Yamaha XJR 400 - Verteenwoordiger klassieke Japannese motoproma

Op 'n sekere tyd voor 'n groot aantal van die motorfiets-entoesiaste is daar 'n vraag oor die koop van 'n gebruikte fiets in 'n goeie toestand. Die probleem is nie die verkryging van die "yster perd" en sy keuse, wat gewoonlik kos tussen 'n paar van die mees gewilde modelle, insluitend Yamaha XJR 400, die Honda die CB1 of Suzuki Bandit 400. Watter van hulle verkies?

Yamaha XJR is die verteenwoordiger van die klassieke Japannese motoproma. Hierdie fiets is 'n omsendbrief lamp, in-lyn viersilinderenjin, twee agterste skokbrekers en chroom putte instrumentasie. Motorfietsryers is nog nostalgies oor die "brullende sewentigerjare", en die vervaardiging van maatskappye probeer om die styl van motorfietsryers te bevredig.

Yamaha XJR 400 op die Japannese mark verskyn in 1993. Sedert daardie tyd het die motorfiets geproduseer sonder groot veranderings aan die huidige dag. Die fiets het 'n klein facelift in 1996, toe die publiek aangebied XJR 400R II. Motorfiets toegerus met 'n digitale instrumentepaneel en windskerm sonder om te vul Yamaha XJR 400 resensies oor wat in die meeste gevalle positief. Tweede modernisering geproduseer in 1998 deur die verandering van die vorm van die brandstoftenk en die sak en op die paneelbord klok. Die motorfiets en agtervering het nie verander.

Die fiets lyk groot. Klassieke vorme, ryk swart kleur van die fiets, sowel as etiket XJR herinner aan die gelyknamige motor merk Jaguar. Japanese "jaguar" is nie so pateties, maar nader aan die gewoontes van roofsugtige katte. Druk op die elektriese aansitter, sal jy 'n dowwe gedreun gehoor met 'n ongewone fluit. As jy die handvatsel van gas draai, grom draai in helder ryavkane, begeerlik om te luister.

Seat Yamaha XJR 400 gemaklike: wyd genoeg en nie te hard. Direkte plant en 'n hoë wiel bied 'n uitstekende voorwaardes vir die bestuur. Die fiets is 'n goeie sigbaarheid, wat nie in die minste afhanklik van die kantspieëls.

Op die voorpaneel voor oë 'n rybewys geleë alle nodige instrumentasie: snelheidsmeter (met counter daaglikse en totale run), brandstofmeter, toereteller. Leesbaarheid is 'n baie goeie instrument.

Op die pad Yamaha XJR 400 blare alleen aangename sensasies. Motorfiets Gewig 176 kg. Power inline vier-silinder enjin maak 53 perdekrag en tot 11,000 rev / min, wat is heeltemal genoeg vir 'n daaglikse stil rit.

Daar moet kennis geneem word dat 'n hoë spoed is nie die element van Yamaha XJR 400 is nie net as gevolg van 'n gebrek aan wind beskerming. "Swak punte" van die fiets - skorsing. Konvensionele teleskopiese vurk aan die voorkant en twee agterste skokbrekers verteenwoordig 'n begroting benadering tot die motorfiets. Die voorste vurk selfs sonder aanpassing optree heeltemal voldoende, maar die skokbrekers is nie geskik vir plaaslike paaie. Selfs wanneer die fiets een bestuurder gaan, die skorsing is op die randjie. Dit het ook 'n nadelige invloed op die hantering van Yamaha XJR 400. Daarom, ry op die fiets die beste dinamiese, nie-aggressiewe bestuurstyl.

In teenstelling met skorsing, motorfiets remme is redelik goed. Onconventioneel op die gewone "chetyrehsotke" single-skyf rem op die XJR geplaas is 'n volle dubbel-skyf stelsel met dvuporshnevymi beenstutte werd. Motorfiets ook toegerus met versterkte slange, maar doeltreffende remme aangevul goeie terugvoer.

In die algemeen, die fiets is relatief goed, en tot 'n mate eksklusiewe. Ergonomie XJR by hoogte, sowel as sy dinamika.