Wat is die tydsberekening? ontsyfer die tydsberekening

Die klank van die tydsberekening dekodering seker baie van julle weet. Ja, dis gas verspreiding meganisme. Maar dit is wat hy doen, maar wat eienskappe moet hê, sal nie almal vertel. Daar moet kennis geneem word dat hierdie meganisme is die moeiliker, hoe meer die klep is geïnstalleer in die motor. Byvoorbeeld, is die meeste begroting motors toegerus met 'n 8-klep enjin. Hulle is makliker om te gebruik, minder krag, en herstel is redelik maklik. Veral die vervanging van die tydsberekening gordel, het sedert die stelsel net een nokas. Minder punte - hoër waarskynlikheid van akkurate installasie.

Nokas tydsberekening meganisme in

So, moet begin by die meester knoop. Natuurlik, het die graad van belangrikheid van hul skeiding suiwer arbitrêre is, aangesien selfs die kleinste grendel of sleutel speel 'n belangrike rol. Tog, nokas - die fondament, sonder 'n gas verspreiding meganisme van die enjin sal nie werk nie. Met die hulp van klep verplasing geproduseer, hulle dadelik oop en toe te brandstofmengsel laat in die verbrandingskamer, of stel dit uit die uitlaat gasse.

Die rol van die kleppe

U het genoem dat die kleppe, maar sonder hulle sal die stelsel ook nie in staat wees om te funksioneer. Hulle is geïnstalleer in die kop van die silinderblok. Die silinder kop het 'n pastel waarin abut die suier bord. Dit is nodig om die vliegtuie was as lugdigte as moontlik aan te pas. hoë enjinkrag kan slegs bereik word in hierdie geval. Ontsyfer die tydsberekening dui daarop dat die nokas het om bestuur te word. Vir hierdie doel 'n gordel meganisme wat die nokas sprocket dryf. A gordel tensioner vir die aanpassing van gebruik van 'n spesiale roller.

Wat is die rol in die tydsberekening van kleppe

Nou is dit nodig om te praat oor die funksie van die kleppe. Ten einde hul werk waardeer, moet ons kyk na hoe die enjin sal werk, as hulle sal nie. 'N Voorbeeld is 'n tweeslag enjins, wat steeds gebruik word op bossiekappers, kettingsae, sommige brommers en motorfietse. Eerstens, die vlak van geraas in die motor is aansienlik hoër. Dit is te wyte aan die feit dat die verbrandingskamer nie geskei word van die uitlaatstelsel. In die tweede plek, die enjin krag is aansienlik laer, omdat die digtheid van die verbrandingskamer minder is.

Jy kan ook daarop dat die korrekte werking van die nokas viersilinderenjin - 'n waarborg van 'n hoë krag en wringkrag. En op te bou 'n tweeslag viersilinderenjin is baie moeiliker en soms selfs onmoontlik. Ja, en of dit sin maak, as jy druk maksimum prestasie onmoontlik? Onthou ook dat tweeslagenjins vereis dat olie toevoeging gemaak om die brandstof. Jy is by die vulstasie in 'n tenk voortdurend te meet en top up die enjin olie? Waarskynlik nie.

Wat gebeur as daar 'n verplasing van die etikette?

Nou draai op die verbeelding, omdat die behoefte om 'n ingewikkelde proses wat op 'n verplasing punte plaasvind stel. As die tydsberekening ry geïnstalleer en korrek opgestel is nie, met inagneming van al die punte, sal die enjin perfek werk. Maar wat sal gebeur as skielik die gordel sal glip op 'n paar tande? Ja, dit gebeur dikwels, selfs die tydsberekening gordel in staat is om te glip op die katrol as dit swak is gespan.

En sal die volgende: die beweging van die suiers in die silinders en kleppe sal asynchroon voorkom. Ontsyfer die tydsberekening dui daarop dat die inlaat en uitlaat moet plaasvind in 'n tydige wyse, hang af van die posisie waarin die suiers is. Gevolglik sal die inname beroerte vroeër begin of later, is soortgelyk aan die kwessie. Die lug-brandstofmengsel sal uit tyd val, sal sy ontsteking op sy beste gemiddelde posisie van die suier in die silinder voorkom. Met ander woorde, in die motor begin deurlopende chaos. En dit alles is te danke aan die feit dat sommige gordel oorgeslaan 'n paar tande.

Hoe sal die tydsberekening gordel breek?

Maar as daar 'n gebreekte tand band, nie elke enjin in staat is om so 'n gebeurtenis oorleef. In die meeste dele van die enjins hierdie verskynsel gaan gepaard met die feit dat daar 'n verdraaiing van kleppe wat letterlik loop na die suiers, asof op 'n datum. Soms so 'n romantiese ontmoeting word afgesluit met die klep suier deurbreek. Die toestel tydsberekening impliseer dat sonder groot herstelwerk is nie genoeg nie. Wel, as dit nie beskadig enjinblok.

Die hartseerste einde - is die voorkoms van krake op die blok. Dit sal 'n bietjie makliker wees as die kraak gaan na die silinderkop. Ongelukkig, as die motor word beplan te koop, 'n paar eienaars argon brou en slyp hierdie beserings. Maar dit is nie die uitweg, is dit beter om die silinderkop, selfs tweedehandse vervang, maar nie vervorm of beskadig. En moenie vergeet dat 'n plaasvervanger gasket ook sonder versuim gedra. Oor die algemeen, hierdie element sit altyd nuwe, elke keer as die silinderkop.

Hoe om die etiket op die 8-klep enjin te installeer?

Kom ons neem aan dat al die voorbereidende werk voltooi is. Kragopwekker gordel verwyder en geïnspekteer word vir skade, is die regte kant gelig en uitmekaar gehaal wiel bout los die krukas katrol. Met ander woorde, toegang tot die tydsberekening gordel is heeltemal oop. Nou is die belangrikste ding - om al die aksies korrek te maak.

In die eerste plek, verwyder die clip met die sleutel 17, so moenie die kabouter, wat onder is geleë verloor nie. Daarmee gehou posisie aanpassing met betrekking tot die gordel. Nou kan jy die ou band te verwyder, het 'n nuwe clip. Dan installeer eenvoudig die nuwe band, as jy nie geraak deur die katrolle.

Maar as jy alles doen op die "boek", dan moet jy weer bewys of dieselfde merk, maar dit moet weet oor die algemeen gas verspreiding meganisme WHA. Ons moet gelei word deur twee punte - op die nokas en die vliegwiel. Die eerste stel teenoor die plaat, wat is geleë op die silinderkop van die voorruit. Tweedens, kan jy sien nadat uitdryf die rubber cap van die koppelaar behuising. Op die oppervlak van die vliegwiel is 'n etiket, is dit nodig om duidelik te stel in die middel van die spleet plaat, wat aan die enjin blok is aangeheg. Scroll krukas is uitgevoer met behulp van die sleutel op die 19. Hulle draai die bout op die krukas katrol.

Die taak is ingewikkeld: Configuration 16-klep enjin

Te hard woord, natuurlik, maar nog 'n paar motoriste clutching sy kop wanneer dit kom by die 16-klep enjin. Regverdig hierdie gedrag deur die feit dat baie van die rolle en etikette, wat baie moeilik om te instel. Te oordeel aan die gedrag van individue, en hulle is in 'n bos van dennebome van die drie kan verdwaal vir 'n lang tyd om my manier om die huis te vind. Niks is onmoontlik nie, veral as ons praat oor die motor. Jy weet, die klank dekodering tydsberekening, beskou sy belangrikste kenmerke en elemente. Daar is niks skrikwekkend.

Die enigste ding wat nodig is vir die installasie van die tydsberekening gordel op 'n 16-klep enjin - is om die relatiewe posisie van die nokas te los. Vir hierdie doel, moet jy eers die installering van elk van hul etikette, en dan, probeer om nie 'n millimeter skuif, om die bord te los tussen hulle. Dit sal help om ontslae te raak van die ewekansige rotasie skagte. Aan die ander kant, blaai nokas is baie moeilik - 'n baie moeite is nodig om die weerstand van vere te oorkom. Daarom, hierdie maatreël is slegs 'n aanbeveling. Waar is dit belangrik om die krukas sluit. Dit is dit, nou is dit nodig om beide die roller te vervang en installeer 'n nuwe band. Na afloop van die vergadering webwerf motor is gereed vir 'n operasie.