Hoe om die ewenaar reg brou? Die werksbeginsel van die ewenaar. Truuks op ry gebrou ewenaar

apparaat voertuig aanvaar dat 'n pluraliteit van gemeentes en meganismes. Een daarvan is die agteras. "Field" 2121 is ook toegerus met hulle. So, die hoof van die agteras vergadering - dit is ewenaar. Wat is hierdie item en waarom is dit nodig? Die werksbeginsel van die ewenaar, en hoe om dit te maak - later in hierdie artikel.

funksie

Die hoofdoel van die element - wringkrag transmissie en verspreiding pogings van die bo dryfas tussen die as skagte. So, die agterste ewenaar wiel in staat is om te draai op verskillende hoek snelhede. Dit is opmerklik dat hierdie element is nie net op die agterwielaandrywing motors. Op masjiene met voorwielaandrywing hierdie element is geleë in die ratkas. En die off-road 4x4 is dit in die oordrag geval en die twee asse.

Hoe werk dit?

Daar is drie modi van die operasie van die ewenaar. So, sy werk fokus op beweging in die hoek, op hoeveel paaie en reglynige beweging. In die laasgenoemde geval, die motor wiele het 'n gelyke weerstand. Die wringkrag van die skroef steel (of hoof rat) oorgedra word na die ewenaar geval. Saam met hom is roterende satelliete. Die laaste lopie rondom die kant ratte en sodoende die oordrag van wringkrag na die ry wiele in twee gelyke verhouding. En aangesien die satelliete nie draai op die asse, ratte semiaxes beweeg op dieselfde hoeksnelheid. spoed is gelyk aan die een wat beskikbaar is vir die gedrewe as finale aandrywing is.

'N ietwat ander beginsel van werking van die ewenaar in die geval van draaie die motor. So, in hierdie situasie, sal die wiele draai by verskillende hoeksnelheid. Iets wat nader aan die middelpunt van rotasie, het 'n groter weerstand as die buitenste skyf. Wat gebeur in hierdie geval? Differensiële begin wringkrag stuur met 'n ander krag op die as steel. So, die frekwensie van die rotasie van die buitenste rat toeneem en die binneste - verminder. Die som van beide spoed rat is twee keer die frekwensie van revolusies van die gedrewe kleinrat.

Nou kyk na die situasie waar die motor op 'n glibberige pad gedryf. So, op 'n sekere gedeelte van een van die wiele begin te glip, stuit meer weerstand. Differensiële rat tweede wiel roteer met toenemende spoed. Ja, jy het gesien hoe die oorreed motor tot stilstand gekom net een wiel wanneer die tweede stilstaan. Dit is die werk ewenaar. Maar sy funksie is nie daarop gemik om agteruitgang van deurlaatbaarheid eienskappe van die motor. Met hierdie masjien element meer stabiele draaie. Terselfdertyd op die bande nie eet die beskermer skyfies dieselfde draai.

Wat is gebrou?

So het ons om die gewildste vrae begin street racing. Gebrou ewenaar maak vir makliker masjien ingesluit in die bank, net om die draai. Hierdie verskynsel staan bekend as drif. Gebrou ewenaar doen dikwels op die ou agterwielaandrywing motors.

Dit is veral waar van die ou binnelandse "klassieke", waar daar geen slot. Wat is die ewenaarslot? Hierdie funksie laat jou toe om die oordrag van wringkrag verander om die as steel. Dus, wanneer die wiel slot gedraai op dieselfde hoeksnelheid. Die stelsel tree direk op die agteras. "Chevrolet NIVA" is ook toegerus met 'n slot. Maar hierdie stelsel is baie duur en die waarde van die motor aansienlik beïnvloed. Dus nie elke masjien is beskikbaar. Wat om te doen in hierdie geval? Slegs een uitweg - maak ewenaar. Die proses is baie eenvoudig, en dit kan gedoen word met die hand. Die enigste ding wat jy nodig het - dit is 'n goeie sweismasjien en masker, ten einde visie in die hantering van die elektrodes te bewaar.

Na 'n helder boog sterk beïnvloed word deur die menslike oog. So moenie vergeet op 'n masker te sit voor jy gaan om te werk.

Hoe om te brou? Verwyder die ewenaar van die voertuig

So, gaan direk na werk. Om die ewenaar te maak, moet ons hom uit te kry. So die eerste, is ons 'n motor op 'n platform of 'n besigtiging gat (as daar 'n hysbak, dit is selfs beter). Volgende moet jy die olie te verwyder. Dit is gevul met die gebruiklike "transmissionka". Maar die "verfyning" is nie nodig om te gooi. Sodra jy ewenaar is gebrou, is dit nodig om die nuwe olie te vul in die ratkas. Volgende, vijzel agterkant van die voertuig. Verwissel wiele en remtrommels. Volgende, met behulp van 'n ratel skroef die vloer met beide kante en uitgetrek (nie noodwendig geheel en al - kan getrek word om 20-30 sentimeter). Verdere Draai boute op die rat omtrek (gewoonlik agt), en verwyder dit uit. Met behulp van 'n skoon doek en 'n stuk van petrol handvatsel rat meganisme. Ons moet dit vir die beste, "plak".

sweiswerk tegnologie

So, ons het 'n naakte ratkas met satelliete. Hoe om die ewenaar met hul hande brou? Dit is baie eenvoudig. Sweisapparaat "ons vang" die satelliet op die binne-kant van die ewenaar behuising, asook onder mekaar. Jy kan dan aansoek doen 'n volle naat. Dit lyk soos volg.

Om te verseker as naat (indien gebruik semiautomatic masjien) obbeyte slag deposito met 'n hamer en beitel. As die naat is ongelyk, behandel die plek van kontak van die satelliete weer. Nou kan jy versamel al die rug en sit die ratkas in plek. Die motor is heeltemal geskik is vir gebruik.

Truuks op ry gebrou ewenaar

Sodat ons gekook tot satelliete, en dit is makliker om die motor in 'n slip betree (sedert nou die wiel draai op dieselfde hoeksnelheid, ongeag van die tipe padoppervlak). Is dit veilig om te ry op die "tee blare"? Ten spyte van die geloof van sommige skeptici, so 'n masjien is heeltemal geskik vir alledaagse gebruik. Maar, moet jy 'n paar van die subtiliteite van bestuur weet. Omdat die masjien makliker geword om in 'n slip, moet jy weet hoe om daaruit te kry. Sedert "teeblare" het net op die agterwiel ry, toe draaie (al is dit nie doelbewus drif), verwyder die voet van die versnellerpedaal en beweeg streng "oor te dra". As dit is winter, dan oorskakel na "neytralku" is streng verbode. Jy die risiko om in 'n noodsituasie. Dit is ook wenslik om die spoed te verminder voor draaie. Wel, as jy doelbewus wil in 'n slip te gaan, wanneer verby die terrein moet die enjin spoed te verhoog deur die voet druk op die versneller en draai die stuurwiel skerp in die beurt, en dan - in die teenoorgestelde rigting.

Sonder die "sweis" die masjien probeer uit 'n raam te kry in 'n keer, as dit net een wiel sal glip. So, die ewenaar gebrou, kan jy eenvoudig in die beheerde drif. Kom uit dit baie maklik. Die belangrikste ding - om die krag te bereken en 'n goeie reaksie.

kontra

Voordat jy die verskil maak, moet jou motor ten volle diensbare wees. In die eerste plek, dit gaan oor die oordrag. Na alles, sal dit rus met al die krag van wringkrag. Gebrou reducer sal aansienlike verhoging van die las op die oordrag skagte. As gevolg hiervan, is dit vinnig versuim. Gee ook aandag aan die gehalte van die seël. As sweis nie behoorlik uit te voer, sal die naat binnekort in duie stort en in die ratkas sal 'n hoop van metaal fragmente wees.

Die situasie is nie lekker nie. Moenie lui om te skiet 'n laag van "slag" op die nuut vervaardigde sweis wees. Hoe beter is die werk wat gedoen is, hoe langer dit sal "teeblare" duur. Spesifieke hulpbron is dit nie. As dit korrek is, sal die "tee blare" vir ewig. Vinnig gaan af na die enjin of die liggaam vergaan mettertyd.

gevolgtrekking

So, het ons gevind dat so 'n verskil, hoe dit werk en hoe om hul eie hande te maak. Soos jy kan sien, die proses is baie maklik. Die belangrikste ding - maak seker die laskwaliteit.