"Pobeda" GAZ-M72 - die trots van die Sowjet-motor-industrie

Luister, hoe trots dit klink - "Victory". In die geskiedenis van hierdie legendariese Sowjet motor GAZ M 72 'n rol gespeel, Nikita Khrushchev. In 1954, het hy voorgestel om die GAZ-69 te moderniseer. Dit wil sê, moet die masjien meer gemaklik gewees het. As gevolg hiervan, landelike sekretarisse van Party Komitee en voorsitters van die voorste kollektiewe plase in staat was om die diens te kry off-road. Maar die militêre het ook belangstel in hierdie motor. So gemaklik en 'n hoë permeabiliteit GAZ M-72, 'n foto wat jy sien voordat jy, word "generaals." En in sy vrye tyd ry op die top van 'n regering van "oorwinning" in hul jagvelde.

In die lente van 1954 GAZ formeel ontvang die opdrag. H. Wasserman, die stigter van die GAZ-67 en GAZ-69, is aangestel as hoof-ontwerper. Behalwe hom, die toekoms van die regering motor loop 'n spesialis-afdeling. Almal van hulle op 'n tyd wat betrokke is by die skepping van die GAZ-69. Daarom, al die subtiliteite van die masjiene hulle bekend.

So, wat het die ontwerpers? Die nuwe motor is die uitvoering van die liggaam struktuur en panele van die GAZ-M-20, maar die besonderhede is aangepas. Oordrag ratkas vervang dwars boks-agtige liggaam en die krag versterker is longitudinale. Laasgenoemde moes heeltemal laat vaar. Om te vergoed vir hierdie krag komponente en die verhoging van die dwars en longitudinale styfheid van die liggaam het Langeron dak en deure pilare geloop. GAZ-M72, in teenstelling met die GAZ-M-20 het 'n nuwe sub-raam. Dit is spesiaal ontwerp om die lente skorsing van die vooras los.

Op die GAZ-M72 het die besonderhede en deur die 69 model. Dit is 'n gemoderniseerde vooras en oordrag geval. A ratkas is heeltemal standaard, van die GAZ-M-20. Agteras ontwikkel spesifiek vir die nuwe "Victory." Te verhoog die ryhoogte, Springs geïnstalleer op die as.

Liggaam toegerus soos die 20 model van "Victory": stoffering is sag, daar is 'n verwarmer, klok, dubbele-band radio. Daarom is die motor verpersoonlik die konsep van 'n luukse SUV. Ek moet sê dat in die buiteland het nie eens daaraan gedink om die massa produksie van sulke voertuie.

GAZ-M72 toegerus met 'n oordraratkas, wat Splitter en afneem voor aste gehad. Wiel stel 16 duim, met groter tappe. Dit verskaf 'n goeie kruis in die sneeu, sand, modder en 'n gebreekte paaie.

Soos pas die regering en militêre off-road motor, die motor moes die toets te slaag. Die motor het getoon goeie "volharding" van gemiddeldes en die liggaam. Ook was uitstekend deurlaatbaarheid eienskappe opgemerk. In die somer van 1956, drie joernaliste op die nuwe "oorwinning" het 'n draai op die roete Moskou-Vladivostok. Hierdie afstand (15 duisend. Kilometers) GAS-M-72 is nie ernstig afbreekpunte ontvang. Van daardie verre jare kom neer op ons in beeld, waarin Nikita Khrushchev, saam met Fidel Castro aan hierdie motor gestuur vir die winter jag.

In Junie 55 het die vergadering reël in die eerste tentatiewe GAZ-M72, en 'n jaar later het 'n groot vrylating. Die motor het nie 'n massa en "uit" klein reeks van 1955 word tot 1958. Wanneer die produksie van motors GAZ M-20 "Victory" voltooi is, is dit gestop as die vergadering van die nuwe GAZ-M72.