Oorsig van BMW E 30: Spesifikasies, beskrywing en tuning

BMW E 30 - 'n motor wat reeds legendariese geword. Dit erken iemand selfs effens vertroud met motors, en weg deur hulle uitgevoer. Hierdie liggaam is bekend, en op die regte tyd het hy het die harte van duisende motoriste. So, moet jy die mees interessante dinge oor hierdie model vertel.

Kortliks oor die model

BMW E 30 - dit is die derde generasie van die BMW van die derde reeks, wat geproduseer word in die lig in die negentigerjare. Hierdie model het met die vorige een te vervang. Die motor het 'n lang, hoë en wye geword. Wielbasis ook toegeneem - met soveel as 13 sentimeter. As gevolg van hierdie hut was ruimer, en die passasiers begin om meer gemaklik voel.

Alle motors in hierdie liggaam uitgereik in die bedrag van 2.283.000 afskrifte. Die mees gewilde opsie was, natuurlik, vier-deur-sedan. En koepee - dit is ook vinnig begin om te koop en 'n beroemde. Die ontwerp van hierdie weergawe, het ontwikkelaars geskep van nuuts af. Hoofontwerper wou die ideale, perfekte proporsies bereik. Hy verander elke liggaam paneel. Daar is besluit om 'n heel nuwe konsep te skep. Selfs die ligte van die hoofligte, het hy nie die sedan aangeneem.

Toe laat hulle in die lig en omskepbare. En dan kom die kompakte luikrug. In Europa, dit het vinnig gewild, maar hier in Amerika vraag was nie daar nie. Veelsydige spelers begin om uit te gaan in dieselfde jaar.

afgelope jaar

'N Rukkie later vervang ons deur 'n splinternuwe sedan model. En waens, met koepee en omskepbare, het voortgegaan om uit te gaan. Daarbenewens, het ook die sogenaamde kompakte model.

Tot 1999 het die gewildste model gebly BMW 316. Net nie E 30 en E 36. Baie mense verwar hierdie modelle saam. Selfs met 'n beskeie enjin, waarvan die volume was 1600 kubieke sentimeter, die motor het 'n krag reeks 90-102 perdekrag. Dit was eers in 1999 dat die motor begin om te voltooi die kragbron is baie meer kragtig. Onder sy enjinkap is geïnstalleer 8-klep viersilinderenjin. Sy kapasiteit is 105 liter. a. Die maksimum wat uit die motor self kan druk, die aanwyser bereik 190 km / h.

320i Sedan is gepubliseer sedert 1991-1998. Sy toegerus met 'n 6-silinder, 2-liter 24-klep enjin, wat krag was 150 l / h. Natuurlik, is die maksimum spoed verhoog. Nou BMW E 30 kan die teiken van 214 km / h bereik. En dit was 'n stewige vertoning.

Modelle vervaardig in Europa

So, nou moet jy vertel watter weergawe van BMW E 30 is gewild in Europa. Die mees konserwatiewe is 'n motor toegerus met 'n 1,8 liter-enjin, die ontwikkeling van 90 perdekrag. En dit was die BMW 316 E 30 ander weergawe verskyn dan - 316i. Daar was opsies met 1.6- en 1.8-liter-enjins. Minimum krag was 102 liter. s, terwyl die maksimum -. 115. Dit was die motor M40B18 I4. In 1989 het die publikasie model 318 is - met 1,8-liter 136-sterk eenheid. Net twee jaar kommer vrygestel hierdie motor.

Dan word dit gewild 320i en 320is 'n 2-liter-enjin (125, 129 en 192 perdekrag onderskeidelik). Na gekom die publikasie model 323i met die 2.3-liter kragbron 150 kW. a. En dan is daar enjin verplasing van 2,5 liter. Dit produseer 170 "perde" en geïnstalleer onder die enjinkap van 325i modelle, asook 325iX. Nog moes koop die model M. Dit wil sê, M, die Evo M3, M3 Evo II. 2.3- en 2.5-liter-enjins getref hul vermoë. 205, 215 en 238 "perde" - is dit nie verbasend dat hierdie motors so gewild geword het.

Ten slotte, 324d en 324td. Dieselfde model wat het die liggaam van BMW E 30. Swak enjins, maar doeltreffende - 'n diesel per slot. BMW-enjin E 30 gemonteer om 324d, kon 86 "perd" produseer (2.4 liter), en 324td - 115 l. a. (Dieselfde bedrag).

In die algemeen, as jy kan sien, die enjins besetting redelik eerder groot. Dit is egter nie die hele reeks. Daar was krag eenhede, wat met masjiene met ander markte verskaf is voltooi. En vir hulle ook nodig het om te vertel.

Powertrains vir uitvoer

'N Paar woorde moet gesê word oor die enjins, wat masjiene verkoop in Noord-Amerika en in Suid-Afrika is voltooi (ja, daar is ook 'n reis na BMW). BMW 318 is onder die enjinkap van 101 perdekrag 1,8-liter-enjin M10B18 I4, 318is - 1.8-liter 136-hp. Model 325e spog met 'n enjin kapasiteit van 2,7 liter en 122 kW Onder die enjinkap 325es werd 2.7-liter 129-perdekrag M20B27 I6. 325ix modelle is toegerus met 'n enjin van 2,5 liter en 170 kW krag. M3 motor eenheid voltooi is deur 195 "perde", en sy volume was 2,3 liter. Ten slotte, 333i. 3.2 liter-enjin wat produseer 197 kW - die mees indrukwekkende weergawe van al die bogenoemde. En dit uitgevoer word net in Suid-Afrika.

Wat is interessant om te weet

Nou, 'n paar onderdele vir die BMW E30 is baie moeilik om te vind. In die besonder, die ratkas. Hoewel sy nie in skaars individuele gevalle, maar kry dit nog steeds - is nie maklik nie. Omdat baie motors toegerus met 'n 4-spoed Hydro Mechanisch outomatiese ratkas. En dit is moeilik om te vind. Hierdie masjiene is baie gewild hoofsaaklik in die Verenigde Koninkryk en die VSA. Sportmotor fokus van die derde reeks BMW om jonger kopers te lok. Voorsien as 'n model by die tyd was nie goedkoop nie. Dit is nou moontlik om dit te vind vir 100-200000 roebels, en in daardie dae, want dit het 'n paar duisend euro betaal.

Die masjiene in hierdie reeks, by the way, is ook ingestel om 6 silinders enjins. dan het hulle begin om direk meeding met modelle van hoër klas. Die volume van stam die sedan se is 425 liter. Nie veel nie, natuurlik, maar die masjien is nie ontwerp om groot vragte dra in dit. Maar by die veelsydige bedrag wissel 370-1125 liter.

BMW 316

Dit is een van die mees bekende modelle met 'n liggaam die BMW E30. Hierdie weergawe het 'n agterwielaandrywing stelsel, en 'n goeie asafstand 2571 mm. Algehele dimensies van die motor is indrukwekkend. Die lengte van die motor is 4326 mm, en hoogte - 1379 mm. Dit maklik inpas vyf mense, wat almal is gemaklik en ruim. Klaring is 14 sentimeter.

Die motor is baie dinamiese, en nie net as gevolg van sy tegniese eienskappe, maar ook die lae gewig. Die randsteen gewig is minder as 'n ton - net 989 kg.

Onder die enjinkap, is hierdie model stel geaspireerde enjin, toegerus met 'n veranderlike kleptydreëling meganisme. 4-silinder, 2-klep, ry reëling. Kapasiteit van 89 perdekrag. Die motor is toegerus met 'n 4-spoed "mechanics". Maksimum, wat dit bereik, - 175 km / h. Nie kan nie verblydend onafhanklike vering - as voor en agter. Alles in ag genome, 'n ordentlike motor. Baie mense wil doen tuning BMW E 30 op hierdie model. Want die waarheid te sê, kan die voorkoms te verbeter. Maar die model het een groot nadeel. Deesdae is dit baie moeilik vir 'n persoon wat wil hê dat die eienaar van die motor word, kry haar in 'n goeie toestand.

BMW E30 325

Nog 'n briljante verteenwoordiger van die bespreek-reeks. Baie mense dink dat hierdie motor net demontage verwag kan word. BMW E 30 - hoewel nie 'n nuwe motor, maar baie ordentlike. As jy 'n model in 'n goeie toestand te kry, kan jy sien dat dit perfek bewaar. Veg selfs meer aggressief voorkoms is onwaarskynlik dat onverskillig aanhangers van sportmotors verlaat.

Gemaklik binneland - sitplekke is maklik verstelbaar, gemaklik lig beheer, paneelbord klassieke, selfs 'n verwysing. Op die plafon is 'n self-diagnostiese rekenaar - die stelsel self monitor die vlak van koelmiddel en olie, lig.

Tegniese eienskappe van die 325 BMW

Die enjin in die motor is goed, werk soos 'n meganiese horlosie, en dit is een van die belangrikste voordele van die masjien. Verbruik, natuurlik, 'n taamlik groot. Dit duur ongeveer 14 liter per 100 kilometer met 'n rustige rit, en al 25, as jy dit gebruik op volle spoed. Goeie remme, dit moet gesê word, is toegerus met sensors dra.

Die enigste ding wat wat herstel van die motor mag vereis, is dit 'n olie verander, rakke, en 'n goeie idee om die nuwe dryf installeer. BMW E 30 325 - 'n groot motor, soos dit 'n baie. Miskien is dit waarom byna niemand wil om dit te verkoop. Na alles, het jy om te deel met die legendariese motor.

voordele

Selfs vandag nog, wanneer die motor kommer byna elke paar maande om te publiseer, amazing motors, kan BMW E30 tevrede te stel en 'n indruk op onervare mense veroorsaak. In die eerste plek sien dat die eienaars van die motor - troos. Die bestuurder sit agter die wiel is regtig gemaklik. Geen geraas, geen squeaks, plastiek gehalte, as selfs na byna 30 jaar lyk vars en nie gedra word nie.

Uitstekende dinamika, het die motor nie stalletjie, ordentlike versnelling, die hantering van groot, selfs in die vloei kan maklik herbou sonder wieg en risiko's. Veilig, presies en vinnig. Loop is ook goed - stampe en putte glad byna ongemerk. Opskorting, is baie eienaars genaamd "nie gedood". Hoewel haar ervaring is nie nodig nie. Maar baie gevlieg in die put op 'n ordentlike spoed bo 100 km / h, en alle rondes. Dit moet verstaan word dat indien so 'n konstante praktyk, die motor sal nie lank dien.

In die algemeen, 'n motor vir sy jare goed bewaar. Hier is die hele ding is hoe versigtig behandel hom die vorige eienaar.

tuning

Dit gebeur: 'n persoon het 'n stewige spaar en in die algemeen is dit nie 'n arm persoon, maar soos hy, "volwasse", "ou skool" motors. Hy koop 'n BMW E30 en begin om dit te verbeter na jou hart. Hy sit dit in tiene, honderde duisende roebels, en die resultaat is 'n pragtige. Miskien sou dit wenslik wees om 'n nuwe motor was 'n BMW E 30 torpedo Moderne bar in ou motors kyk mooi interessante hê. En buitendien, dit is baie gerieflik. Dit sal lekker wees om 'n nuwe agterste buffer sit. Die prys is egter eerder groot - sowat 20 roebels, maar dit lyk ordentlike. Die nuwe voorste buffer , sal ook kyk aantreklike. Sy prys - is dieselfde as in die agterkant.

Oor die algemeen, die liggaam werk in die geval van die E30 is die gewildste. En een van die duurste. Ou motors, selfs kwalitatiewe, is selde in perfekte toestand Touring Car. Iewers, ja daar sal verrot of roes, en eenvoudige skildery kan hier nie te doen nie. Trouens, in die proses van tuning mense hou nie van die nuwe liggaam - hulle skep 'n nuwe motor, neem as 'n "template" BMW E30. En dit moet in ag geneem word, hierdie motors kyk net amazing. So tuning - dit is nuttig en nodig ding. Die belangrikste ding wat dit is wat betrokke is by professionele.