Hoe werk die koppelaar in die motor?

Koppelaar - dit is 'n belangrike strukturele element van die masjien gestuur. Hoekom? Dit is bedoel vir 'n kort termyn afsluiting van die oordrag. Daarbenewens, dit help om verdere gladde aansluiting by die skakel spoed. Ook, die koppelaar voorkom oordrag elemente oorlading of huiwering. Dit is geleë tussen die ratkas en die enjin. In hierdie artikel, sal ons jou hoe die greep en hoe dit gebeur vertel.

tipes koppelaars

1. Wrywing. Dit stuur wringkrag met behulp van wrywing. Dit is die mees algemene tipe.

2. Hydraulic. Dit stuur wringkrag met behulp van 'n spesiale vloeistof vloei.

3. Elektromagnetiese. Dit stuur die wringkrag met behulp van 'n magnetiese veld.

Ook, die koppelaar is:

- enkel-CD, twee-plaat of multi-plaat;

- droë of nat.

Feitlik al die moderne motors gemonteer met 'n droë koppelaar skyf, wat toestel die volgende beskik: vurk koppelaar, die koppelaar af, release draende koppelaar, diafragma lente, die koppelaar skyf, die drukplaat, die koppelaar behuising, die vliegwiel.

Hoe werk die koppelaar met 'n enkele ry?

Op die krukas enjin vliegwiel stel, wat die funksie van 'n leidende voer skyf van koppeling. As 'n reël, moderne masjiene geïnstalleer dubbele-massa vliegwiel, wat bestaan uit twee elemente met mekaar verbind deur vere. In hierdie geval, 'n deel wat verband hou met die stasie plaat, en die ander - met die krukas. Met hierdie ontwerp 'n twee-massa vliegwiel is op voorwaarde glad vibrasies en ruk van die krukas. Die strukturele elemente is gerangskik in 'n koppelaar behuising wat aan die enjin vasgemaak deur middel van twee boute. In voertuie met outomatiese ratkas gewoonlik nie sit die koppelaar met 'n enkele skyf vir die rede dat die beginsel van werking van 'n outomatiese ratkas is anders as die meganika.

Hoe werk die koppelaar? CD druk druk die slaaf poging om die vliegwiel. In die geval van nood ophou om druk uit te oefen op hom. die drukplaat is verbind tot die behuising plaat deur middel van tangensiale vere wat optree as terugkeer vere wanneer die koppelaar ontkoppel.

Diafragma lente dade op die drukplaat. So dit bied kompressie wat nodig is vir doeltreffende oordrag van wringkrag. Die buitenste deursnee van hierdie jaar berus op die rand van die skyf druk. Aan die binnekant deursnee van die lente is daar metaal blare. Op hul punte blootgestel koppelaar release laers. Lente koppelaar diafragma is in die behuising vasgestel deur middel van ondersteuning ringe of afstand.

Die behuising, die diafragma lente en drukplaat vorm 'n eenheid wat 'n genoem koppelaar mandjie. Dit is streng met mekaar verbind deur boute aan die vliegwiel. Daar is twee tipes van mandjies:

• uitlaat aksie
• stoot aksie.

Die uitlaat kar wat gekenmerk word deur 'n klein dikte. Om hierdie rede is dit gebruik in 'n beperkte ruimtes.

ry plaat geleë tussen die drukplaat en die vliegwiel. Sy middelpunt verbind is tot die primêre steel van 'n tjek punt. Aan beide kante van die gedrewe skyf stel wrywing voerings gemaak van glas vesel. Hulle kan temperature te weerstaan tot 400 grade.

Hoe werk die koppelaar met twee CD's

Koppeling met twee skywe stuur meer wringkrag teen dieselfde grootte. Dit bied ook 'n lang lewe van die gemeente.

In hierdie artikel, ons het jou oor hoe om die koppelaar te werk. In 'n motor met 'n outomatiese rat verskuiwing stadiums vind plaas op 'n ander beginsel. Basies gebruik hulle twee-skyf koppelaar.