Wanneer dit kom by die motor, soos Subaru Impreza, in die gedagtes van baie van ons onmiddellik verskyn van helder blou motor met 'n aggressiewe voorkoms, toegerus met 'n kragtige enjin en indrukwekkende pyp uit die uitlaatstelsel. Terselfdertyd, min mense weet dat vir byna agtien jaar, as die Japannese vervaardiger het aktief produseer veranderinge wat verskil verhoogde grondvryhoogte en SUV kenmerkende voorkoms. Ons praat oor verskyn in 1995 in die VSA en Australiese mark variasies Impreza - RV en Outback Sport, as gevolg van wat is die voorlopers Subaru Impreza XV, waaroor in hierdie artikel bespreek word.
In die buitekant van die motor in die oog vang 'n heeltemal nuwe sierrooster. In alle ander opsigte die ontwerp van nuwe items is baie naby aan die model Outback Sport. 'N Interessante kenmerk is die gebruik van die omtrek van die liggaam plastiek klere. In vergelyking met sy voorgangers, Subaru Impreza XV het 'n hoër grondvryhoogte, wat vir die GOS mark is 185 millimeter. Soos vir die binneland, dit is, in beginsel, is nie besonder verander. Dit is moontlik om die voorkoms van sulke toestelle as Blurtooth en USB daarop. Daarbenewens het die motor ontvang meer moderne en mooi sitplekke, met die oorspronklike insetsel bruin ooreenstem met die nate op die armleuning, deurbeslag en handskoen boks. Wel, die belangrikste ding in die kajuit - is die gebruik van 'n beter materiaal vir laag.
Kom ons praat oor die verrigting XV Subaru. In die eerste plek wil ek beklemtoon dat in hierdie motor, het hulle nie verskil van dié wat tipies vir ander wysigings van die model is. In terme van die hantering van baie passasiersmotors kan net jaloers nuwigheid. Die ontwerpers het baie aandag geskenk aan teenrolstaaf Subaru Impreza XV en gevind dat dit verhoogde styfheid van die lente. Die gevolg hiervan was dat die beheer is nie afhanklik van die verhoogde grondvryhoogte. Daarbenewens kan die bestuurder nie bekommerd wees oor die manier waarop die wiele in die gat of uitgang op 'n hoë randsteen, sal die motor te oorkom struikelblokke met gemak.
Soos vir die kragbron, die Subaru Impreza XV beweeg as gevolg van 'n twee-liter atmosferiese petrol "vier", wat opbrengs is 150 kW. Die enjin bedryf saam met 'n 4-stap "outomatiese" of 5-stupenchastoy "meganika". So 'n eenheid is voldoende vir hierdie klas van die motor. Plus, selfs in die geval van al-wiel in terme van sand en moeras of off-road brandstofverbruik is matig genoeg.
Vir wie is dit wat 'n wysiging van Subaru Impreza XV? En hoekom het dit uitwerk as daar 'n Forester? Goeie denke, kan ons aflei dat nie alle stedelike inwoners het 'n gevoel van ry modelle, die dimensies van wat effens groter. Aan die ander kant, is 'n tipiese stedelike luikrug nie heeltemal pas diegene wat daarvan hou om te gaan na die land of gedwing word om as gevolg van die hoë randstene aan die kante van jou motor tint. Dus, kan die nuwe produk veilig genoem word 'n soort van kompromie, wat perfek is vir 'n verskeidenheid van vorme van bestuur. Daarbenewens is die plaaslike mark CROSSOVER nie so versadig. Basiese toerusting van die motor sou kos sowat 28 duisend dollar, en die maksimum - 33 duisend.