Olie vir outomatiese ratkas en meganiese. Die beste olie vir ratkaste

Vervanging van 'n komponent soos die smeermiddel, waardeur metaal vryf teen mekaar besonderhede langer gestoor baie belangrik. Kyk na die artikel olie vir die ratkas.

waarde

Hoekom is dit nodig? Kom ons kyk na die meganisme. Die oordrag het ratte, wat op skagte gemonteer. Onlangse draai op laers. Dit is duidelik dat deur die kleinrat tande is in kontak, en dit is waarom daar is wrywing. Metaal deeltjies absorbeer olie tot 'n outomatiese ratkas of handleiding.

Maar bo en behalwe, op die vloeistof nadelige uitwerking op die hoë druk en gly. Dit is skadelik vir die film gevorm op die wrywing elemente. As gevolg hiervan, is die metaal vasgesteek, en die ontwerp is geleidelik vernietig.

eienskappe

Uit te skakel die gevolge van aggressiewe omgewing is olie vir die ratkas, het 'n viskositeit en met spesiale bymiddels. As gevolg van die olie film vatbaarheid besonderhede van 'n oordrag is aansienlik verminder.

Bymiddels in die oordrag vloeistof bevat, in wese, dieselfde as in die enjin olie. Dit is 'n toevoeging wat dele beskerm teen slytasie, roes. Hulle tree in 'n sekere wyse, afhangende van die temperatuur en ander faktore. Maar vir die smering in die PPC hulle bygevoeg in 'n heeltemal ander proporsies as in die oog vloeistof.

Om die betroubaarheid te verbeter en die olie film bygevoeg chloor, fosfor, swael en sink. Dit is 'n hele klomp van die chemiese elemente. Hulle vorm oksiede wat, ten spyte van 'n hoë druk en meganiese wrywing, dra by tot die behoud van dele in 'n oordrag.

tipes

Oordrag smeer vloeistof as die motor het drie pilare.

1. Minerale.

2. Semisynthetic.

3. Sintetiese.

Kom ons kyk na die eienskappe van elkeen van hulle.

sintetiese

Dit is die beste olie vir die ratkas. Dit het 'n uitstekende vloeibaarheid. Maar, as 'n sterk verandering van werk temperature, die smeermiddel kan lekkasie veroorsaak deur die seëls. Veral akuut kan dit verband met voertuie met 'n hoë kilometers.

olie voordeel is sy digtheid, wat afhanklik is van die laagste temperatuur in die koue tydperk minder as die ander substrate. Soos smeermiddels word dikwels gebruik as vsesezonok.

semisynthetics

Sy basis verkry word deur die vermenging van sintetiese en minerale. Olie het voordele bo mineraalwater en is goedkoper sintetiese. Daarom, baie motoriste verkies dit om hierdie spesie.

mineraalwater

Maar meer dikwels nog gebruik mineraalwater. Dit is die goedkoopste opsie. Om sy prestasie te verbeter, om 'n paar toevoegings met swael voeg.

Die gevolgtrekking is eenvoudig: sintetiese beter as mineraalwater. As gevolg van die hoë koste is minder gereeld gebruik.

In geen geval kan nie onafhanklik meng sintetiese met minerale grondslag. Hierdie proses word uitgevoer onder spesiale voorwaardes in die hoë-tegnologie toerusting gedra. Met self-vermenging gevolg sal 'n behoefte om die oordrag te vervang in die nabye toekoms.

Smeer vloeistof vir 'n outomatiese en handrat

Olie vir handratkas verlig die las, smeer die wrywing elemente, verwyder van hitte en die gevolglike roes.

Soos ratte en laers, binne gesmeer deur onderdompeling en bespuiting. Soms is dit nie genoeg nie, en gedwing aanbod word by die olie wat onder druk is uitgevoer.

Olie vir outomatiese ratkas (ATF) het 'n hoë-gehalte prestasie. Hier is dit bedoel is om te dra meganiese krag om die hele stelsel. Dit is selfs meer soortgelyk aan die hidrouliese vloeistof, as olie.

Verder is dit smeer die ratte, skep 'n vloeistof medium. Die werking van alle meganismes raak gladder, makliker om te verhit verwyder, en bied beskerming teen korrosie.

Viskositeit indeks het ook hoër, en die vet is in staat om sterk te weerstaan die vorming van skuim.

Olie vir robot ratkas is nie soseer effek op seëls en elastomere.

Hierdie samestelling is hoogs bestand teen die oksidasie proses.

Soms hierdie soort gebruik vir die handleiding uitsendings. Dit kan gedoen word, maar dit sal duurder smeermiddel kos.

Klassifikasie van viskositeit

Soos die enjin, en die oordrag olie is bekend twee klassifikasies:

• SAE;

• API.

Die eerste klassifikasie verdeel die olie in die somer, winter en die hele seisoen. Die laaste wat ons is die mees algemene.

Die tweede - in sewe groepe, die mees algemene van wat GL-5 vir matige vragte en GL-4 vir uiterste ry.

olie verandering

Nie al ons weet van rat olie verandering motors. Sommige duurder modelle sodanige vervanging verskaf nie die vervaardiger self. Gewoonlik nuwe outomatiese box gevul vir die lewe. In sulke masjiene, is die ondersoek nie eens voorsien vir die beheer van die vlak van vet.

Die volgende modelle van die olie verandering is nie nodig vir PPC:

• Duitse punte ná nege jaar van vrylating;

• "Chevrolet Yukon" met 'n outomatiese tipe transmissie 6L80;

• Honda CR-V en ander die afgelope jaar.

Maar as daar 'n probleem in die meganisme, die ratkas olie is nog steeds nodig om te vervang. Maar sulke vrae, natuurlik, besluit om kundiges.

Vir die gewone stempels wenslik dat elke tagtig duisend kilometer, dit wil sê een elke twee jaar, verander olie vir die ratkas, Vaz hierdie of 'n vreemde motor. Natuurlik, hierdie syfer is 'n gemiddelde en nie rekening hou met die verskillende omstandighede, soos verkeersknope, moeilike klimaatstoestande, die gehalte van paaie. Daarom, wanneer dit kom by die Russiese toestande, dan kon hulle nader aan die uiterste wees. Dus, diegene wat omgee vir hul motors, soms verander die vloeistof elke veertig duisend kilometer of selfs dat dikwels.

Maar ook die toestand van die smeermiddel kan ook bepaal word deur visuele inspeksie. As die vloeistof is donker, en behalwe, die reuk van brandende, wag op die ratkas gemeet ry is nie nodig nie. Dit is beter om onmiddellik kontak die diens aan die olie verander.

Die beste olie vir die winter

Watter soort olie vir die ratkas in hierdie geval kies? Dit moet slegs uitgestort wat voorgeskryf word deur die vervaardiger. As dit is onbekend, gelei deur algemene riglyne.

So, die smeermiddel gebruik in die winter lae temperature. Hulle kan onderskei word deur die letter W, «winter», wat beteken "winter." Die mees geskikte een is die viskositeit van 80W, 85W. 'N uitstekende opsie en sal vsesezonka 75W, wat nie nodig het om te verander op die voorkoms van die warm seisoen. Soos olies is byna nie 'n viskositeit van tot dertig grade Celsius verander. Daarom loop die enjin by koue tyd saam met hulle sonder enige probleme moontlik sal wees. Verder, is brandstofverbruik in die verwarming tydperk verminder omdat die motor is nie meer gelaai, soos die geval sou wees, ratte draai in die oliebak as geharde olie. Dit is veral opvallend op die binnelandse motors. Hierdie all-weather sintetiese uitstallings groter stabiliteit nie net in die winter, maar in die somer.

Maar voor jy die vloeistof gooi in die rat, moet nog heeltemal seker dat dit geskik is vir die voertuig te wees. Die feit dat 'n paar motors net gebruik kan word 'n spesiale olie vir handratkaste en outomatiese. Dit is ontwerp vir die duur van die operasie. Vind hierdie handelsmerke in ons verkope is moeilik. Maar as 'n mens die opdrag verontagsaam en gooi konvensionele GL-4 en GL-5, kan die KPR hulpbron aansienlik verminder.

Spoel wanneer die vervanging

Daar word geglo dat die verandering van olie vir die ratkas, is dit raadsaam om te was uit die eenheid. Toe die deeltjies skoongemaak uit die ou vet. Dit is beter vir so 'n proses, gebruik dieselfde olie, wat sal gevul word in later. Maar as dit blyk te duur te wees, kies dan die olie vir die ratkas kan 'n spesiale transformator of spil wees. Dat geen kanale en axle nie beskadig word, die voertuig verby 'n kwart van 'n kilometer met 'n minimum lading.

gevolgtrekking

Rat olie vir oordrag is duur. Die duurste handelsmerk is "Motul" vir outomatiese ratkas. Vir smering meganika is goedkoper.

Daar moet egter die bestuurder bewus wees van al die opkomende nuwe produkte, soos ons weet dat hierdie mark - 'n baie dinamiese en vinnige, wat beteken dat daar altyd nuwe produkte kom uit die nuwe funksies en verbeter die toestand van die voertuig dele.