"Audi A4 (B8)": 'n gedetailleerde oorsig van die model foto, brandstofverbruik en resensies

Die geskiedenis van die motor "Audi A4" begin in 1995. Sedertdien het dit byna alles verander: enjins, uitsendings, ontwerp, optika, en net een ding bly konstant - die liefde van die verbruiker om hierdie masjien. "A4" in alle opsigte ooreen met die status "horoshist" in die lyn van Duitse motors: dit het 'n medium grootte, matig luisterryk toerusting, kragtige, maar ekonomiese enjins, PPC-tegnologie en, bowenal, die gemiddelde (in vergelyking met mededingers) prys. Vandag kyk ons na die vorige generasie model, wat vervaardig 2008-2015. Gedurende hierdie tyd het dit reggekry om die harte van talle motoriste wêreldwyd wen.

In teenstelling met "Audi A4" in die agterkant van B7, B8 model in die rug was nie net 'n hersiene weergawe van die ouer geslag, maar 'n heeltemal nuwe motor. Hoe suksesvol uitgestaan hierdie projek, ons is met jou vandag en leer.

verskille daar

Die belangrikste prestasie van wat spog met ontwerpers - Verbeterde gewig verspreiding. Dit is die moeite werd om te onthou dat die jonger generasies dig lenig en as gevolg daarvan, swak beweegbaarheid in draaie gesondig. Dit is te wyte aan die feit dat die motor hulle het gaan staan in die voorkant van die vooras. Die "Audi A4 B8" asafstand verleng met soveel as 160 mm, en die enjin is terug verskuif. Terloops, die battery in hierdie model staan in die kattebak. Nou die motor het 'n uitstekende stabiliteit en beheerbaarheid. Aktiewe stad ry 'n plesier om dit te bring.

Die nuwe ontwerp konsep beklemtoon en opgedateer ontwerp. Auto het 'n nuwe familie van eiendom eienskappe wat later gebruik is in ander modelle. Aggressiewe buffer "Audi A4 B8", saam met 'n trapezium sierrooster en optika vernou, beklemtoon drayverskogo potensiaal van die masjien. Een van die roeping kaarte van hierdie geslag was die diode ligte hardloop ligte. A xenon gedoop en belangrikste bundel in staat stel om te beweeg in die nag met die maksimum gerief.

4 jaar na die eerste verskyning van die model het 'n klein eksterne restyling ondergaan. Dit was so maklik dat nie elke deskundige kan onderskei restyling weergawe van dorestaylingovoy.

klassieke liggaam

Die model word in die mark in twee weergawes: 'n sedan en 'n wa. "Psevdovnedorozhnik" - Maar wat gebaseer is op die A4 ons 'n ander model geskep. Maar vandag het ons dit oorweeg om al die klassieke opsies wat regtig wortel geneem onder kopers - sedan en wa.

Terloops, die waens in ons breedtegrade is nie ongewoon: die derde deel van die A4 in die sekondêre mark is verteenwoordig in hierdie liggaam gemaklik.

Dimensies "Audi A4 B8" verdien net vleiende opmerkings en nie mededingers gee in die segment om te ontspan. sedan sodanige afmetings: 4700/1825/1430 mm. Universal verskil net in hoogte - 1435 mm.

Salon "Audi A4 B8"

Oorsig salon onmiddellik herinner aan premium handelsmerke. Dit word beklemtoon hoë-gehalte materiale, vel, bestand teen slytasie, akkurate passing van dele, 'n uitstekende klank isolasie en natuurlik ryk toerusting selfs in die huis weergawes. Hierdie luukse vakansie goed pas drayverskie elemente - ontplooi om die bestuurder van die middelkonsole, sitplekke met 'n uitstekende laterale ondersteuning, vertikale pyle nul die snelheidsmeter en toereteller. Kom ons neem 'n nader kyk salon "Audi A4 B8", wat baie aantreklik prentjie lyk.

Stoffering van stoele in die middel is gemaak van grys Alcantara, en aan elke kant - swart sakke. Dit is 'n groot kombinasie, maak dit gemaklik om te ry in die winter en somer. Verhitte sitplekke en 'n wye verskeidenheid van aanpassings help om so gemaklik as moontlik te bly. Nog 'n mooi detail - die trek uit ondersteuning onder die knieë. Onder beide voorste sitplekke is klein laaie, wat baie gerieflik, veral in 'n lang reis.

Tussen die agterste sitplek armleuning is wyd, wat 'n kompartement vir klein kits en intrek houers het. Front bekerhouers is ook daar, en hulle is reg in die middel tonnel. Dit verbaas deur die feit dat meer van hulle (daar is twee) net sit die breedte van 'n bottel 1.5-liter. Nie alle motors kan 'n byeenkoms wees.

Binneland is so goed verlig dat in die nag jy kan maklik 'n boek in dit te lees. Boonste ligte voor en agter, bene beligting, beligting van die sentrale tonnel, duct en deurhandvatsels - al geskep vir 'n maksimum troos.

Is geleë op die stuurwiel musiek knoppies, die telefoon via Bluetooth en 'n navigasie-stelsel (opsioneel). Stuurwiel bedek met leer en het 'n anatomiese verligting. Paddle herinner ons dat die motor is ontwerp vir sportiewe ry. Behalwe die standaard toerusting, sal die paneel verblydend kleur skerm, wat inligting uit die ritrekenaar en musiek stelsel vertoon kyk.

Die belangrikste 6.5-duim monitor, wat versier op die middelste konsole vertoon ander instelling motors, wat begin met multimedia-stelsel, en eindig met die olie vlak in die enjin. In bykomend tot die PDC seine, die skerm vertoon 'n beeld wat die afstand na die hindernis. Hierdie funksie is baie nuttig, as om die dimensies van die masjien baie motoriste het om gewoond te raak aan. Die kant spieëls gee 'n goeie oorsig van hoe en salon spieël, so op te lei op die "Duitsers" 'n paar weke, kan jy vergeet van parkering sensors. Terloops, salon spieël is self-verdonkering sensor wat maklik kan wees afgeskakel as dit nodig is.

motor multimedia stelsel word verteenwoordig deur 'n stel van Audi Symphony, wat 'n 6-kanaal versterker, tien luidsprekers en 'n subwoofer het. Sound krag is 180 watt. Te eniger volume vlak sprekers bied kwaliteit klank sonder enige vreemde geluide. Radio kassetspeler speel klank van 'n CD-ROM-aandrywer en 'n SD-kaart. Speaker volume outomaties verander met die enjingeraas dat bykomende gerief bied.

"Audi A4 B8", die tegniese eienskappe van wat tot vandag toe verdien die hoogste lof, spog met 'n oorvloed van elektroniese assistente. Ons moet ook let op die stelsel "Start / Stop", geskep vir die doel van brandstofverbruik en die omgewing sorg. Die stelsel werk baie eenvoudig: as na die staking pen neer die rempedaal harder, die motor stalletjies, terwyl alle ander bedryfstelsels is ingesluit. Sodra voet die bestuurder se vrystellings die rem, die motor weerlig begin. As jy nie kyk na die toereteller, het jy nie eens agterkom hoe om te draai op die enjin, want die vibrasie van dit is tot die minimum beperk.

Volgens asafstand "Audi A4 B8" sterk beter gevaar as die kompetisie, so die agterste ry passasiers sit heel gemaklik. Behalwe dat die een wat is geleë in die middel van 'n bietjie 'n massiewe tonnel en bult boks sal voorkom. As die werking van die eienaars van 'n paar van die probleme in die kajuit "Audi A4 B8" geïdentifiseer is. Resensies wys dat met verloop van tyd, die agterste rak begin kraak en vensters - om piep. Die eerste probleem is opgelos meer klankdigte rakke, en die tweede - smeer gids glas.

stam

Die bagasieruim "Audi A4 B8" aangenaam verras deur sy kapasiteit - 480 liter volume. Op die regterkant is daar 'n gemaklike nis met die socket en die rooster wat neerslag van klein dingetjies verhoed. Op die vloer is geleë die lus, sodat die vrag of bind obtyanut sy netto. Op die top van bagasie rakke gemonteer twee sakke en pakkette. Nice dat hierdie loops, asook hanteer in die kajuit plafon, op voorwaarde met gladde closers. As jy die agtersitplekke vou, dit blyk byna horisontale vloer, sodat 'n taamlike lang items af te laai. So as jy dikwels dra 'n groot dinge, julle volmaak "Audi A4 B8". Foto toon dat die stam is regtig baie ruim. Verbasend, in die kattebak lê ondergrondse dokatka 19 radius. Dit is ten spyte van die feit dat motors ter waarde van 17 ste band.

Die hart van die masjien

Dit is tyd om te kyk onder die enjinkap van die Duitse mooi. Vir die model is 'n redelik wye verskeidenheid van petrol en turbodiesel krag eenhede. Dit is opmerklik dat die twee spesies verteenwoordig in ons mark byna gelyke proporsies. Die mees algemene petrol - 'n 1.8-liter TFSI-enjin, en die skaarsste - die top-end 3.2 liter-enjin. Een van die gewildste diesel enjins het 'n 2-liter TDI.

Onder die swakhede van die petrol enjin kan in ag geneem word voortydige tydsberekening ketting spanning en mislukking van sy gidronatyazhitelya. Dit gebeur wanneer die aanloop 70-100 duisend kilometer. Om oorskiet kring voorkom en kleppe ontmoet suiers, na 70000 lopies word aanbeveel om die toestand van die ketting en tensioner monitor. 1.8 liter-enjin is soms frustrerend hul eienaars lek van 'n hoë-druk pomp. A 2-liter-enjin olie verskil verhoogde aptyt. As laasgenoemde groter as 0.5 liter per 1000. Km is, word dit aanbeveel om die stelsel van ventilasie van carter gasse te vervang. As hierdie maatreël nie help nie, moet jy 'n meer ernstige enjin herstel te doen.

2-liter dieselenjin is nie net die gewildste, maar ook die mees betroubare. Sy ouer broer 3 liter ly mislukking van dempers uitlaat manifoldsets, en smoor eenheid. Die eerste probleem geïdentifiseer kan word deur die flikkerende Check Engine gloeilampe, en die tweede - op die verlies van vastrap en die verhoging van ondeursigtigheid.

In stad verorber ry masjien 11-13 liter brandstof per 100 kilometer. Dit hang alles af van die opset. Buite die stad, hierdie syfer daal tot 7-9 liter.

ry

Die "kwartet" kan wees voorwielaandrywing of all-wheel drive, maar die nuutste weergawe is beskikbaar op ons paaie baie minder. In vergelyking met die model B7 opstel all-wheel drive in die G8 het 'n bietjie verander. Meer presies, dit verander die prioriteit van die oomblik, nou in normale modus 60% word aan die agterwiele. Ten tyde van die voorloper verhouding is 50 tot 50. Natuurlik, die all-wheel drive weergawe "Audi A4 B8" verskil van monoprivodnom beter beweegbaarheid en stabiliteit.

oordrag

KPR lyn te "Audi A4 B8", die eienskappe van wat verdien hoofsaaklik vleiende state is ook baie uiteenlopend. Op so 'n masjien geïnstalleer ratkas:

1. Meganika 6 grade (skaars).

2. CVT Isolinear (ontwerp vir lae-krag front-verandering).

3. gerobotiseerde meganiese, het in die gelykheid van folksvagenovskoy OOG.

4. Classic masjien.

Die mees onbetroubare CPT was 'n robot ratkas met twee koppelaars. Die grootste probleem - die mislukking van die beheer-eenheid, wat op sy beurt antsy motor manifesteer terwyl jy ry. Soms is die probleem opgelos kan word deur weer flikker die "brein." Maar dikwels het om die hele vergadering verander.

Handratkas, saamgevoeg diesel enjins, soms frustreer hul eienaars mislukking van die vliegwiel. Die probleem manifesteer kliek en klop by hulle ledig nie en aan die begin van die beweging.

Die mees betroubare uitsendings was variator (voorganger probleme is uitgeskakel) en die masjien.

opskorting

Skorsing "Audi A4 B8" 2008 vrylating struktureel byna ononderskeibaar van sy voorganger. Voor en agter is die sogenaamde mnogoryichazhka met stabiliseerder bars. Hefbome voorvering en agtervering mikke is gemaak van aluminium legerings om nepodressornyh wt verminder. Hardloop matig taai en energie-intensiewe.

As 'n opsie, is die motor toegerus met 'n eie stelsel waarmee jy die mees geskikte voertuig instellings te kies. As deel van die stelsel gereguleer: die rigiditeit van die opskorting, die stuurwiel en die gas pedaal reaksie. In 2008 was dit geskep drie modi om "Audi A4 B8". Restyling 2011 nog 'n mode. Modes verander deur die gebruik van die knoppies geleë naby die ratkierie. Terloops, verstelbare skokbrekers is nie minderwaardig in betroubaarheid eenvoudig.

Opskorting duursame genoeg: die meeste gebrandmerk "consumables" kan optrek tot 100 duisend kilometer. Branders is 'n bietjie minder -. Ongeveer 80 duisend Km. Wel, die stabiliseerder sal ongeveer 60 duisend. Km vervang. Herstel "Audi A4 B8" is baie duur.

Op die pad: resensies van die eienaars

Dit is tyd om die verrigting van die Duitse motor te bespreek. Die eerste ding wat jy sal sien, sit in die motor binneland - uitstekende klank isolasie. Nie al die "klasmaats" kan spog met van so 'n lae geraas vlak in die kajuit. Opskorting sluk maklik klein ongerymdhede van padoppervlak, is dit opgemerk deur alle bestuurders. A spoedwal, selfs as jy nie tyd om dit te sien by die tyd het, geen probleme gee. Dit kan egter nie alles so perfek wees nie, selfs in die "Audi A4 B8". Resensies van eienaars sê dat wanneer teen normale spoed draaie masjien hakke, terwyl die agtervering optree soms die waarheid te sê, onvoldoende. Maar die stelsel van wisselkoers stabilisering sy werk op al 100 doen: om die motor loop in 'n slip, moet jy 'n baie vaardighede maak. En selfs al is die stelsel afgeskakel, die masjien nie wan. Blykbaar, het die stelsel nie afdraai tot aan die einde.

enjin terug baie gelukkig: by enige spoed kortkom hy die krag om die motor vinnig versnel.

restyling

Finalisering van 2011 raak die binneland (updated voorkoms van die paneelbord en die middelste konsole), buite (effens verwerk buffers, sierrooster en kopligte) en motoriese lyn. Van die aandrywing lyn gedaal 3.2 liter petrol enjin, wat gekom het om 3-liter vervang. En in plaas van die 1,8-liter petrol-eenheid, wat 160 perdekrag en 250 wringkrag teen die "vier" ontwikkel het om die motor van dieselfde volume te stel, maar met 'n beter prestasie: 170 l. a. 320 en wringkrag. Die aptyt van alle petrol enjins het met 7-8%. Die rede hiervoor was die bekendstelling van die stelsel die "Start / Stop" -knoppie en installasie van die elektromeganiese stuur versterker.

In die lyn van diesel enjins is ook nie sonder veranderinge. Twee nuwe 2-liter dieselenjin ontwikkel 136 en 163 perdekrag. In plaas van 'n top motor van 2 liter en 170 liter. a. Ek het op dieselfde enjin kapasiteit, maar 'n meer kragtige enjin - 177 l. a.

Veranderinge het ook plaasgevind skorsing: agterste arm hegpunte is verplaas, en die dempers herkalibreer.

Tuning "Audi A4 B8"

Motors in hierdie klas is selde om deeglike tuning onderwerp, en ons held is geen uitsondering nie. Onder die verbeterings wat die eienaars van die "kwartet" maak, kan dit in ag geneem word slegs 'n paar eksterne veranderinge (teken prentjies op die liggaam, lig kit), en klein binneland verfyning om troos te verhoog. Dit hang alles af net op jou persoonlike voorkeure. Maar uit 'n tegniese oogpunt die motor so goed, waarom verandering iets nie sin maak nie.

gevolgtrekking

Dit is so interessant om die voorlaaste geslag van die "kwartet" het. In die sekondêre mark 2008 model kan kos vanaf 600 roebels. 2014-2015 model jaar is die moeite werd om oor een en 'n half miljoen. Meer onlangs het 'n nuwe generasie van "A4", wat nog meer interessant, mooier, meer gemaklik en meer kragtige geword. Dit is die vyfde geslag in staat om soveel te hou as die voorganger sal wees? Ons wag en sien. Maar dis 'n ander storie.