Lugvloei meter. Verskaf lug vloeimeter

Sodat die enjin met selfvertroue kan werk in enige modus, moet jy die optimum samestelling van die brandstofmengsel in te samel. Soos ons weet, net een is nie genoeg brandstof enjin, is dit nodig ook die lug is. In verskeie motor modes vereis verskillende verhoudings van suurstof en petrol. Dit is verantwoordelik vir hierdie lugvloei meter.

Wat is dit?

Hierdie massa lugvloei sensor. Dit bepaal die hoeveelheid suurstof wat nodig is vir die vul van 'n motorenjin silinders onder verskillende bedryfstoestande is. Toestel geïnstalleer is in die inname kanaal. Jy kan dit vind na die lug filter in die inlaat pyp, of op die liggaam van die filter element. In die inspuiting stelsel - dit is die belangrikste stelsel.

Hoe die toestel werke

Dit sensor is nodig, soos reeds vermeld, vir die meting van die ideale hoeveelheid suurstof wat die enjin gaan. Byvoorbeeld, DFID word bereken dat die verlangde nommer en dan stuur die data na die ecu. Wat lê die vereiste bedrag van brandstof.

Hoe meer die bestuurder onderdruk die versnellerpedaal, hoe groter is die hoeveelheid lug gaan in die verbrandingskamer van die krag eenheid. Die vloei sensor ontdek dadelik hierdie en stuur 'n opdrag aan die gasheer rekenaar, sodat hy gestuur na die silinders meer brandstof dan.

As die motor eenvormig beweeg, in hierdie modus, die suurstof bestee in klein volumes, en dus brandstofverbruik sal nie groot wees. Dit word gevolg deur dieselfde lugvloei meter.

Die tipes apparaat van sensors, die beginsels van die operasie

Saam met die tegniese vooruitgang en 'n beter ontwerp van hierdie toestelle. Aan die begin van die ontwikkeling van die motorbedryf vir hierdie doel gebruik ons die Pitot buis. Ook, 'n soortgelyke toestel genoem 'n wiek lugvloei meter. As die belangrikste sel met behulp van 'n dun plaat. Sy is versigtig beveilig. Die lugvloei is gebuig bord. Potensiometer, wat ook in die kring is opgeneem kan meet hoe sterk geboë bord (gemeet weerstand). Dit was 'n sein na die belangrikste beheer-eenheid.

Om dieselfde rede, het hierdie toestelle gewerk op baie Duitse motors. Dus, as jy die lug massameter "BMW" 80 jaar van kwytskelding, oop te maak en daar kan jy 'n sensor met net so 'n toestel te vind. Natuurlik, vandag se motors is die stelsel met 'n ander toestel.

Een van die mees gevorderde en gewild op baie toestelle motors uitstraal plaat meter. Hierdie instrument gebruik word in 'n hitteruiler met twee platinum plate as die basis lid. Met elektrisiteit verhit bord. Een plaat werk, en die ander - die beheer. Die beginsel van werking van hierdie konstruksie is gebaseer op die handhawing van die temperatuur op elk van die plate, moet die temperatuur wees as uniform. Hierdie toestelle kan gevind word op die meeste motors, hierdie tegnologie is baie gewild. Slegs nou, in plaas van membrane gebruik draad gemaak van platinum. lugvloei meter "Mercedes" werk op dieselfde beginsel.

Dit werk soos volg. Wanneer die lugvloei gaan deur die hitteruiler, dit koel die bedryfstelsel plaat gemaak van platinum. Om hierdie temperatuur die plaat is dieselfde as dié van die kontrole in stand te hou, is dit toegepas groter stroom. Huidige verandering is die soort van data wat die rekenaar behoeftes.

Nog 'n lugvloei meter - 'n toestel met film meters. Bedryfstelsel elemente hier optree silikon wafer bedek met platinum. Hierdie tegnologie is onlangs gebruik, sodat die ontwerp is nie te dikwels.

Tog is daar toestelle met draaikolk meter. Hulle werk is gebaseer op die meting van Eddy frekwensies wat op 'n afstand agter die projeksie in die inlaatklep.

Die meeste moderne ontwerp - die meter van membraan. Dit geld 'n baie dun membraan, wat geplaas in die lugvloei. Aan die een kant, en die ander stel van temperatuur sensor. Wanneer die motor beweeg, die partye kan nie eenvormig afgekoel. Die temperatuur verskil is dan om die rekenaar gestuur vir verdere berekeninge.

In moderne buitelandse motors kan so 'n sensor heeltemal weggelaat word en, in plaas daarvan, toe te pas 'n absolute druk stelsel.

simptome

In die motor daar is niks ewige, lugvloei meter sensor versuim ook, en gereeld. Baie motoriste bespreek op die forums hierdie probleem.

Hoe weet jy dat dit belangrik is om te begin die toestel versuim? Baie eenvoudig. Diegene aanwysers dat hierdie element te meet is baie belangrik in die behoorlike voorbereiding van die werk mengsel van brandstof en lug. DMRV mislukkings lei tot ernstige enjin werk, indien nie onmoontlik om die enjin aan te skakel.

As die meter buite werking is, kan dit die lamp op die instrumentepaneel bied 'n toetsrit ontbrand. Ook, probleme behels verhoogde brandstofverbruik, 'n skerp daling in die krag van die krag-eenheid. Byvoorbeeld, wanneer breek lugvloei sensor "Audi", wat alles gaan gepaard met 'n afname in die dinamiese eienskappe van die Duitse motors, is dit baie moeilik om die enjin aan te skakel in 'n mode van luier geen spoed stabiliteit.

Ervare motor entoesias sal jou vertel dat dit is die standaard funksies, wat verband hou met die DFID kan wees. Ja, dit is. Maar die eerste ding wat die moeite werd uitcheck as hierdie simptome is - 'n DFID.

Hoe om die lugvloei meter kyk

Moderne praktyk behels die gebruik van verskeie diagnostiese toets metodes. Die eerste metode - jy eenvoudig afskakel krag om die sender. Om dit te doen, net ontkoppel die prop en begin die enjin. Daarna het die rekenaar kennis wat jy ernstige probleme. Brandstof sal steeds gemaak, maar met die hulp van die throttle.

Volgende, moet jy spoed inbel tot 1500, en dan word dit aanbeveel om te reis per motor. As die masjien begin baie meer sport en dinamiese werk dus om dit te blameer DMRV.

diagnose tester

Die tweede metode behels die gebruik van 'n multimeter. Voordat jy die toets begin, moet dit in gedagte gehou word dat die metode is nie relevant vir alle sensors. Hierdie metode kan net kyk die lugvloei meter Bosch.

Die eerste stap is om die tester 2 instel en omskep dit in 'n konstante spanning af. In die skema van die "Bosch" stel dit duidelik dat DFID vier drade moet hê. So, die geel draad gevoed sein, grys en wit - spanning, groen - is die land, pienk en swart is saam saam met die hoof-aflos.

Nou die rooi ondersoek van die toetser moet verbind word aan die geel draad. Die swart lood is verbind tot die groen draad. Die enjin in die voorkant van hierdie metings nodig om te verdrink, maar hoef nie die aansitter af te skakel. Volgende, is die spanning gemeet.

As 'n item in 'n werkende toestand, die tester vertoon 101-102. Toelaatbare getuienis - 102-103. Dit boonste perk waarteen die vereiste lug vloei meter herstel. As die skerm van die toetser 105 of meer, dan is die sensor is gebreek, dit vervang moet word.

visuele inspeksie

'N Derde metode behels die diagnose slegs deur hul voorkoms. Ten einde visueel te diagnoseer 'n uiteensetting, moet baie noukeurig ondersoek na die interne holte van die mondstuk, wat vaste sensor. Dit oppervlak moet so skoon en droog wees.

Dit sal opgemerk word dat die mees algemene rede waarom die DFID versuim, dit is banaal vuil wat kry op die werk area. Dit ly dikwels van massa lugvloei sensor "Audi".

Met die oog op die invloei van vuil uit te skakel, moet gereelde filter vervanging uitgevoer word. Jy kan ook sien die spore van olie op die oppervlak van die sensor. Dit dui daarop dat die enjin olie oorskry die norm of daar 'n probleem in die carter ventilasiestelsel.

Die volgende stap is om die meter te verwyder. Om die aftakeling te voer, sal 'n sleutel nodig. Twee boute skroef en die element is van die filter behuising vir die skoonmaak van suurstof verwyder.

Ten tyde van die aftakeling, verseker die teenwoordigheid van 'n poliuretaan verseëlaar. Hy het dikwels saam verwyder met die sensor. Die ring is wat nodig is om die stelsel te beskerm teen voorlê. As dit nie bestaan nie in die pyp of in die sensor, dan is die rede vir die afwesigheid van die ring.

As die ringe is nie, sal die vuil val in die holte van die dele wat nie aanvaarbaar beskou.

Herstel van die lugvloei meter

In die meeste gevalle, die herstel van hierdie toestelle is nie onderhewig. Hulle is eenvoudig vervang met 'n soortgelyke of dieselfde universele. Ontvanklik vir slegs diegene wat die beginsel toe te pas van die Pitot buis herstel. Dikwels is daar onsuiwerhede wat die vordering van die plaat kan verhinder.

Om te gaan met die vuil kan met spesiale bespuitings word gebruik om die vergassers was. In seldsame gevalle is dit moontlik om die werk van die herstel verstelbare weerstand, die opstel van dit aan die raad met penne. Soms is dit moontlik om te gaan met hierdie probleem eenvoudig die bord buig sodat die punt nie gewerk het op die verweerde deel van die werf.

Baie kenners in die werkswinkel aanbod ontkoppel die eenheid van die rekenaar-eenheid. Maar niks goeds gebeur.

Moenie moed in te herstel en warm-draad flowmeters. Maar Bosch lugvloei meter wat jy kan probeer om te genees.

Hoe om DMRV vervang

As die sensor is nie onderhewig aan die herstel, een uitweg - die vervanging. Vervang die sensor is baie eenvoudig. Om dit te doen, draai af van die ontsteking, verwyder die connector. Dan skroef die bevestiging skroewe en ontkoppel slang inlaat kring wat gekoppel is aan die filter behuising. Verder kan die sensor maklik verwyder word, en installeer 'n nuwe vervang. Volgens hierdie stelling kan vervang word deur 'n lugvloei meter. "Opel" - is geen uitsondering nie.

Hoe om die lewe te verleng?

Ten einde vir hierdie instrument getrou langer gedien het vir 'n bietjie, jy het tyd nodig om die lug filters te verander en voortdurend die tegniese toestand van die enjin. Om die lewe van die sensor te verleng, kan jy ook die enjin te herstel. Dikwels te gedra suierringe en seëls van kleppe kan lei tot voortydige dood DMRV.

Hoe om skoon te DMRV

Maak die sensor word aanbeveel slegs wanneer die modder bedek met platinum spiraal. Dit is baie belangrik dat wanneer skoonmaak is verbied om hierdie drade raak of spirale hande. Dit is ook nie geskik vir 'n tandeborsel prosedure.

Voordat jy die lugvloei meter kyk, is dit raadsaam om te verwyder en was dit deeglik. Miskien sal dit 'n eenvoudige oplossing vir die probleem wees nie, want die kontakte dikwels besoedel.

Die eerste ding wat jy nodig het om die sensor te breek. Dan is dit uitmekaar gehaal. Wanneer al gedoen word, kan t. E. Sigbare heliks die vergasser skoner as 'n bespuiting op 'n bietjie spiraal sprinkel. As dit is 'n nuwe, en dit het 'n hoë bloeddruk, is dit beter om spat uit 'n kort afstand, sodat dit nie spiraal beskadig.

Soos dit blyk, die meter - dit is 'n baie belangrike sensor, en met behoorlike onderhoud sal dit nie dikwels nie.

So, het ons uitgevind wat die massa lugvloei sensor.