Motorfiets Honda Fury: spesifikasies en resensies

Onthou jy die groot choppers middel van die 2000s met vreemde name, bisarre bestuur, dom ingedeel Peredo belaglik oorgrootte agterste bande en blufferig voorkoms, is verkoop teen die prys van 'n klein huis? Honda Fury (foto later geneem in die artikel) is anders. Dit lyk net so.

Dit is verbasend dat die "Honda" - miskien die mees konserwatiewe van al motorfiets vervaardigers - staan met choppers geïnspireer model Honda VT1300CX Fury, wat steeds entoesiastiese kopers gevind nie net in die VSA, maar oor die hele wêreld.

Wat is nuut

Van stapel gestuur in 2010, die motorfiets "Honda Fury" anders as enigiets wat die vervaardiger het voor. En omdat dit is Honda, het die maatskappy 'n aansienlike bedrag van die tyd bestee bestudering van hierdie sektor voor die aanbied van 'n motorfiets wat, met die eerste oogopslag, kom direk uit die wêreld van tuning.

Bemarking maatskappye nie toelaat dat foto's van die skoonheid van die Honda VT 1300 Fury waardeer. Hy lyk eintlik 'n baie beter in die metaal. Natuurlik, dit is nie 'n ware helikopter, maar dit is nog steeds 'n interessante fiets wat werklik aan die gang baie beter as wat jy dink deur te kyk na hulle.

soberheid

Sodat die koper vir jou geld sal kry? Dit is duidelik dat baie min toerusting. Dis net 'n ingeskakel motorfiets met 'n groot V-vormige enjin, gemaklike, lae sitposisie en stuurwiel. Byna al.

Voor geboë teen 32 grade met 'n hoë bevestiging van die stuurkolom, wat Honda Fury sommige ooreenkomste maak met helikopter. Die smal 12,8 liter-brandstoftenk lyk groot, opruk na die ruiter. Verkort agterste modderskerm, en 21-duim-bande en swart plat voorwiel met nege naalde in stywe dek die voorkant. Een probleem hier is dat baie van die chroom dele Fury, insluitend die vlerke, gemaak van plastiek.

Maar skraal die individuele eienskappe van 'n motorfiets het 'n geweldige sitplek hoogte - net 68 cm, sodat motorfietsryers aan by feitlik enige hoogte te hou om beide voete op die pad sit.

Fiets vir singles

Verwissel passasiersitplek om die agterste modderskerm Honda Fury gebruiker terugvoer oor afstande van meer as 'n paar kilometer, nie aanbeveel vir gebruik. Hy het nie handrelings het, en 'n passasier vir die ontvang gevoel van "dankie" sal nie vertel.

Dit is regtig 'n motorfiets vir singles. En dit bied 'n uitstekende bestuursposisie, selfs al is die setel lyk te hard. Aan die beweeg die bene is nie so ver vorentoe gestrek dat die rat verskuiwing raak moeilik, en jy kan maklik die agterste rem met die toon van die reg skoen bereik.

Met 'n totale gewig van 300 kg (309 tot ABS-model), 'n 336-mm skyf met twee voorste suiers 296 mm en agterste rem motorfiets is perfek. Hy was selfs beter as wat ons wil. Natuurlik, kan jy betaal 'n bietjie meer en kry die ABS-weergawe, maar standaard toerusting kopers, te oordeel aan die resensies, pas perfek.

geheimsinnige vreemdeling

Die koper sal moet kyk vir die naam van die fiets, wat is waarskynlik die rede waarom die meeste mense het nie die geringste idee wat dit is wanneer jy die Honda Fury eerste sien. Maar as jy mooi kyk, sal jy 'n paar ikone te vind "Honda" op die onderkant van die motorfiets, een op die motor behuising, en die tweede, met die woord "Fury" is geleë op die agterste modderskerm.

Lang voorste vurk 45 millimeter het ordentlike 10-duim beroerte, 'n pluraliteit van absorbeer knoppe en ongerymdhede van die padoppervlak, hoewel smal, is byna fiets voorwiel "Dunlop". "Honda" het 'n goeie werk om te probeer om 'n harde siening te beveilig van die agterste gedoen, en was in staat om 'n enkele verstelbare skokbreker (met vyf voorbelading posisies en 9.4 cm beroerte) onder die groot vet agterste vlerk weg te steek.

Die kleur keuse is beperk metaal blou vir modelle sonder ABS of gesmeer silwer weergawes met ABS.

En die teenwoordigheid van 'n volledige lyn van bykomstighede kan eienaars om verder tyunig "Fury" maak, as hulle wil meer individualiteit en oorspronklikheid van sy "yster perd" te maak.

stuurwiel

Die Honda Fury tuning strek ook tot 'n pragtig gevestig op die stuurwiel aan die bestuurder. "Honda" probeer voor die vrylating in ware chopperskom styl, maar nog 'n paar kabels, wat, na die mening van die gebruikers, kan jy wegsteek of lê anders.

Die wiel is 'n eenvoudige hoek vorm snelheidsmeter met olie druk aanwysers, water en neutraal temperatuur. Maar daar is geen toereteller of brandstof vlak aanwyser, so is dit nodig om die aantal kilometers monitor of permanent oop die tenk om bewus te wees van hoeveel brandstof gelaat.

Honda Fury: Motor Spesifikasies

Power bied 'n gesertifiseerde, waterverkoelde, 52-graad V-vormige enjin verplasing van 1312 cm ^3, ook gebruik in motorfietse "Stateline", "Sabre" en "Interstate". Oor 132 kg / m die wringkrag van hierdie motor kragtig en eweredig te voorsien oordrag van vyf spoed en voed krag om die agterwiel en 'n 200-mm-bande.

Aanbeveel vir motorolie Honda Fury - Pro Honda GN4 vierslag of merk gelykstaande of hoër SG klassifikasie API viskositeit SAE 10W-30 graad AI standaard JASO T 903.

Tweesnydende swaard

Indien die koper is skaam, kan hy nie eens dink van die koop van 'n Honda Fury. Bike dit sal nie werk nie. Waar hy verskyn, mense wil daaroor te praat, sit op dit of foto nie.

Nietemin, hierdie model is 'n soort van n tweesnydende swaard. Aan die een kant, het die maatskappy 'n motorfiets wat gebou groot lyk, maar baie min het dit ooit gesien het in die metaal, of weet dat dit bestaan. En toe hulle hoor dat dit "Honda", hulle is baie skaam. Hulle weet dat die maatskappy is besig om 'n groot sport en baie bekwame off-road motorfietse. Sommige is net verbaas dat "Honda" maak ook "Fury".

Maar, onder andere, die fiets is verbasend goeie fiets. Mense wat die eerste "Fury" gesien kon nie heeltemal seker wees. Die fiets lyk te vergesog asof iemand sy beste probeer het, dit lyk asof hy wees wat in werklikheid is nie.

Maar as jy 'n been te gooi en neem sy ekstra-laag sit, sodra al maak sin. In die eerste plek 'n motorfiets is maklik om te ry. Sy groot V-twin enjin vibreer n bietjie by hulle ledig nie, as 'n mens sou verwag, maar daar is twee teengewigte om 'n beduidende toename in vibrasie te voorkom.

rit

Met 180 duim van asafstand Honda Fury is die langste motorfiets produsent van vervaardigde vandag. In samewerking met die smal voorwiel dit nie moontlik is vol vertroue teen 'n lae spoed te voel, en dit is nodig om versigtig te wees wanneer parkering. Gestoot om nie makliker lae-spoed manoeuvres.

Op dun pad band en die helling verskaf nie die ruiter genoeg goeie stuurgevoel teen 'n spoed tot 30 km / h. Maar na 'n ruk, nadat die bestuurder gewoond raak aan sy "yster perd" en weet hoe dit optree op die gemiddelde snelhede, dit is regtig belangrik, motorfiets toon uitstekende resultate.

Hy plops neer op die draaie te doen nie, as 'n mens sou verwag van 'n helikopter, en die meerderheid van die gebruikers het opgemerk dat "Fury" is baie maklik om te leer. A stuur teen 'n hoë spoed neutraal en geen verrassings, het 'n goeie algehele gevoel van stabiliteit. Maar 'n lae landing nie voldoende grondvryhoogte, wat is die rede waarom op die draaie, indien te steek, kan jy die pad vat.

Teen 'n spoed van meer as 80 km / h "Fury" optree asof gaan saam met die snelweg. Met die vyfgang-handratkas fiets so glad en moeiteloos as 'n mens sou verwag van 'n Cruiser "Honda".

agterwiel

Geen probleme met die groot vet 200 mm band "Dunlop". Sy het waarskynlik nie die verbetering van die werk van die agtervering, maar dit is nie 'n motorfiets, waarop iemand bereid is om honderde kilometers per dag te bowe te kom sou wees. Dit Swerwer en helikopter, wat ontwerp is om te reis oor naweke. Maar bowenal is dit 'n motorfiets, wat bedoel is om te reis op die pad en om pret te hê.

tenk

Vir die brandstoftenk moet kyk. Letterlik. Geen brandstofmeter. Die vervaardiger beweer dat die gemiddelde brandstofverbruik is 6.3 km / l (volgens terugvoer van gebruikers, hierdie waarde is 'n bietjie meer). So, kan dit verwag word dat die reeks tussen vul-ups sal slegs 250 km.

Hoe dikwels choppers, aan die begin van hierdie resensie genoem, kyk ons buitengewone, maar het verskriklik. Honda Fury 1300 - nie 'n motorfiets.

Deur 'n wonderwerk, "Honda" daarin geslaag om 'n middeweg te vind. Die resultaat is die voorkoms van die helikopter en motorfiets wat goed gaan, voorspelbaar en sal nie dof brand op die eerste beurt.

goodies

Aantreklike voorkoms dui daarop dat "Honda" daarin geslaag om 'n bevoegde en baie mak Swerwer skep. Ten spyte van die verlengde vurk, dit, volgens die eienaars, ry goed en is regtig gemaklik.

Ry 'n motorfiets bring vreugde. Dit is nie te vinnig, maar as iemand wil hê om 'n fun fiets te ry oor naweke of iemand wat daarvan hou om net te ry op die stad op besigheid het, sal dit 'n goeie keuse wees.

nadele

motorfiets eienaar sal die aandag te skenk, en dit is geneig om te sit met mense altyd vra is nie of die "Fury" "Harley Davidson".

Betroubare, ingeskakel motorfiets op die mark, "Honda" het om te red en in oorvloed gebruik plastiek (byvoorbeeld, voor en agter modderskerms) en chroom plastiek op die voorblad enjin.

Voorkoms wat nodig is om 'n offer praktiese bring. Hoewel die brandstoftenk "Fury" pragtig ontwerp en perfek gekombineer met ingeskakel voorkoms, met 12,8 liter gas stasies moet dikwels besoek.

Hierdie choppers is gemaak van yster en staal. Maar dit beteken nie die lelike sweislasse te regverdig op "Fury", veral op die kop raam. Hulle kan toegeskryf word aan die karakter van die fiets, maar dit is nie die gehalte van pas en afwerking wat gebruikers het gekom om te verwag van die "Honda".

prys

Teen 'n billike prys 'n metaal blou sonder ABS, kan jy kies om 9999 Amerikaanse dollars. Vir 'n ekstra $ 1000 kan jy 'n weergawe met kry 'n anti-slot sisteem, maar slegs silwer kleur.

Wat anders moet ek weet oor Honda Fury? Gebruiker resensies sê dat daar niks wat jou sal lyk soos 'n "Fury". Sommige mense sal sê dat dit lyk soos die interpretasie van die helikopter van die "Harley en Davidson» Rocket, maar hy rustig onttrek uit die mark in 2012. Daar is 'n ander alternatief van dieselfde vervaardiger, Wide Glide, wat, na gelang van die spesifikasie, is geprys vanaf 15.000 tot 15.729 Amerikaanse dollars.

Daar is baie ander bikes wat ry soos die "Fury", maar vervaardigers nie die helikopter styl bied teen hierdie prys.

Wat ander sê

Volgens die koerant "VSA Motor", "Fury" as 'n helikopter gedra goed (miskien selfs te goed), en teen 'n prys van 10 duisend. $ Dit is moeilik om te argumenteer. Is dit "cool" het gedaal in die prys? Ongetwyfeld. En jy kan waarborg dat baie sal hierdie fiets koop. Maar die vraag is, wie? Wat generasie sal dink "Fury" - dit is cool? Dit moet op die baby boomers gaan deur 'n krisis van die middeljare word ...

"Daily Telegraph" het gesê dat "Fury" hanteer beter as enige helikopter, met die neutrale stuur en 'n beter stabiliteit teen hoë spoed, en in hierdie opsig as baie baie minder drastiese fabriek Cruisers.

uitspraak

Selfs vandag nog, 'n paar jaar na geboorte, "Fury" staan uit die lyn van motorfietse vervaardig deur die "Honda", as 'n bietjie eksentrieke en uit die algemeen. En dit is goed.

As 'n motorfiets Honda Fury ry goed, maklik om te beheer en pret. Cruiser as dit doen sy werk met die minimum van ophef en met 'n sekere glans spel. "Honda" Daarbenewens het hy die bekende betroubaarheid van die maatskappy. Vir diegene wat op soek is vir presies hierdie tipe motorfiets, beter om nie te kyk.