ZIL-MMZ 555: Spesifikasies

Vragmotor ZIL-MMZ 555 uitgereik op grond van die 130-ste model. Kipper verkieslik ontwerp vir 'n operasie in die landbousektor, maar kan gebruik word vir die vervoer van grootmaat vrag in die konstruksie en ander industriële gebiede. Vrylating van die masjien begin meer as vyftig jaar gelede, maar nou kan gevind word in die vervoer bedryf. Voertuig is betroubaar, eenvoudig in die ontwerp, kapasiteit en goeie deurlaatbaarheid. In hierdie artikel kyk ons na sy kenmerke en funksies.

liggaam dump

Geproduseer beskou vragmotor Mytishchi Machine Works (tans JSC MMZ) op grond van ZIL-130. Verskeie onderstel verandering betrokke die gebruik van masjiene in verskeie industrieë. Tydens reeks produksie van motors voortdurend verbeter en verfyn. Byvoorbeeld, 'n 555-tweede weergawe het 'n korter basis, wat lei tot sy beter beweegbaarheid as sy mededingers. Los vrag kan net werk platform kantel terug, saamgevoeg met sleepstang kan ZIL-130 onderstel D1.

As eers sewentig jaar spesifieke afgeronde liggaam vragmotor toegerus met 'n veiligheidsrisiko toesighouer wat die taxibestuurder beskerm uit om dit vrag (555G model) gelaai.

Die parameters van die tegniese plan

Hier is die basiese eienskappe van die voertuig:

• kwessie tydperk - 1964-1975, die
• Die lengte / breedte / hoogte - 5.47 / 2.42 / 2.51 m.
• Kapasiteit van passasiers - 3 persone saam met die bestuurder.
• Gewig / bruto gewig - 4.57 / 9.3 m.
• Base - 3.3 m.
• Klaring - 27 cm.
• Drumpel spoed - 90 km / h.
• Brandstofverbruik (liter / 100 km) - 26.
• Die krag eenheid - enjin vergasser viersilinder 8, geleë V-vormige (volume - 6 liter kapasiteit - 150 perdekrag).
• Kompressie - 6.5.
• Bande - 260 / 508R.

Daarbenewens is die vragmotor toegerus met 'n enkele skyf droë koppelaar, vyf-handratkas, die dubbele-band kragstuur met hidrouliese booster.

kragstasie

Kipper ZIL MMZ-555 in die normale uitvoering is toegerus met agt-silinder enjin met vloeistof verkoeling, wat is 'n verwerkte weergawe van die enjin op die luukse motor ZIL-111 geïnstalleer.

Sedert die middel van die sewentigerjare van die vorige eeu, het begin om die eenheid 157D, wat meer ekonomies was die berg. Hierdie ses-silinder enjin kapasiteit van 110 "perde" loop op brandstof AI-72 en AI-76.

hierdie kragsentrales kan in die uitvoer weergawes geïnstalleer:

• Diesel "Perkins» (Perkins 6,345), die krag van 140 "perde".
• Die viersilinder-weergawe van die Valmet 411BS, diesel aangedrewe, die uitreiking van 125 perdekrag.
• Weergawe Leyland 0,400 (olie - diesel olie, kapasiteit - 135 kW.).

Vir 'n operasie in gebiede met 'n baie lae temperature voorsiening gemaak vir die installasie van die verwarming toestel proppe. Na 1997 was daar modelle met natuurlike gas (ZIL-138).

Hydraulics en stuur

Vragmotor ZIL MMP-555, eienskappe van wat bo gegee word, wat toegerus is met hidrouliese takel stelsel. Dit bestaan uit 'n reservoir vir hidrouliese vloeistof (kapasiteit - 17 liter), 'n meganiese pomp (gedryf deur die werk met behulp van die kragaftakas bokse) en lig silinder. Bo aggregate met 'n agterste ratkas, die verskaffing van krag transformasie ongeveer 4,5 perdekrag.

Vir diegene keer stuur die voertuig betrokke is beskou opgegradeer en heeltemal nuut. Dit hidrouliese Blok betrokke is, tweeling wiek-tipe pomp, gedryf deur middel van bandaandrywing van die krukas.

Elektriese en remstelsel

ZIL-MMZ 555 het 'n enkele draad elektriese stelsel spanning van 12 volts. Soos gebruik battery kapasiteit element 90 A / h (6ST-EM-90). Teenwoordig wisselstroom kragopwekker, die verskaffing van die beperking van komponent 60 ampère. 157D enjins is toegerus met 'n GS-generator tipe G-108-B.

Die rem eenheid is 'n drom elemente op al vier wiele. Vir 'n operasie van remme het 'n pneumatiese stelsel. Lug mengsel geplaas word in 'n spesiale tenk onder druk wat gedwing meganiese kompressor. In effek is dit word gedryf deur 'n gordel dryfkatrol op waterpompe. Met twee duisende omwentelings per minuut van die kompressor deurset van 220 l / min. Die parkeerrem as die tipe drom by operasie blokke dryfas.

transmissie node

Die masjien is toegerus met 'n as agterwiel ry, droë enkele skyf koppelaar, vyfgang-handratkas met 'n paar van synchronizers. Hook vergadering het 'n konstante versnelling behalwe die eerste en trurat, wat is die tyd wat dit was nuut. PPC stuur wringkrag van die krageenheid om die agteras deur 'n cardanas. Die gereelde weergawe van die vragmotor en 'n lang weergawe is toegerus met twee skagte by intermediêre ondersteuning aan die raam.

Model ZIL-MMZ 555 - Truck met 'n verkorte basis is toegerus met 'n skag sonder intermediêre ondersteun. Handleiding gearshift is geskep in 1961, ná ses jaar, het dit verander (in plaas van 'n naald met ontwerpers het 'n separator gestig).

modernisering van PPC

Met verloop van tyd, het die hersiene weergawe van die ratkas is vrygestel. Dit het 'n tekort die circlip verskuiwing knop ontvang isolerende rubber seël, dus kontak met die water vloei kruising Ford of tydens reënbuie vermy.

Spesiale plak dit moontlik gemaak vir ontwerpers van MMP beskerm mangatdeksels, ratkas, asook die olie pan en 'n paar ander besonderhede. Ventilasie binne die gemeente gedra word deur middel van 'n spesiale buis, en die omhulsel gemaak van knopperige yster, wat sy diens lewe aansienlik verleng. Die vooras gebruik hidrouliese skokbrekers en agter - teleskopiese eweknieë.

binneland

Die kajuit is geleë op drie plekke onmiddellik agter die enjin kompartement. die bestuurder se sitplek is in lengte, hoogte en inklinasiehoek van die rug verstelbaar. Werkstasie toegerus met 'n verwarmer, die sakdoek met 'n paar van borsels, 'n toestel vir die groei van die glas.

Die dak van die vragmotor ZIL-MMZ 555 ontwikkelaars het 'n paar broei vir ventilasie voorsien. All-metaal kajuit is toegerus met die oorspronklike sierrooster. Op die oomblik, die troos vir die bestuurder in die motor onder oorweging was beskou as baie werd.

Plant in verbeterde ruimte het meer as 'n meter, in vergelyking met 'n paar van sy voorgangers. Op die paneelbord van organies gereël beheer instrumente en kontrole. Dit is opmerklik versterking van die veiligheid van die bestuurder, saam met die verbetering van werksomstandighede. Die hidrouliese kragstuur, met verbreking van die anterior kamer agter die stuur van die motor het makliker geword op die pad te hou.

Aan die einde van

Vragmotor ZIL-MMZ 555, wie se kapasiteit is 4500 ton, anders as hul "neefs" verminder basis. Dit het hom in staat om 'n groter beweeglikheid gee, wat dit moontlik maak om te draai oor kort afstande. Hoewel die vragmotor en het geen vrystelling funksie op die kante, het dit nie net in die landbou, maar ook in ander industriële sektore gewild geword. Koop nou hierdie model kan slegs gebruik word toestand, goeie dele te vind - nie 'n probleem. Die prys wissel 60-300 roebels (vir restyling weergawe).