MotorsMotors

Hyundai H1- lojale assistent in enige situasie

Hyundai H1 eerste keer gesien die lig in 1996, en is geleë in die mark as 'n kommersiële voertuig. Sy prototipe gedien as die Mitsubishi Space Gear, en dit was duidelik uit die eerste oogopslag. Maar in 2007 by Wys die Motor in Seoul, was hy die tweede generasie van die motor, wat tereg gewild geword. Sy verskyning het persoonlikheidseienskappe verkry. Veranderde grootte en vorm van die sierrooster en koplig verhoog, indien strek opwaarts. Die agterligte ook getrek, en daardeur die motor visueel verhoging. As die eerste weergawe was in die kajuit 12 sitplekke, ná net agt is daar besluit om die verandering te verlaat.

In onlangse jare, baie het die behoefte om klein groepies van mense te vervoer. Vir sommige is dit 'n job vir iemand wat net leef nie, maar ook dié en ander maak dit sin om aandag te skenk aan die Hyundai H1. Die motor is geskik vir groot families of vriendelike maatskappy. Hierdie ruim agt-minibus is goed, want dit is gemaklik, gerieflik en ruim. Dit kan gebruik word as 'n uitstappie vervoer, is dit moontlik om 'n groep van sakevennote wat gekom het ontmoet, en dit is moontlik deur verdiep die hele gesin, gaan net na die huis of begin om die reis motor te ontwikkel.

Natuurlik, laat dit op die motor op 'n piekniek nogal problematies sou wees. Grondvryhoogte en indrukwekkende asafstand nie toelaat dat hy diep roep in die bos, maar aan die ander kant, het hy nie aanvanklik uit die verowering van die terrein te stel. Want dit is nog steeds 'n stad motor. Onafhanklike suspensie McPherson verseker 'n gladde rit selfs op nie baie glad pad.

Ten spyte van die eerder indrukwekkende dimensies, die draaisirkel aan die Hyundai H1 is 11,2-12 meter, wat gerieflik in 'n groot stad, 'n oorvol pad. A skuifdeur maak 'n groot opening en laat passasiers om selfs te plaas in 'n beperkte ruimtes sonder gevaar seer geparkeer langs die motor.

Vervaardigers het gesorg dat sal wees in Hyundai H1 Starex onder die enjinkap, en met dien verstande soveel as drie weergawes van die enjin. Petrol volume van 2.4 by 170 "ry" en twee diesel met 'n volume kapasiteit van 2.4 en 2.5 116 en 170 "perd". Soos diversiteit, het dit gelyk sou enige iemand wat wil om te voldoen aan, maar die diesel weergawes is beskikbaar op die Russiese mark. Die rede vir hierdie besluit is nie heeltemal duidelik nie, aangesien die meeste vervaardigers nie, inteendeel, probeer om nie in ons mark te sit diesel motors, uit vrees dat die gehalte van diesel in staat is om "dood te maak" die enjin voor die verstryking van die waarborg tydperk.

Hyundai H1 is baie ekonomies, beslag die gekombineerde siklus van ongeveer 9 liter diesel. Die petrol variant effens gulsige. Hy sal 'n bietjie meer as 11 liter nodig. In elk geval, by die gebruik van die voertuig vir besigheidsdoeleindes gebruik is nie krities nie. Versprei honderde masjiene in 14.5 sekondes, en die maksimum wat deur die vervaardiger toegelaat word, is 183 km / h.

In die basiese opset Hyundai H 1 Starex is 'n vyfgang-handratkas, maar as opsie is dit moontlik outomatiese installeer. Ander standaard-toerusting sluit in ABS, lugsakke, lugversorging en 'n radio met 'n boord rekenaar. A duurder weergawe sluit leer trim, 'n ekstra verwarmer in die kajuit en 'n beter klankstelsel.

Agter die derde ry sitplekke het 'n bagasieruim. Nie te groot vir 'n minibus, maar kan, indien nodig, verwyder, die derde ry en die tweede skof. Dit sal ruimte vry te maak vir 'n baie groot bagasieruim. Die voertuig kan dra tot 800 kg vrag.

Om op te som, kan dit in ag geneem word dat die Koreaanse motor, bewys 'n goeie perd, is gewild. 'N Goeie tegniese data net bevestig die feit dat die Koreaanse motors hul nis in ons mark gevind het en om daar te bly vir 'n lang.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.birmiss.com. Theme powered by WordPress.