Vaz-2101. Die legendariese "Kopeika"

"Zhiguli" Vaz-2101 - die Sowjet-subcompact motor, die eerste model, geskep onder lisensie van die Italiaanse kommer "Fiat" op die basis model Fiat 124. Die motor is vervaardig 1971-1982, net 2,7 miljoen eenhede is ingesamel, en dus, die motor kan met reg beskou word as nasionale. So het die koste van die masjien was in ooreenstemming met sy status. Basiese "Kopeika" Vaz-2101, as dit motoriste wat die hele familie van Vaz modelle geïnisieer genoem word, hierdie veelsydige 2102, verbeter Vaz-2103, 'n opgegradeerde 2106 model in 2105 en 2107. Almal van hulle op pad was om op die onderstel 2101 met behulp van die parameters en eienskappe van die bewese " Penny. "

Ooreenkoms met die Italiaanse motor kommer

In Augustus 1966, die departement Moskou van Buitelandse Handel onderteken 'n lisensie kontrak met die Italiaanse maatskappy "Fiat" op samewerking op die gebied van passasiersmotor produksie. Vir die konstruksie van die deur die projek goedgekeur op die plant in die Sowjet-Unie vir die produksie van drie modelle van prototipe Fiat 124 kontrak: Vaz-2101 passasiersmotor (sedan), Vaz-2102 (wa) en luukse motor - Vaz-2103.

"Fiat 124" en die Russiese paaie

Wanneer die Italiaanse Fiat 124 is geneem op die Russiese paaie vir 'n aantal parameters van die toets, die resultate was teleurstellend. Die masjien kan nie streng bedryf in veldrytoestande van die USSR.

Die grootste probleem is die onvoldoende krag van die boks liggaam gemaak van dun metaal, ondoeltreffendheid agterste skyfremme en 'n lae klaring. Liggaam eenvoudig unstuck toe ry oor slaggate en knoppe, die bou daarvan is ontwerp vir die wydste moontlike vensteropeninge voorste en agterste vensters, is dun stut nie gehou "draai" oefening. Agterste remme eenvoudig nie werk nie, en die lae masjien klont veroorsaak impak op die grond olie pan en vooras uitsteek elemente.

As gevolg van die toets van die toekoms model Vaz-2101, die eienskappe van wat was in die behoefte van verbetering, het die agterste rem drom, het die ryhoogte is met 30 mm, en die liggaam, in plaas van spot sweiswerk, kook nou ten volle op alle verbindings. Verder verspreider skag van die enjin het van onder na bo, is dit gedoen vir die gerief van die Sowjet-motor-eienaars wat gebruik word om onafhanklik te pas die klep verklarings. Die proses is eenvoudig, verwyder die lug filter van die vergasser en nokas dekking ten volle toeganklik. Ons moes die agt skroewe skroef, druk dit na die enjin blok. Na die verwydering van die dekking gerolde krukas in 'n spesifieke patroon, in die korrekte volgorde, sodat die kleppe afwisselend vrygestel. Elke klep is getoets vir die gaping tussen dit en die rocker steel. klaring afgeneem of toegeneem indien nodig. Sodra die gapings het op alle kleppe is getoets, deksel toegemaak, stel terug die lug filter en die motor was gereed vir verdere aksie.

Die eerste ses afskrifte van die model Vaz-2101, wat 'n foto in die artikel aangebied word, ingesamel in April 1970, het die pyplyn is getoets in Augustus en op die stel, maar nie sy volle kapasiteit, die vergadering winkel kom volgende, in 1971. Terwyl 172176 voertuie vervaardig. In 1972, het die vergadering reël af 379008 motors, en in die volle krag van die plant verdien in 1974. In die loop van die produksie van die model is verbeter, vervolmaak verf tegnologie, is die beste materiaal wat gekies is vir die volle warmte en die verbetering van die algehele vlak van troos.

kruip

Vir kruip motors vervaardig by die fabriek in Togliatti, is daar besluit om die rekeningkundige standaarde toe te pas in ooreenstemming met die dokument van die Ministerie van die industrie motorbedryf - OH 025270-66 wat klassifikasie regulasies voertuig vervat.

die aanwysing klas masjien en die doel daarvan - soos voorgeskryf, moet elke nuwe model 'n vier-syfer kode, die eerste twee syfers toegeskryf word. Die volgende twee figure - 'n model. Elke voertuig is 'n verdere verandering, die vyfde syfer, sekwensiële nommer toegeken. Werking van die Vaz-2101 was grootliks afhanklik van die indeks getalle as masjiene versprei volgens klimaatsones. Sesde indeks figuur dui 'n bindende klimaat: 1 - Koue, 6 - uitvoer motor vir matige toestande, 7 - uitvoer weergawe van die trope, 8 en 9 - reserwe posisies vir ander uitvoer wysigings. Individuele masjiene word verwys na as oorgang, 'n aantal kombinasie - 01, 02, 03, 04 en so aan. As 'n reël, voorafgegaan deur 'n stel van digitale letters wat plant wat permanent produseer hierdie model van die motor bepaal.

kragstasie

Vaz-2101 model toegerus met vysokooborotisty petrol enjin kapasiteit van 64 liter. a., met 'n silinder kapasiteit van 1300 cc. cm. Die ontwerp van die herhaling van die basiese parameters van wydverspreid in-lyn, vier-silinder enjins. Tydsberekening uit die ry rat, die spanning meganisme, nokas en nokke, wat lei tot beweging van die kleppe. Smering verseker die pomp wat die druk olie dryf oor die hele enjin stelsel. Verkoeling is uitgevoer met behulp van tipe vries "Anti Freeze" sirkuleer in 'n geslote kring met die deurgang deur die verkoeler. Brandstofmengsel gevoer enkelmaagdiere diffuser vergasser "Weber". Ontsteking verskaf pen-tipe roterende helikopter verbind om te ry die olie pomp. In die algemeen is die enjin was betroubare kragbron, ekonomiese en goedkoop om te onderhou.

oordrag

Vaz-2101 is vasgestel op handleiding 4-spoed ratkas met die volgende ratverhoudings:

• 3.75 - eerste oordrag;
• 2.30 - tweede rat;
• 1.49 - derde rat;
• 1.00 - vierde (direkte) oordrag;
• 3,87 - Reverse rat;
• vorentoe rat - heliese profiel, betrokke permanente;
• Trurat - direkte;
• Synchro - op alle uitsendings, behalwe vir die rug;
• skakel beheer - buite hefboom;

Oordrag van rotasie op die agterwiele

Vaz-2101 geproduseer net in die agterste wiel verpersoonliking. Wringkrag oorgedra deur die skroef steel met 'n geïntegreerde ondersteuning. Kruisings met naald laers was 'n tussenganger tussen die stoof en die flens van die planeet rat. Deur die ewenaar rotasie oorgedra aan die twee agterste-as semi-as wat verband hou met die rem tromme, wat met vier boute vasgemaak wiele.

remstelsel

Sentrale hidroulika, staalpype, skyf beenstutte aan die voorkant en dromme aan die agterkant. Dit is die remstelsel Vaz-2101, 'n effektiewe en konstruktiewe betroubare. Front skyfremme ongeventileerde, yster konstruksie, gekombineer met die middelpunt, op voorwaarde dat die kilometers sonder vervanging met 'n hulpbron van 60.000 kilometer. Caliper rem voor bestaan uit twee silinders met suiers samovozvraschayuschimisya wat onder die optrede van druk hidrouliese rem pad, hulle druk om die skyf aan beide kante.

Agterste remme Vaz-2101, drom, self-regulering, het bestaan uit twee boekies, rem silinders en direk drom waarop die wiele gemonteer. Aan die agterkant meganismes wiel rem is gevoed eksentrieke handrem, wat verbind is deur 'n buigsame kabel aan 'n hefboom-tensioner gemonteer in die kajuit tussen die voorste sitplekke.

onderstel

Voorvering Vaz-2101, onafhanklike, dit bestaan uit twee gestempel hefbome gemonteer op 'n front raam deur middel van stil-blokke. Die boonste en onderste arms is verbind tot die stompas kogellagers. Links en regs hefboom paar kombineer 'n spesiale geprofileerde bar-roll, gestruktureerde deur die rubber grommets. Die doel van hierdie toestel is om vibrasies van die voorvering absorbeer.

Agtervering Vaz-2101, Pendulum, saamgestel uit arms koppeling van die liggaam en die agteras hakies van die skarnier volgens die beginsel van interaksie. Ook, die agteras en die liggaam verbind die dwarsbalk stabiliteit, nie toelaat dat die wiele te beweeg in 'n horisontale vlak met betrekking tot die liggaam.

Beide die voor- en agtervering met staal bewapen helikse gedraai, gekombineer met hidrouliese skokbrekers.

Die koste van die Vaz-2101

Die meeste van die motors sien neerdaal die vergadering reël in Togliatti, reeds 'n paar keer is oorgedoen. Die swak punt van die Vaz-2101, bevestig hierdie foto, voorste modderskerms, wat onderhewig is aan roes in plekke bo die wielboë is, sowel as die drumpel, wat swak is beskerm teen indringing van water en vuil. En tog, op die hele betroubare motor nog gekoop en verkoop. Vaz-2101, die prys van wat wissel binne sekere perke, kan gekoop word by die hande of in die vertoonlokaal vir die verkoop van gebruikte motors. Sommige goed versorgde afskrifte, kan 'n rariteit tekens duur genoeg om dit hoofsaaklik koop vir versameling, nie vir reise wees. Ou motor Vaz-2101, vereis herstel, kos sowat 20.000 roebels. Masjiene aan die gang, in 'n goeie toestand, na raming duurder in die reeks van 30-80000 roebels, en skaars, met onberispelike binneland, stil enjin en die blink buite styging in die prys van tot 150 000 roebels, en soms hoër.