BMW E36: tuning en spesifikasies. BMW E36 Engine

BMW E36 - dit is die derde generasie van die 3-reeks 'n gewilde Beierse vervaardiger. En die vrystelling van dit 1990-2000-ste jaar. Ten spyte van die feit dat die tyd interval is baie klein, oor die jare die Duitse maatskappy het 'n groot aantal van verskillende modelle, wat elkeen het sy eie eienaardighede en eienskappe vrygestel.

storie

Voordat ons praat oor die tegniese eienskappe van die motor, dit is die moeite werd om te praat oor hoe hy gebore is. Reeks BMW E36 begin ontwikkel word deur ingenieurs terug in 1983, maar die finale ontwerp is net vyf jaar later goedgekeur, in 1988. Maar die aanbieding gehou in 1990 in Europa, en selfs 'n jaar later, in 1991 - in Kanada en die Verenigde State van Amerika. 'N Interessante feit is dat die motor van 1991 as 'n model in 1992-ste. Dit is opmerklik dat die motor BMW E36 geniet wye gewildheid. Dit is hierdie masjiene het 'n baie stewige fondament vir sukses gelê - hulle vervaardigers het voortgegaan om verdere geniet om hul motors selfs meer gewild en verkoop maak. Motors was regtig 'n goeie, en in 1998, die diesel weergawe van die BMW E36 320d het die resies gewen "24 uur van die Nürburgring." Mededingers is ver agter gelaat, en die "Beierse" losbreek - as gevolg van die lae brandstofverbruik.

enjin

Almal weet dat die motor in die eerste plek moet gekies word vir sy motor. Enjin BMW E36 - is 'n aparte kwessie. Die mees veelsydige opsie is die in-lyn ses-silinder enjin. Sy positiewe eienskappe kan toegeskryf word nie net na sy krag, en nog baie meer en hoe dit duursame en moeite-vry. Alhoewel daar natuurlik minus, en hy lê in verhoogde verbruik olie. Soms neem dit 'n liter van 'n duisend kilometer. Dit is egter niks vreeslik nie bedreig word nie. In die middel van die negentigerjare aan die "325i" en "320i" vervang het "328i" en "323i". Wat kan ek sê oor die 323i-enjin? Die eerste ding wat die moeite werd om te let op die bedrag - sowat 2,5 kubieke sentimeter. Krag is nie baie groot nie - net 168 kW Maar nog steeds motors toegerus met hierdie enjin, wat vir drie jaar. Weergawe van die 328i is sterker - die volume 2,8 cc en krag toegeneem tot 190 kW bereik. Terloops, die maksimum spoed wat ontwikkel met 'n gegewe enjin model is 240 km / h. Maar, natuurlik, die mees kragtige opsie is M3 - 3.2 cc, 317 perdekrag, 250 km / h - hierdie enjin was 'n sukses en dit is vervaardig tot die sluiting van die reeks.

M 40 - M 10 verbeterde verandering

Spesiale aandag moet kennis geneem BMW E36 M40. Hierdie model met 'n vier-klep suier 8 enjin, die bedrag van wat is 1,8 liter. Produksie M 40 begin in 1987 en duur tot die middel van 1994. Tydens al hierdie tyd was sowat 840 000 mag eenhede geproduseer. M 40 M 10 vervang, en ek moet sê dit was 'n ordentlike enjin. Hy het baie meer gesofistikeerd en kragtig. In die eerste plek, het sy prestasie verbeter, en tweedens - die wringkragkurwe het gunstiger geword. Ontwikkelaars verlaat sonder om aandag en die werk van meganika, het dit ook verbeter. Die ontwerp het meer kompak geword en, uiteindelik, in die algemeen, hierdie enjin was meer ekonomies as die vorige weergawe. Maar die enjin het so lank as moontlik bedien, moet die gordel vervang elke 40 duisend kilometer. En, natuurlik, in die tyd na die olie verander - en net vir gehalte. Motoriese getrou gedien het, moet jy om te sorg vir hom.

liggaam

Daar is reeds 'n kwessie van smaak. Sommige kies vir BMW E36 koepee, die ander - 'n verkorte "Compact" of 'n convertible. Dit hang alles af van die persoonlike voorkeure van die potensiële koper. Maar, as ons praat oor gewildheid, dit moet kennis geneem word dat die mees bekende motor is 'n sedan. Eintlik is dit is dus in die motor-mark die meeste. In beginsel, het die liggaam nie enige klagtes veroorsaak - hy het 'n mooi hoë beskerming teen korrosie. Die belangrikste - moenie druk al die spoed van die motor op die nare paaie, of verander veerstelselgeometrie, en dit is nie baie goed nie. Hantering word erger, en dit raak nie net hoe gemaklik sal die bestuurder agter die stuurwiel voel nie, maar ook op sy veiligheid.

Gemak van die operasie

'N Belangrike aspek wat motoriste staatmaak wanneer die keuse van 'n masjien, is hoe gemaklik of dat model te bedryf. BMW E36 het 'n goeie ry-dinamika, en dit is nie verbasend - indien so en so spesifikasies. Die masjien is baie betroubaar, maar as daar is 'n paar klein probleme (byvoorbeeld, speel in die stil blokke), dan kan dit nie geïgnoreer word nie - of so 'n klein ding kan styg tot iets groter en veroorsaak ernstige skade. Binneland troos - binne is ruim, en selfs baie ure ry sal die bestuurder en passasiers nie moeg. Vrag ruimte is ook maklik akkommodeer veelvuldige lywige tasse. Daar moet egter 'n model nie koop in die agterkant van "Touring" - dit is niks anders as die verlangde kapasiteit. Maar hierdie motor lyk baie aanvaarbaar. Weereens, kies 'n liggaam - sal besluit om die potensiële koper, afhangende van hul behoeftes. Iemand belangrik is troos, terwyl ander - prestige.

die verbetering van voertuig

Daar moet kennis geneem 'n ander onderwerp in verband met die BMW E36. Tuning - hierdie aspek is van kommer vir baie motoriste, maak nie saak wat die motor het hulle nie besit nie. Dit sal opgemerk word dat die eienaars van E 36 dikwels dink dat dit tyd is om sy "yster perd" te verbeter, ten spyte van die feit dat hierdie model het alles wat nodig is - en tegnies, en ekstern. Maar jy wil altyd iets meer. Wel, vir BMW E36 tuning kan nuttig wees. Skokbrekers vervang kan word - 'n goeie alternatief vir diegene wat gemaak H & R, Bilstein B6 of Koni Sport wees. dikwels gekies deur diegene wat die model E 30. stel Die feit is dat hulle kogellagers daar is geen rubber, waardeur die E 36 makliker om te bestuur - jy kan die hefboom te vervang. Baie besluit om stabiliseerders, soos H & R vervang So sal die las op die wiele te verminder. Dit is nodig om aluminium afstand sit en. Hulle is duurder as staal, maar baie ligter en sterker. En ten slotte, moenie verkeerd wees om allooiwiele en versterk rem slange te stel. Al hierdie klein veranderinge sal help om die motor te verbeter, verhoog produktiwiteit, prestasie en betroubaarheid.

beste keuse

Algehele, is BMW eienaars tevrede met hul keuse, met die argument dat dit is regtig 'n goeie motor is betroubaar en voldoende hoë krag. Sommige mense moet selfs aandeel wenke - wat model wat jy moet kies. Natuurlik, die meeste motoriste beweer dat die top van die reeks - is die beste opsie. Maak seker dat jy met lugversorging en 'n stoof te neem, as in die somer in 'n motor sonder hierdie toevoegings sal baie warm wees, en die winter sal moet versigtig geïsoleerde. Dit is ook wenslik dat die voertuig was spoedbeheer. In die algemeen, nie eienaars te adviseer om die minimum opset neem - dit is beter om 'n groot bedrag te spandeer, maar bly tevrede ten volle. Lugversorger, stoof BMW E36, spoedbeheer, ESP, remme, lugsakke - dit alles moet wees in die motor. Wat regtig wil motoriste - is sy maklik onderhoud. En ek moet sê, BMW breek is uiters skaars. Tog, betroubare vervaardiger, en die beroemde Duitse kwaliteit maak self gevoel.

koste van

En ten slotte, 'n paar woorde oor hoeveel geld sal hê om te betaal vir so 'n voertuig, as daar 'n begeerte om dit te koop. Sowat 350 roebels sal 'n gebruikte BMW E36 kos. Die prys is 'n klein, maar ons moet onthou dat die motor stad en ten minste 15 jaar oud sal wees. Daar is goedkoper opsies - masjien van 1997, met 'n outomatiese ratkas, met die klankstelsel, ens Goeie gebruikte BMW gekoop kan word vir minder as 290,000 roebels. Algehele is dit 'n goeie opsie vir die bestuurders, vir wie die belangrikste ding - dat die motor was betroubare, kragtige, gemaklik en maklik om te gee in diens en herstel. Verder is hierdie motors kyk heeltemal aanvaarbaar. BMW E36 - 'n goeie kombinasie van aanwysers soos prys en kwaliteit. Geen wonder dat hierdie model was op 'n tyd een van die mees gewilde in die wêreld, en bly gewild tot vandag toe.