Olie vloei tussen die enjin en ratkas: Oorsake en uitskakeling van skade

Die enjin en ratkas van 'n voertuig wat gebruik word olie. En dit maak nie saak of dit se petrol of diesel motor, of op die masjien meganika. Dikwels vir lang olie verloor sy vlak. Dit kan nie net kry in die verbrandingskamer, maar ook vloei in die seël gebiede. En dit is nie altyd vloeiende motorolie. Die oordrag is ook nie immuun teen hierdie. Wat gebeur as die olie vloei tussen die enjin en die ratkas? In vandag se artikel sal ons hierdie kwessie in detail bespreek.

As gesmeer met enjin en transmissie komponente

Die enjin en ratkas gebruik verskillende soorte olies. In laasgenoemde geval is dit meer viskeuse. In teenstelling met die handrat, die enjin en die outomatiese ratkas is gesmeer deur die vloeistof gedwing-voer. Hierdie funksie is wat uitgevoer word deur die pomp. Soos vir die handleiding, daar is olie op die tand gaan deur bespuiting. Die kleinrat geleë in die oordrag behuising, stap weg met vloeistof en sodoende smeer van tande by die punt van kontak. Nog 'n kenmerk - die regulering van olie vervanging. Vir binnebrandenjins dit is 8-10000 kilometer, en vir 'n outomatiese transmissies - 70 duisend. Soos vir die meganika, op die meeste masjiene dit is onderhoud vry. Dit wil sê, is olie uitgegooi op Lifetime. Maar dit beteken nie dat jy die vlak van oorskot nie kan kyk. As vloei ratkas, kan olie hongersnood lei tot verhoogde slytasie van rat. As gevolg hiervan, is dit nie. Wanneer vervanging is nie nodig om te gooi bo normaal. Oortollige vloeistof eenvoudig vloei uit die "swak" plekke.

Motor of PPC?

As olie tussen die enjin en die ratkas vloei, is dit nodig om te identifiseer, uit 'n knoop, is dit verloor. As dit is 'n dik vloeistof, dan is dit die oordrag, en die probleem in die kontrolepunt. As die motor is meer as 10 jaar, moet jy krukas agterste olie seël te gaan. As gevolg van die dra en permanente vibrasies dit is uitgedrukte en gaan olie. Jy kan ook die carter ventilasie. Om dit te doen, kan jy neem om voorlopige mondstuk stuk papier te verwyder. As die enjintoere meer as 1000 hy nie buig, die stelsel verstop. In hierdie geval, daar is toenemende druk in die enjin smeer stelsel en die vloeistof begin om te vloei, soos vermeld, al die splete. Die swak punt is die aansluiting met die ratkas. Die oordrag het ook sy eie ventilasie. Dit is uit deur die blaaskans gedra. As dit is verstop, die druk vlak binne verhoog, en daar is 'n olie lek tussen die boks motor. Vaz-2110 is geen uitsondering nie. Oplossing - die skoonmaak van ventilasie kanale en vervanging van die klier. By installasie word aanbeveel die laaste om te sit en tweede, ongeag van die staat, as sy hulpbronne te beperk.

onbenullige redes

Hoekom vloei olie in die boks? Die redes mag alledaags wees. Dit is 'n bietjie strenger die drein plug of otkruchennye sensors. Soms kom 'n lek weens los kolk ondersoek. Hier kan die lek gesien word sonder aftakeling van die boks en fix in plek. Maar wat as hierdie dele is tight, maar nog steeds vloei olie tussen die enjin en die ratkas? Oorweeg verdere.

ernstige foute

Daar is verskeie redes vir olielekke wat die aftakeling van die boks vereis. Die eerste - 'n uiteensetting van gaskets en ander verseëling elemente. Dit kan ook pak. Maar as in die geval van die enjin is die krukas, vloei die oordrag verseëling element van 'n primêre steel. Hoekom het olie vloei tussen die enjin en die ratkas? Die probleem tree in stryd is met die palet meetkunde. Dit gebeur dikwels wanneer getref deur 'n groot gat of ander hindernis. As gevolg hiervan, die skinkbord stakings in die boks en vervorm. ) либо в неисправном масляном насосе. As hierdie outomatiese ratkas, die rede lê in die mislukking "bagel" (koppelomsitter) of 'n gebrekkige olie pomp. Die boks self staan in die nood af. Die motor loop net op die derde rat.

oor bymiddels

Nou die motor wêreld, 'n gasheer van bymiddels. En 'n paar motor-eienaars wanneer jy moet besluit oor hoe om 'n olie lek, loop na die winkel vir "wonderbaarlike" toevoeging los. Gooi dit in die enjin of boks (of meer dikwels, en daar en daar) en wag vir die effek. Maar as die praktyk toon, lei nee, dit gee. Die toevoeging is nie in staat om meganiese skade te skakel om die palet, "seël" die geskeurde voering en die herstel van die gebosseleer verpakking. Die probleem is nie die motor eienaar verlaat. Die enigste ding wat die effek van die lekkasie te verminder - dit verdikkers olie. Sodat jy doelbewus sy eienskappe te verander. Maar dit is baie sleg vir die enjin en ratkas, en 100 persent lek nie uitgeskakel. Daarom is dit nodig om die handrat herstel, verander olie seëls en pakstukke. Resensies van motor-eienaars nie die doeltreffendheid van die bymiddels bevestig.

Hoe die agterste olie seël?

Hierdie proses is baie ingewikkeld, want die element is geleë agter die koppelaar stelsel. As dit is 'n agterste ry motor, verwyder die skroef steel. Verder, as in die voorwiel - boks koppelaar vergadering met 'n mandjie en skyfies, sowel as die vliegwiel. Sam agterste olie seël geïnstalleer in die behuising en om die agt boute vas. Na unscrewing hulle uit die liggaam en in 'n nuwe element gedruk. As jy tydens die installasie probleme ondervind, kan jy 'n rubber hamer of konvensionele staal gebruik met 'n sagte voering. Laasgenoemde kan gemaak word van 'n stukkie van die ou binneband. Verder is al die elemente gaan in die teenoorgestelde volgorde.

front

Dit is baie makliker om te verander as die agterkant. Die element is geleë aan die einde van die krukas (op voertuie met dwars enjin uitleg - naby die reg post). Vir vervanging, sal ons nodig het om die tydsberekening gordel dekking verwyder en plaas die eerste silinder in TDC. Verswak die veiligheidsgordel en verwyder uiterlik tydsberekening gordel, en die kragopwekker, na die verwydering van die katrol. Merge enjin olie. Demontage katrol krukas. Skakel die olie pomp. Binne dit in die klier sal gedruk word. Verwyder dit, kan jy die minus skroewedraaier gebruik. Nuwe gedruk met behulp van 'n groot kop (27 en hoër), of op 'n spesiale masjien. Verder bou - in omgekeerde volgorde.

Op die keuse van seëls vir PPC

Wanneer jy koop wat jy nodig het om te oorweeg watter soort olie in die boks wat jy gooi dit in die toekoms. Daar is robbe van verskillende elastisiteit - vir minerale en sintetiese produkte. As onvanpas inspuiting olie in die boks, 'n element begin om te kraak. Gewoonlik gebeur dit met "sintetiese". Dit het 'n goeie spoel eienskappe. Let daarop dat die outomatiese ratkas het 'n aparte reeks olies met 'n sekere viskositeit. Hul eienskappe verskil aansienlik van die handrat vloeistowwe.

Hou die enjin skoon

Na die vervanging van al die nodige om 'n eksterne enjin was maak elemente. So skakel jy die voormalige plekke die olie lek en sal weet van watter plaas dit in die geval van wanfunksioneer sal vloei. Die sink van die motor en ratkas, is dit wenslik om elke twee jaar uit te voer. Moenie bang wees om die water jet rig op die enjin wees. Die enigste ding wat - 'n verseëlde sel proppe. Dit spoel, timer, kerse en 'n hoë spanning drade. Hulle is vog indringing is hoogs ongewens.

opsomming

Dus, as daar 'n lekkasie tussen die boks en die enjin, is dit nodig om nie herstelwerk vertraag. ILAC is of masjien - dit maak nie saak. Ry met 'n lae olie doodslaan ewe hierdie bokse, nie om die enjin te noem. Goed gemonitor daaglikse vlak, gekruip onder die onderste en trek die maatstoklesing (as dit 'n boks) - net waansin. Wanneer 'n eenmalige finansiële beleggings in die herstel sal jy vergeet van die lek vir 'n paar jaar. En onthou dat met die gebruik van verdikkers olie jy nie die probleem op te los, maar net om weg te steek nie. Wees op die uitkyk vir die motor strepe wanneer dit stilstaan. Die teenwoordigheid van 'n olierige druppels onder die onderkant - die eerste teken dat jy die olie vloei tussen die enjin en ratkas.