MotorsKlassieke

Laz-4202: uit produksie is verwyder, maar die voorkoms links

20 jaar gelede op die toer, het ons na "Icarus", en meer dikwels in die Laz-695. Soos die naam aandui, dit is die produksie van busse Lviv Automobiel Plant. Maar die uitstappie opsies is nie die enigste voertuie wat 'n groot "L" op die enjinkap gebaar. Een van die verteenwoordigers van die Lviv plant genoem kan word 'n bus Laz-4202 geposisioneer as 'n openbare vervoer vir stedelike en voorstedelike verkeer.

Dit sal opgemerk word dat die eerste masjien van hierdie lyn is nie ideaal nie. Dit is waarom in die meeste gevalle, gebruik Laz-42021 - 'n verbeterde model. Alhoewel hierdie bus vir 'n lang tyd uit produksie in sommige moderne eweknieë nog kyk deur sy funksies. Sonder dit - miskien Lviv bus het nooit en sal nie gemaklik vir beide passasiers en die bestuurder wees.

Laz: Geskiedenis van die merk

Die oorsprong stories Laz plant genoem kan word in 1945. Selfs voor die oorlog, in April, dit uitgereik 'n bevel op die blad in Lviv motor monteeraanleg. 'N Maand begin bou. In 1949, nog nie onvoltooide plant kry die eerste werk op die produksie van hyskrane, busse en elektriese voertuie. Oorgedra vanaf Dnepropetrovsk dokumentasie zis-150 bus. Maar jong ontwerpers KB by die aanleg op jou eie risiko besluit om nie iemand anders se ontwerp op te gradeer, en die skep van jou eie. Teen die einde van 1955 en die publiek aangebied prototipes van die toekoms van Laz-695.

Hierdie masjiene is besig om in gewildheid oor die volgende paar jaar. Benadeel, gehardheid, gemak van onderhoud - dit was al in 'n nuwe bus. Van 1969 tot 1973, ontwikkel 'n hele paar veranderinge 695 ste, maar in die reeks, het hulle nie val nie. Vir een of ander rede verminder die Sowjet-Unie die produksie van hoë kapasiteit busse, en op ons paaie is daar Hungarian "Ikarus".

Maar die plant is nie ledig. In 1979 voltooi die konstruksie van 'n nuwe groot werkswinkel en begin die ontwikkeling van intercity vervoer, die fabriek het die naam van Laz-4202. Hierdie model sal af kom die produksie lyn 5 jaar. In 1984, as gevolg van probleme in die basiese weergawe dit vervang met 'n aangepaste bus, wat, soos die prototipe, is 'n masjien vir gebruik op stad en voorstedelike roetes. Model 42071, saam met 695 minute, wat deur die plant tot die ineenstorting van die USSR in 1991.

passasier kapasiteit

Wie is die bus eienskappe Laz-4202? Plaas bus (so geposisioneer hierdie model), in teenstelling met nog produseer "toeriste" moet 'n groot aantal mense uit te voer in troos. En as die tweede parameter kan aangevoer word, dan is die eerste, volgens die draers moet voldoen aan die beginsel van "die meer, hoe beter." Die nuwe model het 25 setels en 'n totale kapasiteit van 80 mense. Parameters vir 1979 is baie goed. Dit is egter draers en 'n rol gespeel in die feit dat die nuwigheid geduur net 5 jaar oud.

nadele model

Hoekom is hierdie model het op die vervoerband so min? Die bus het KAMAZ diesel enjin, "koste van brandstof prys", soos dit genoem is, in daardie dae. Maar, hoewel hy oortref in krag vereistes van die Kamaz, was sy buitelandse parameters ontwerp vir vragmotors, en agter-gemonteer weergawe (soos gebruiklik in masjiene Laz) beset 'n baie ruimte. Die gevolg was 'n besluit om die tweede deur in die middel van die kajuit te beweeg.

Die volgende nadeel was die werk in tandem met Hydro Mechanisch oordrag, waarmee KAMAZ enjin wou nie behoorlik werk nie.

En ten slotte, die derde en die belangrikste nadeel van Laz-4202, wat deurslaggewend in die weiering van 'n verdere produksie, staal liggaam foute was. Die bus kon word tot 4 jaar, maar die vroeë defekte verskyn in 3-4 maande.

tegniese data

Nou laat ons kyk in meer detail al die parameters van die bus Laz-4202.

  • Enjin spesifikasies vir al 15 jaar van produksie het nie verander nie. Selfs vir 'n aangepaste weergawe van die plant is nog beveel dat die enjins wat deur "KAMAZ". Dit was 'n model 7401-05 kapasiteit van 180 liter. c. sodat 'n maksimum spoed van 75 km / h.
  • PPC verander in 1984 na die gereelde meganika van YaMZ - Model 141. Dit opgelos baie probleme in 'n keer reparateurs. Die boks is nie die beste nie, maar vertroud.
  • Die nuwe weergawe het ook 'n versterkte liggaam, wat lei tot aansienlik (4 keer), verhoogde lewensduur. Nou die bus was in staat om te werk vir meer as 10 jaar.
  • Tenk 250 liter, by 'n vloeitempo van 20 liter per 100 km en 'n lae koste van hervulling het 'n goeie vertoning.

En 'n paar woorde oor die eksterne parameters. Die bus het twee dubbeldeure. Sommige voorstedelike model, in plaas van die gewone outomatisering het klap deure, waardeur die aantal setels, was daar 'n derde wye venster tussen die deur het 'n bietjie verander, en die totale kapasiteit is 95 mense.

  • Lengte - 9700 mm.
  • Breedte - 2500 mm.
  • Hoogte - 2945 mm.
  • Track wiele - 2100 mm.
  • Totale gewig - 13 400 kg.
  • Hok te slaan - 8600 kg.

gevolgtrekking

Lviv motor plant - 20 jaar gelede aan die probleme van openbare vervoer draers gebruik Laz-42021 op te los. En hoewel dit hopeloos verouderde, in sy fleur was nie erger as die bus uit Hongarye - goed al die bekende "Icarus".

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.birmiss.com. Theme powered by WordPress.