Nissan Terrano: resensies, prys, spesifikasies

Aanvaarding van aansoeke deur plaaslike handelaars om die nuutste weergawe van Nissan Terrano motor voorsien, is 'n hersiening van wat aangebied word in meer detail hieronder, is van stapel gestuur verlede jaar. Selfs dan, het kenners het aangevoer dat die model een van die mees bekostigbare motors in sy klas op die mark sal wees. Dit is opmerklik dat die nuwe produk is gebaseer op 'n ander gewilde in ons land crossover - Renault Duster.

Die eerste generasie

In Augustus 1986 het die aanbieding van die debuut generasie Nissan Terrano. Resensies van die eerste motor-eienaars beskryf hom as 'n baie koste-effektiewe en gerieflike motor wat 'n hoë weerstand teen korrosie kan spog. Aanvanklik het die model was slegs beskikbaar in drie-deur-weergawe, maar in 1990 was daar ook 'n variant met vyf deure. In die ontwikkeling van betaal die raam en liggaam ontwerpers 'n baie aandag aan passiewe veiligheid. Die skeppers verskaf 'n model twee variante skorsing instellings: Comfort en Sport modes. Interieurontwerp in hierdie generasie model was, aan die een kant, 'n baie eenvoudige, maar aan die ander kant - daar is baie ergonomiese. Kenners het die groot nadele van die binneland is nie benadering die mees optimale rybewys (ten spyte van die teenwoordigheid van baie aanpassings) en swak ventilasie van die kajuit.

Op verskillende tye in die model is ingestel verskeie opsies vir kragsentrales. Die grootste aantal toekennings onder hulle veroorsaak petrol "ses" in volume van 3,0 liter, wat krag ontwikkel van 130 perdekrag. Hierdie syfer het effens in die vroeë negentigerjare toegeneem, wanneer die ontwikkelaars toegerus motor stelsel versprei inspuiting van brandstof. Die tweede gewildste onder die eerste generasie van kopers Nissan Terrano - diesel enjin kapasiteit van 2,7 liter, die ontwikkeling van 99 perdekrag.

tweede generasie

Die tweede generasie model het sy debuut in 1993. Dit was die vrug van die gesamentlike werk van die Japannese ontwerpers met verteenwoordigers van Ford. Soos in die vorige geslag, is die motor aanvanklik net uitgevoer in 'n liggaam met drie deure. Later, is die publiek aangebied en die vyfdeur-Nissan Terrano. Gebruiker resensies het getoon dat in die eerste geval, die grootste probleem van die motor was beskou as 'n klein stam (van 425 liter). In 'n tweede verpersoonliking, het hierdie defek is heeltemal uitgeskakel. Hoë rigiditeit en sy krag is verseker ten koste van tradisionele raam konstruksie.

2.4-liter petrol enjin met 124 perdekrag en 99 perdekrag turbo diesel volume van 2,7 liter: die basiese model vir die tweede generasie het net twee vier-kragbronne word. Resensies kenners stel voor dat die eerste weergawe van die enjin was 'n hoë-spirited, en die tweede - baie ekonomies. Soos vir die kragbron, die motor voltooi met 'n vyfgang-meganika, wat hoogs betroubaar en in ons dae. Sedert 1995, het die model 'n paar verbeterings ondergaan. Tydens die implementering daarvan, ontwikkelaars nie net gemoderniseer die voorkoms van die motor, maar ook uitgebrei om die omvang van die enjins. Laaste hersiene tweede generasie motor het in 2004 plaasgevind. Mooi ernstige nadeel van beide geslagte word nou beskou as die hoë koste van inhoud Nissan Terrano. op hierdie motor onderdele kan gevind word sonder te veel moeite, maar hulle is baie duur, sowel as vir ander masjiene gemaak in Japan.

Derde geslag algemene beskrywing

Volgens die vervaardiger, is die derde generasie van die model geposisioneer as 'n motor van 'n hoër klas. Dit is waarom ontwerpers die lys van sy standaard-toerusting het uitgebrei. Alle tegniese vulsel dus dieselfde gebly. Soos hierbo aangedui, is die nuwe produk wat gebaseer is op die Renault Duster. Op dieselfde tyd, indien die Franse motor 'n skitterende voorbeeld van genoem kan word die begroting crossover, die "Japannese" lyk baie beter, meer aantreklik en ryker. Daarom, is ontwikkelaars toe op die groot sukses van die model in die plaaslike mark.

buite

Nuwe Nissan Terrano staan uit die ander lede van sy klas 'n duidelike, aggressiewe soek. Veral in die oog vang 'n massiewe sierrooster, "roofsugtige" hoofligte en buffer met 'n skerp kontoere. In vergelyking met sy vernaamste mededinger, die motor spog met 'n stylvolle lanterns en verfynde agterdeur, so dit lyk soos 'n voltooide moderne crossover wat in harmonie kombineer met die laaste reël van die Japannese vervaardiger.

Met betrekking tot die dimensies van nuwe items, sy parameters (lengte, breedte en hoogte) tot 4342h1822h1668 millimeter. Grondvryhoogte terselfdertyd is gelyk aan 205-210 millimeter, afhangende van die tipe van ry. Dit weeg 'n motor in 'n wedloop einde 1726 kg.

binneland

Nice uitgelê en die nuutste weergawe van Nissan Terrano shop. Resensies eerste motorkopers meer 'n bewys dat in die binneland trim gebruik duurder materiale, in vergelyking met 'n vorige verandering. Daarbenewens het die nuwigheid gevorderde bestuur, asook verbeterde deurpanele verkry. Dit is onmoontlik om nie te let op die feit dat selfs in die standaard agtersitplek het 'n klap terug. Die volume van die bagasieruim en all-wheel drive weergawe van die motor is gelyk aan die basis 475 en 408 liter. Hierdie syfer kan 'n paar keer verhoog word, as jy die agterste ry van passasier sitplekke vou.

tegniese eienskappe

Die basis vir die derde generasie model was 'n 1.6-liter petrol enjin met versprei brandstof inspuiting wat bestaan uit vier silinders. Maksimum enjinkrag is 102 perdekrag. In 'n verpersoonliking van motors met al vier wiele ry hy bedrywig is met 'n handrat op die ses trappe gehad, en vir voorwiel masjien is toegerus vyf-spoed meganika. Minimum brandstofverbruik, volgens sertifikaat data, is ingestel op 7,6 liter per 100 kilometer (gekombineerde). Met betrekking tot die dinamika, ten einde 'n hoë-spoed vlak van 100 km / h te bereik, is die motor wat nodig is 13.5 en 11.8 sekondes.

Die twee-liter "vier", wat 135 perdekrag ontwikkel, is die top kragbron na die nuutste weergawe van Nissan Terrano. Enjin kenmerke toelaat om die motor te versprei na 'n honderd in net 10.4 sekondes. Motor-handratkas bied ses trappe gehad, en chetyrohskorostnoy masjien. As ons praat oor die brandstofverbruik in die gekombineerde siklus vir elke honderd kilometer die motor vereis 'n minimum van 7,8 liter petrol. Diesel kragbron vir die derde-generasie model het nog nie voorsien nie.

opskorting

As nuwigheid is gebaseer op die Renault Duster, en die eienskappe van die skorsing beide motors is byna identies. Die enigste uitsondering op hierdie genoem kan word nie, tensy 'n hoër gladheid in die Nissan Terrano. Guest kenners stel voor dat dit bereik ten koste van sy individuele instellings. Front, die onafhanklike ontwerp van die tipe "McPherson" en die deursnit stabiliseerder. In die agterkant van die masjien ontwikkelaars stel semidependent wringstaaf (op die front-variante), of 'n multi-skakel stelsel met kronkelvere (vir vierwielaandrywing weergawes). Al-wiel stelsel self is gebou op die skema met 'n multi-plaat elektromagnetiese koppelaar, wat outomaties verbind die agterwiele toe glip van die voorkant. Dit sal opgemerk word dat die dieselfde toestel gebruik word in die hele begroting CROSSOVER.

verrigting

Spesifieke woorde verdien gehalte hardloop derde generasie Nissan Terrano. Toetsrit gedoen op verskillende tipes van padoppervlak, is nog 'n bevestiging dat die voertuig in staat is om glad te oorkom verskeie belangrike pad onreëlmatighede en klein knoppies, oor die algemeen, nie sien nie. Enjinkrag is heeltemal genoeg vir 'n gemaklike en rustige rit. Met hierdie dinamiese motor oproep sal verkeerd wees. Resensies van die masjien gebruikers aan te dui dat die maneuvers teen 'n spoed van meer as 120 km / h moet baie versigtig te wees, want die dinamika van verbygesteek dit nie genoeg is nie. Model uitstekende gevoel wanneer jy ry op 'n vuil of grondpad die veld. Dit geld vir motors as 'n volle of net met die voorkant ry. enjingeraas binne die kajuit kry 'n bietjie hoorbaar net vir die toereteller naald merk by 3000 rpm.

Verpakking en koste

In die plaaslike mark verkoop 'n nuwe Nissan Terrano in vier trim vlakke. Rus elkeen van hulle aansienlik beter as die parameters van die Franse ekwivalent. Dit beïnvloed uiteindelik die koste van die masjien. Die gewildste onder plaaslike verbruikers geword Comfort toerusting. Standaardtoerusting hier sluit staal wiele 16 duim, verstelbare stuurkolom, twee voorste lugsakke, multimedia klank stelsel (wat ook in staat stel om draadlose telefonie), mag bykomstighede, noodwiel in standaard groottes, sowel as EBD stelsel, ABS en ESP. Soos vir die koste van die laaste verandering "Nissan Terrano" prys van die motor in vertoonlokale binnelandse handelaar begin met 'n punt van 811,000 roebels. Dit sal opgemerk word dat vir die outomatiese ratkas byna 90.000 roebels moet betaal.