MotorsMotors

Hoe om saam te smelt vries met Vaz-2110: opdrag

Vries - koelmiddel (koelmiddel) gebruik in die motor binnebrandenjins. As gevolg van weerstand teen lae temperature, 'n uitstekende hitte-oordrag eienskappe en 'n lae koste, dit is baie gewild onder die motor-eienaars. Maar, soos enige ander vloeistowwe, die koelmiddel te gereeld vervang. Vir meer inligting oor wanneer dit gedoen moet word, en sal ons bespreek in hierdie artikel. Ons het ook oorweeg hoe om die vries dreineer uit die Vaz-2110 in die voorbeeld van agt-en shestnadtsatiklapannogo "dosyne" van enjins.

Wanneer en hoekom moet ons die koelmiddel te verander

Volgens die aanbevelings van die motorvervaardiger, moet die vervanging van die koelmiddel in die enjin word uitgevoer elke 75.000. Kilometers, of 3 jaar van die operasie, ongeag van hoeveel die motor verby. Daarbenewens moet die koelmiddel vervang op die opsporing van motor-eienaars aanduiding dat dit verloor sy eienskappe kleur of konsekwentheid te verander.

As dit nie gedoen word nie, is die enjin blootgestel aan die risiko's van oorverhitting. Verder, slegte koelmiddel ontlok die afsetting van skaal in die kanale van die koel baadjie, en die verhitting van die eerste plek die radiator.

Hoe vries is wat nodig is vir die "tien"

Koop vries vervanging, moet jy weet hoeveel dit sal nodig hê. Afhangende van die tipe van die enjin en die verkoeler, die vereiste volume van koel vloeistof Vaz-2110 is 7-8 liter. Dit is die beste om die 10-liter blik te neem, en wat oorbly - om te gebruik vir die bolaag. Glo my, hervul koelmiddel ooit noodwendig, en dan sal hierdie twee-liter res baie nuttig wees.

Wat aan vries kies

Koop vries nodig is slegs in spesialiteitswinkels, en voorkeur gee aan diegene produsente wie se reputasie is bo alle twyfel. Soos vir die keuse, is dit die beste om die tipe en merk van enjin koelmiddel wat, weer, is deur die vervaardiger van motors aanbeveel gebruik.

Neem, byvoorbeeld, vries Russiese produksie van A-40M of A-65m. Hierdie twee vloeistowwe is ideaal vir enige enjin "tien". Koelmiddel merk briewe is soos volg geïdentifiseer: A - motor, M - gemoderniseer.

Die syfers - 'n vriespunt van vries. Te koop daar en konsentreer. Hy is aangewys as "Antivries AM". Al hierdie vloeistowwe is belangrik, dit is vervaardig in ooreenstemming met GOST 28.084-89

Is daar 'n verskil in die proses van dreineer vries in agt- en shestnadtsatiklapannyh enjins

Daar is 'n verskil, en dit is noodsaaklik. Die feit dat "dosyne" enjins het 'n ander ontwerp. In terme van koel vloeistof te dreineer, Vaz-2110 klep 8 meer voordelig as 'n dosyn shestnadtsatiklapannik. In die eerste koelmiddel drein plug is geleë op die voorkant van die silinderblok. Om dit te bereik, is dit nie nodig nie om die motor te ry op 'n besigtiging gat of verwyder die beskerming. En hier by shestnadtsatiklapannyh powertrains prop is op die onderkant, maar nog steeds kan deur die aansitter word gesluit, so voor jy die vries dreineer uit die Vaz-2110, vereis word om die motor te ry op die put (viaduct), te verwyder en te beskerm, en voorgereg. Ons is van mening in meer detail die proses vir elk van die motors.

Merge vries in die vosmiklapannike

Nodige gereedskap en toerusting:

  • sleutels 10 en 13;
  • 'n tregter met 'n slang (gemaak kan word uit plastiekbottels);
  • tenk vir die invordering van koelmiddel oud (blik, emmer);
  • bykomende kapasiteit vir 2-3 liter (kan gesnoei word plastiekbottel);
  • droë lap.

Voordat jy die vries van die blok van Vaz-2110 dreineer, moet jy die motor te installeer sodat sy rug effens opgewek. Om dit te doen, kan die masjien onder die paal gesit, of na die agterwiele te laat val op die sypaadjie. Sedert die koelmiddel dreineer vinniger sal wees.

Dit is wenslik om te verwyder as die negatiewe terminaal met die battery, veral as jy te doen het met 'n brandstof wat ingespuit enjin. Volgende, volg ons hierdie algoritme:

  1. Draai die uitbreiding tenk cap.
  2. Onder die drein plug en druk plaasvervanger tregter slang deur die beskerming enjin te eniger gerieflike plek om die koelmiddel houer versameling sit.
  3. Die sleutel tot die 10 noukeurig skroef die drein plug en wag totdat koelmiddel dreineer.
  4. Daarna het ons vervang die bykomende houer onder die verkoeler cap.
  5. Skakel die prop en voeg koelmiddel oorskot.
  6. Wanneer al die vloeistof dreineer, spin en kurk kan begin giet die nuwe vries.

As vries drein Vaz-2110 met 'n injector (klep 16)

Nodige gereedskap en toerusting:

  • sleutels 10 en 13;
  • 8-10 liter kapasiteit (emmer of houer);
  • droë lap.

Met die oog op die koel vloeistof te dreineer, Vaz-2110 (16 kleppe) wat nodig is om te ry op 'n besigtiging gat of bowe. Verdere werk verrig in die volgorde:

  1. Ontkoppel die negatiewe lei tot die battery.
  2. Ons draai weg 'n prop op 'n breë tenk.
  3. Ons gaan af in die put, die sleutel 10 skroef die boute wat die beskerming motor te beveilig. Verwyder die beskerming.
  4. Skakel die heat sink drein plug, voorheen vervang 'n houer onder. Wag totdat al die vries dreineer, geleë in die hitteruiler.
  5. As jou motor die ratkas aangedryf deur 'n kabel, voordat dit gedreineer vries met Vaz-2110, wil hê dat die aansitter te breek. Dreinprop is geleë direk onder dit. Om dit te doen, moet jy los te maak van die connector van die retractor aflos die connector, verwyder die beskermende cap met neute positiewe lood, skroef dit, om die draad te verwyder, en dan skroef die drie boute beveiliging van die voorgereg. vervang dan die houer onder die buis, dit blyk weg en saam te smelt met koelmiddel. As die kontrolepunt beheer word deur stoot, moet die aansitter nie verwyder word nie.

Doen alles saamgesmelt

Verwyder die volledige koelmiddel is problematies, want dit is 'n versameling van kanale, pype en slange. In die algemeen, wanneer 'n geskeduleerde vervanging van normale wat nie nodig is nie, maar as jy, byvoorbeeld, het na die vries vries, of andersom te vervang, of spoel die verkoeling stelsel, is dit nodig om te probeer om vloeistof te verdryf uit die enjin tot die maksimum. Maar hoe om heeltemal vries dreineer? Vaz-2110 - nie so moeilik vir hierdie motor. Dit kan gedoen word met behulp van 'n konvensionele motor kompressor, of, in uiterste gevalle, 'n pomp.

Neem die kompressor, slang verbind dit deur 'n paar tuisgemaakte adapter om een van die "tepel" op die uitbreiding tenk na die verwydering van dit uit die slang en "verdrink" dit, en begin pomp in die lug stelsel. Feitlik al die oorblywende in die pype vloeistof, enjin koel baadjie, verkoeler tenk, vrygestel sal word deur die dreineringsgate.

Jy moet ook korrek in te vul

Nou dat jy weet hoe om die vries dreineer uit die Vaz-2110, kan jy praat oor hoe om vars koelmiddel behoorlik gooi. Hierdie proses is baie makliker om die vorige een, maar hier is daar 'n paar nuanses.

Die belangrikste taak wat die eienaar van die motor konfronteer, vul die koelmiddel in die stelsel - om die voorkoms van die lug sakke in dit te voorkom. Nee, dit is nie gevaarlik vir die enjin, maar hoogs wenslik, veral in die winter wanneer die behoefte om te werk "stoof." Stoppers skep struikelblokke vir die normale sirkulasie van die koelmiddel, en bykomend, dit verminder die volume in die stelsel. Dit blyk dat ons uitgestort 6-7 liter, en die "oond" nie warm soos dit moet warm. En begin oplos van probleme.

Maar jy het net 'n paar deur gietende vries ontkoppel die slang uit die throttle vergadering, en vul totdat dit vloei uit die koelmiddel. Daarna sit op die pyp op die unie, voortgaan om die vloeistof gooi om 'n vlak. Wanneer dit bereik word, sonder die sluiting van die cap van die uitbreiding tenk, begin die enjin, wag totdat dit warmer te werkstemperatuur, en "pomp" die slange gaan die verkoeler, van tyd tot tyd smaller hul hande. Lug, as dit is, moet kom. Jy sal net nodig het om 'n vloeistof by te voeg tot 'n vlak.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.birmiss.com. Theme powered by WordPress.