste take volumes. Daarom het die land se leierskap CB Kurgan plant opdrag gegee om 'n nuwe motor te skep. Hy het die werk aan die projek YT Butrov, wat as die hoof-ontwerper van die maatskappy gedien.

Die hooffokus KB ingenieurs probeer om te doen om die krag van die trekker te verhoog. Prototipes (KZKT-545 en KZKT-7426), is daar besluit om die tenk Engine implementeer, maar as gevolg van die klein aandeel van diesels van hierdie idee het besluit om te weier. Werk voortgesit, en as gevolg daarvan is gebore KZKT 7427 met die enjin-aangedrewe by "Barnaultransmash" wat D-12AN-650 het gemerk.

toets masjien plaasgevind het in 1985. Aan die komitee twee ballas ervaar trekker KZKT-7427 aangebied. Maar hier is die ou probleem na vore gekom het - die nuwe enjin in staat was om net 'n jaar van die normale werking van toerusting te weerstaan nie, dan sou dit groot herstelwerk nodig het. Van hierdie enjin is ook laat vaar, en die verdere ontwikkeling van die vragmotor was in die oriëntasie op die gebruik van die krag eenheid YaMZ-8401, wat ontwerp is in KB Yaroslavl plant.

Die nuwe trekker model ontvang indeks KZKT-7428. As die krag eenheid op die masjien set-YaMZ 8401,10 motor wat goed getoets en het homself getoon in die praktyk. Enjins van so ingestel op die loopbaan punte BelAZ 7540 en 7548. Die prototipe van die nuwe trekker word beskou as KZKT-7427, maar in regverdigheid gesê word dat die werklike basis vir die skepping van die masjien is die "ou man" MAZ-537.

masjien funksies

Net soos sy voorgangers, is die nuwe vragmotor wat ontwerp is om semi-sleepwaens sleep met 'n toelaatbare gewig van 70 ton. Toegerus met twee turbo die enjin in 'n spesiale enjin kompartement geïnstalleer is geleë direk agter die kajuit. Die krag eenheid 12 het silinders, dit 'n kapasiteit van 650 liter gehad. a. Twee brandstoftenks van 420 liter en 'n bykomende 60-liter, toegerus met verhitting stelsel is voorsien.

Daarbenewens is die motor toegelaat om gebruik te word in bergagtige terrein, as die hoogte daarbo verby nie meer as 4000 meter. Gewaarborg leeftyd van die masjien is nie minder as 5 jaar indien hardloop 20,000 km. Die maksimum spoed wat trekker kan ontwikkel was 65 km / h die brandstofverbruik van 125 liter per honderd kilometer.

trekker ratkas

Die basis van die hele struktuur KZKT-7428 was Spar raam. Dit is vasgemaak om dit en is byna al die elemente van die masjien hang.

Vir 'n drie-fase spoed verandering gebruik Hydro Mechanisch ratkas, 'n wringkragomsetter toegerus met die vermoë om te sluit en oor te dra ratkas met twee fases. Om deurset, oordrag in die hele ewenaarslot stelsel geïnstalleer verhoog. Alle brûe die masjien is 'n outomatiese samobloki, ACD geblokkeer hand.

Trekker KZKT-7428 toegerus met 'n aparte ry vir elke wiel, onafhanklike vering en hidrouliese skokbrekers. Tradisionele modelle vir ander balancer longitudinale boeman arms is vervang deur 'n multi-bladvere.

Taxi KZKT-7428

Die kajuit van die trekker gemaak van metaal, wat ontwerp is vir 6 mense. Twee voorste verstelbare geveerde stoel opsy gesit vir die bestuurder en die ouer masjiene. Die tweede ry is bedoel vir die bemanning toerusting, geleë op die sleepwa platform. As dit nodig is, dit het die geleentheid gehad om die setel te omskep in twee plekke om te slaap. kajuit lewe ondersteuning stelsel sluit in:

• hitte en klank isolasie van gewapende tipe;
• twee lae glas met 'n ligte beskerming, in die vorm van gordyne geïmplementeer word;
• installasie, die verskaffing van ventilasie en lug filter;
• skerms te beskerm teen blootstelling aan bestraling;
• twee verwarming stelsels, met onafhanklike werking.

Ekstern, die kajuit het 4 deure, maar in die feit dat die ontwerpers links slegs twee front opening. Agter gelaat net in die vorm van nagemaakte. Die besluit is geneem om die krag eienskappe van die ontwerp te verhoog. Alle hierdie toerusting is toegelaat om die vragmotor te werk met min of geen beperkings op die klimaatsones. Gewaarborg leeftyd van die masjien is nie minder as 5 jaar indien hardloop 20,000 km.

Toegang tot volskaalse produksie

Nadat die toets geslaag en het die goedkeuring van die aanvaarding komitee in 1990 vragmotor in diens in SA, en sy reeks produksie is toegelaat. Dit beteken egter die massaproduksie van motors nie gebeur nie. Vertaling van die ekonomie in die vroeë jare 90 met 'n nuwe kommersiële pad gelei het tot die feit dat die plant, verby die bankrotskap proses, is omskep in 'n onderneming, bekend as van "Rusich". Ten spyte van al die probleme, het hy daarin geslaag om die ekonomiese ellende oorleef en nie verdrink, as die meerderheid van verdediging ondernemings. Tot op datum, die plant van stapel gestuur produksie van baie verskillende masjiene ontwerp vir swaar aansoeke. Onder die lys het hy sy sitplek en trekker KZKT-7428 "Rusich", wat die grondslag vir die skep van nuwe wiel onderstel KZKT-8003, 8005 en 8014 geword het.