"Mudyug" (ysbreker). Diesel-elektriese icebreaker "Mudyug"

Russiese kus lyn langs die Arktiese Oseaan is so groot dat die land het 'n vloot van ysbrekers. Maar ysbrekers is nie net in die Noord-werk. Hulle hou die hof die hele jaar, en vries see en riviere.

Die geskiedenis van die Russiese ysbreker vloot

Op die noordelike riviere van Rusland het 'n lang gebruik-ys breek bote. Die eerste skip icebreaker is gebou in Kronstadt in 1864, en reeds in die einde van XIX eeu is amptelik geskep icebreaker vloot. Die bekende icebreaker "Ermak", die idee van wat aan die vise-admiraal S. O. Makarovu en die beroemde wetenskaplike D. I. Mendeleevu, is gestig op die Engelse werf in 1897.

Ministerie van die vloot van die Russiese Ryk in 1913, aangekondig dat 'n tender vir die bou van twaalf lineêre en hawe ijsbrekers. Die wêreld se eerste linie icebreaker "Svyatogor" is in 1917 gebou deur "Meneer Armstrong en K °" projek S. O. Makarova. Later is dit herdoop en het begin om die naam "Krasin" dra.

Die eerste Sowjet ysbrekers is gebou op binnelandse scheepswerven in 1938-1941 jaar. Ice vloot van die Sowjet-Unie het uit die plaaslike howe, die Britse, Duitse, Deense, Finse en Kanadese konstruksie.

Die Sowjet-icebreaker vloot aangevul met die wêreld se eerste kernaangedrewe ysbreker "Lenin" in 1959, is gebou op die Admiralty Jaart.

Diesel ijsbrekers vir die Sowjet-vloot gebou by die scheepswerven in Finland. Dit was 'n kragtige en skepe tik "Moskou" en ysbrekers tik "Kaptein Sorokin" kapasiteit 16.2 MW ontwerp vir die opgevolg op die mond van die Arktiese riviere en gebiede met vlak dieptes by temperature van -50 ° C, en ysbrekers van tipe "Mudyug". Teen die einde van die Sowjet-geskiedenis van huishoudelike icebreaking vloot bestaan uit 36 vaartuie.

Mudyug eiland

In die Wit See naby die mond van die Noorddvina River is 'n eiland van groot natuurlike skoonheid wat toeriste en die skoonheid, skoon lug en see, en verskriklike geskiedenis lok. Mudyug om Arkhangelsk het 'n strategiese belang, is dieselfde as die Kronstadt na St Petersburg.

Gedurende die Eerste Wêreldoorlog en aan die begin van die burgeroorlog was daar 'n konsentrasiekamp geskep deur die indringers-van-oorlog, wat later verban gevangene gevangenis. In die kamp, en dan na die gevangenis was onmenslike omstandighede, waar min oorleef het, so Mudyug genoem "eiland van die dood."

Nou is die eiland is die historiese en natuurreservaat, wat die oorblyfsels van kampe en tronke, wat lei baken vuurtoring in 1875 en die vuurtoring gebou in 1938 sluit.

Monument vir die slagoffers van die ingryping is gestig in die geheue van die dood op die eiland in 1928, die eerste in klip en sement, en in 1958 is hy vervang deur graniet.
Die naam van die eiland staan bekend as die skip. "Mudyug" - 'n diesel-elektriese icebreaker kapasiteit van 7 MW, gebou in 1982.

Icebreaker "Mudyug"

Vertaling van hierdie naam met die Fins-Oegriese - "kronkelende rivier". Die naam, in die algemeen, in ooreenstemming met die huidige werking van die hulp icebreaker.

Dit is gebou in 1982 op die beroemde Finse werf "Wärtsilä" (Finse ijsbrekers breek ys tydens icebreaking vloot van die wêreld), asook twee ander ysbrekers - "Dixon" en "Magadan" - na hom. Hy het sy loopbaan as 'n "Mudyug" om te werk in die Murmansk Shipping Company, dan is oorgeplaas na Arkhangelsk. In 1987, "Mudyug" is weer gemaak deur die Switserse projek. Die voorste helfte van die ysbreker is heeltemal herbou, en nou sy neus lyk soos 'n reuse-skoen groottes. skip tenk is baie ruim, maar verswak behendigheid en 'n nuwe neus, wat oorspronklik ontwikkel vir dun ys mere in Switserland, versuim het om die dik ys van die Noordpool te breek. En die hulp icebreaker is oorgeplaas na St Petersburg in die Noordwes-tak van Rosmorport.

Nou is dit sny die jong ys op die skoonveld in die Neva Bay, en die strook van skoon water nadat dit vir loods is wyd en plat.

funksies icebreaker

Eienaar van hulp icebreaker "Mudyug" is die Noordwes-bekken Tak van FSUE "Rosmorport", het dit toegeskryf aan die hawe van St Petersburg. "Rosmorport" hof verseker veilige navigasie in die waters van die Russiese hawens op die Oossee en op die benaderings tot dit.

Icebreaker met 'n kapasiteit van 7,3 MW beroerte ontwikkel spoed in oop water van 16,5 knope. Sy lengte is 111,6 meter, breedte - 22,2 meter, konsep - 6.8 meter, hoogte - 38 meter. Totale verplasing icebreaker - 8154 ton,-ys bedek - 115 sentimeter.

Ice passability - die vermoë van die ysbreker om te beweeg op volle enjinkrag in soliede ys, dit toon die ys van die vaartuig en gemeet die maksimum dikte van die ys, waarin die vaartuig voortdurend kan wees beweeg teen 'n minimum spoed.

Volgens die "Rosmorport" ysbreker "Mudyug" vyf en twintig dae kan wees in die outonome navigasie, en sy gebied van swem in die Oossee is nie beperk.

aanstelling icebreaker

Hulp icebreaker "Mudyug" ontwerp vir 'n onafhanklike icebreaking groot skepe, dit wil sê gehou kanaal skoon water, ys-vry. Sedert karavaan lengte hang af van die skoon water kanaal lengte van icebreaker, "Mudyug" karavane kan dra van verskeie voorwerpe. Dit kan ook sleep 'n selfaangedrewe skepe en drywende strukture nie net op die ys, maar ook skoon water. Die spesifisiteit van "ysbreker", wat 'n plat kanaal behou, maak dit moontlik om die skepe te sleep op 'n lang sleep.

Sy toerusting toelaat om vure te blus op alle plante, nie net op drywende voorwerpe, en uit te voer werk om hulp aan skepe wat in nood te voorsien, en in ys, en oop water.

Eksperiment op die modernisering van ysbreker

Aanvanklik ys bedek opgelos word deur die verhoging van die gewig van die skip en die kapasiteit van sy kragsentrales. Maar dit blyk dat 'n variant waarin die ys gesny op 'n sekere hoek, nie gags, want dit is meer doeltreffend. In hierdie spesiale vorm van die romp vorm laat jou toe om te stoot op die kante van die skip sny die ys onder die ys skikking, vertrek agter die icebreaker skoon strook water, eerder as fragmente van die ys, wat nie elke skip kan slaag.

Wes-Duitse maatskappy "Thyssen-Waas 'verwys na die suksesvolle ervaring van die modernisering van ysbreker" Maks Valdek "en" Mudyug "het om herwerken. Verlengde neus gedeelte en diep weggesteek onder haar dowwe deel van die anker hawse pype en het aanleiding gegee WAGs noem die icebreaker "gummioverschoen" of "neus".

Sedert see proewe plaasgevind in die somer, ys in die Franz Josef gebied van die aarde was nie baie dik, en die toetse gee bevredigende resultate. Maar in die winter op die praktiese loods na vore gekom voorheen nie oorweeg defekte. Agterskeepse ys breek skuif glad kon nie, en aan die voorkant is daar vasgesteek met ys. Daarbenewens het die glaciologists getoon dat multi-jaar ys met hummocks sny onmoontlik, in teenstelling met 'n een-jaar, wat aan "Mudyug" toetse te sny. Icebreaker uiteindelik oorgeplaas na die Oossee.

feeste ysbrekers

In die begin van Mei 2014 gehou ysbrekers fees. Dit is gehou in St Petersburg, was hy die eerste in die wêreld en is toegewy aan die sesquicentennial van die ysbreker vloot van Rusland. Petersburg het treffers ijsbrekers. Slegs die eerste dag van die fees was besoek deur meer as tienduisend mense. Die bekende Arktiese icebreaker "Krasin" met 'n ryk en heldhaftige geskiedenis; Port icebreaker «Ivan Kruzenshtern", vernoem na die groot reisiger admiraal INDIEN Kruzenshtern; een van ses ysbrekers, vernoem na die beroemde Sowjet kapteins "Kaptein Zarubin"; Moderne ijsbrekers met redding toerusting vir brandbestrydingsdoeleindes in die oop see en die stryd teen die oliestorting "Moskou" en "St Petersburg" - in so 'n wonderlike plek was waardig van 'n werker "Mudyug" ysbreker vir loods in die ysige see.

Die tweede keer die fees gehou Mei 2015. Hy is toegewy aan sy sewentigste Victory en ontgin deelnemers Polar konvooie tydens die Tweede Wêreldoorlog. Weereens, St Petersburg gasheer vir 'n parade van ysbrekers. In bykomend tot die deelnemers verlede jaar se icebreaker "Krasin", "Ivan Kruzenshtern", "Mudyug" en "Moskou", het deelgeneem aan die fees "Nevskaya Zastava" en "Kaptein Sorokin."

Toekoms Russiese ysbreker vloot

Nou het 'n staat program skep 'n nuwe icebreaking vloot van Rusland, aangesien die meeste bestaande skepe moet afgeskryf word.

Insluitend sal gebou diesel-elektriese ysbrekers: lyn te werk in die Arktiese, die krag op die skagte waarin - 25 MW; Lyn vir bevriesing see kapasiteit van 16-18 MW; hulpmiddels met kapasiteit van 7 MW, soos icebreaker "Mudyug".

Klas icebreaker LK-25D kan, die vervanging van die ysbreker "Krasin" en "Admiral Makarov", die verskaffing van in die somer navigasie en aflewering van lading van skepe in die ooste, en die hele jaar - in die westelike Arktiese streek, op die Yenisei.

Ysbrekers tipe LK-18D, wat bedoel is om voorwerpe van vervang "Kaptein Sorokin," kan nie net vervoer in die Oos-Arktiese en die Verre Ooste te verskaf nie, maar ook in 'n nuwe belowende areas in die Verre Ooste wasbak.
Ysbrekers tik LK-7D kom nie net na die hulp diesel-elektriese skepe soos "Mudyug" te vervang.

nuwe generasie icebreaker is wat nodig is vir die ontwikkeling van nuwe rigtings van die verkeer in die Verre Ooste en die Arktiese, en om nuwe hawens en terminale diens.