MotorsMotors

Wanfunksionering van die belangrikste rem silinder, moontlike oorsake en remedies

Elke motorvoertuig sal nie net oorstroom goeie, maar ook om stadiger. Hierdie funksie verrig boekies, tromme en 'n pluraliteit van ander elemente. Diensbaarheid van elkeen van hulle - 'n belofte van veiligheid van die bestuurder en passasiers. Elke rem master verskaf die rem silinder. Skuld van sy, konstruksie en bedryf - later in hierdie artikel.

funksie

Hierdie silinder is 'n sentrale element van die remstelsel. Die doel daarvan is om meganiese krag omskep uit die rempedaal druk. Dit werk hierdie element deur 'n vloeistof onder hoë druk.

toestel

Alle moderne motors is toegerus met 'n twee-stuk master silinder. As hierdie front-ry motor, die eerste kring kombineer die remkrag van die voorste reg en agter gelaat wiele. Die tweede - die regter agter en links voor. Soos vir motors met agterwiel ry, hier kringe bedryf anders. Oorsprong is verantwoordelik vir die voorwiele, en die tweede, onderskeidelik, agter. Waar is die rem master silinder? Die element is gemonteer op die vakuum deksel. top element is 'n plastiese twee-stuk remvloeistof reservoir (terloops, is dit ook gevul en koppelaar stelsel, as wat beheer word deur 'n hidrouliese actuator). Die houers word met omseil en vergoeding gate. Tenk self dien as die vloeistof vlak van vergoeding in geval van verlies. Dit kan wees verdamping of lekkasie. Dit het vlak merk. kyk altyd uit vir hulle en hou dit teen die maksimum. In sommige voertuie, is die vloeistof vlak sensor verskaf, wat is op die belangrikste rem silinder Vaz-2106. Probleme met sy drein, word vertoon op die instrument paneel as 'n noodgeval lamp. Voordat jy die tekens van wanfunksionering van die belangrikste rem silinder leer, kyk na die struktuur en algoritme. Aktiewe element bestaan uit twee opeenvolgende suiers. Die eerste van hulle grens aan die versterker stok en die ander is in die gratis posisie. Aangesien hulle onder hoë druk te werk, is die behuising gemaak van metaal en word gebruik as sealant, rubber gaskets. Ook, ontwerp is die terugkeer vere wat beide suiers terugkeer en gehou in die aanvanklike posisie.

Hoe werk dit?

Wanneer die bestuurder druk die rempedaal, die vakuum stok stoot die suier. Wanneer beweeg, sluit hy die opening in die silinder (vergoeding). Die druk in die eerste en dan in die tweede kring, is grootliks vermeerder. Die vloeistof begin om te vloei in ruimtes wat gevorm word as gevolg van beweging van die eerste en tweede suier. nuutste verplasing plaasvind totdat nog die maksimum druk wat nodig is om die boekies en CD's in die rem kring werk geskep. Wanneer die pedaal die suier onder die optrede van die terugkeer lente vrygestel neem sy aanvanklike posisie. Wat deur die gat in die kring druk vlak val aan atmosferiese. Dit gebeur baie vinnig. Selfs skerp pedaal vrygestel word, die leemte in die bedryfstelsel kring is nie gevorm, te danke aan die teenwoordigheid van hidrouliese vloeistof. Dit vul die hele volume van die ruimte agter die suier. By elke nuwe rem vloeistof is glad verskaf en teruggekeer deur 'n verbypad opening in 'n plastiek tenk.

noodoperasie

Dit is die moeite werd om te let op die hoë betroubaarheid van die stelsel. En selfs al is hulle wanfunksionering van die belangrikste rem silinder (WHA - nie die uitsondering), die motor sal rem behoorlik. Dit bied 'n tweede alarm kring. As lekkasie plaasgevind het in die eerste, die suier in die silinder om kontak met die tweede. En dan begin dit te skuif, om te verseker korrekte werking van rem meganismes. Maar as daar lekkasies in die sekondêre kring, die werk van die meganisme sal effens anders wees. Die eerste suier sal 'n tweede druk totdat dit die boonste deel van die metaal liggaam grens. Verder die druk vlak in die eerste kring verhoog en die voertuig begin om stadiger. En ten spyte van die feit dat die stelsel is wat in nood af, sal die masjien tyd het om stadiger indien nodig. Lekkasie in die tweede operasie kring belangrikste rem silinder plaasvind anders. Die eerste suier stoot die tweede, waarna dit verskuif na die top van die metaal behuising. druk vlak in die eerste kring verhoog. Die motor begin om stadiger. Natuurlik, met so 'n mislukking van die belangrikste rem silinder om die motor te bedryf sonder herstel is eenvoudig gevaarlik. Maar na die naaste garage of diensstasie te kry - moontlik.

Oorsake en oplossings

Wat is die tekens van mislukking van die belangrikste rem silinder UAZ? Foute kan wees in die olie vlak daal. Ja, sy kom altyd en gaan van daar af. Maar dit is net toegelaat wanneer die stelsel, dit is, toe die bestuurder gedruk en vrygestel van die pedaal. As staan in die parkeerterrein of in die garage, het jy die enjinkap oopgemaak en sien die minimum vlak, dit is die moeite werd oorweging waarom dit gebeur het. In beginsel is dit te danke aan die uitgeput skoene - die suier benodig meer vloeistof om te verseker dat die werk van kompressie. Ook veroorsaak dat foutiewe werking van die master silinder is in die uiteensetting van die buise. Hulle kan gemaak word van koper of aluminium. In plekke waar hulle rubber buig. As dit is metaal dele, dan kan hulle nie gebuig wees - hou dit in gedagte wanneer die installering van. Dit gebeur dat die buis frays wiel. Op sommige voertuie, indien die pyp loop deur die boog, is dit oortrek met 'n beskermende lente. Dit sluit nie die moontlikheid van 'n wiel om die materiaal te vryf op die grond gee. Teen 'n lae vloeistof vlak, noukeurig na die digtheid van die hele stelsel, insluitende die werk en die belangrikste rem silinder. As daar 'n lek - die buis vervang.

lae drumpel

Daar is ook ander tekens van wanfunksionering van die belangrikste rem silinder. Byvoorbeeld, die pedaal begin te laag om te bedryf, byna op die vloer. Dit gebeur as sogenaamde "heks" die wiggies - beheer remkragverspreiding. Miskien uitgeput bal, of in die gat gevorm verstopping. Middel - die skoonmaak van die binneste silinder.

"Sagte voet"

Nog 'n teken dat 'n wanfunksionering van die belangrikste rem silinder - dit is te sag trap. Dit beteken dat die lug het opgehoopte in die stelsel. Begin die motor met so 'n wanfunksionering kan nie wees nie. Daar is 'n risiko van oorverhitting die stelsel, want die lug onder druk stel enorme hoeveelhede hitte. Remvloeistof is eenvoudig kook. Elimineer zavozdushennost baie eenvoudig - jy nodig het om te "pomp die remme." Vir hierdie Draai lug ontlasklep in die silinder en druk ons op die pedaal totdat dit vloei uit ideale vloeistof. Ek bedoel nie die kleur, maar die afwesigheid van borrels in dit. Na voltooiing, die klep sluit. Die stelsel moet aangevul die uitgelek vloeistof. Maar as die probleem is aansienlike, kan dit 'n foutiewe wees klep van die vakuum versterker of 'n depressurization stelsel.

Pedal val op die vloer

Dit is 'n beduidende mislukking. In hierdie geval, die skuld van die master silinder suiers is in hulle ledig nie, wat die gewenste druk nie kan ontwikkel. As gevolg hiervan, skoene (veral as dit 'n drom) is nie in staat om behoorlik te pers. Motor slegte remme. As banale rede - dra boekies. Maar dit kan geïdentifiseer word deur die kraak. En die beste van alles 'n rekord hou van vervanging verbruiksgoedere. Dit spaar tyd.

silinder Lekkasie

As die motor is erg remme en vloeistof vlakke is voortdurend val in die tenk kan dit lek in die silinder. inspekteer noukeurig die uitgange van beide loops en hul gewrigte. Die gewrigte moet geen lekkasie te wees. Dit is baie maklik om te identifiseer op die olierige vlekke rondom die silinder en reuk. En as in ander gevalle, kan jy pomp stelsel en die skoonmaak van die kanale "skud", daar moet net vervang word. Veral as skade kommer die metaal behuising. Ook, is die ou element verander na 'n nuwe een indien daar boelies op die suier. Die koste van die nuwe element is ongeveer 1-1,5 roebels. As uitgelek deur die gasket, het die master silinder herstel kit. Die verandering van al die tegnologiese elemente - Springs, rekkies, manchetten.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.birmiss.com. Theme powered by WordPress.