Stabiliteit beheer - wat is dit? Installering en bedryf van die wisselkoers stabiliteit

In moderne voertuie is daar baie verskillende stelsels wat ontwerp is om die veiligheid op die pad te verbeter. Een van hulle - dit is ESP, en stabiliteit. Wat is dit, weet nie elke bestuurder. Kom ons kyk wat lê onder die briewe en watter voordele hierdie komplekse gee die bestuurder van die motor. Lees!

funksie

Die stelsel is ontwikkel op die basis van ABS. Aan die een kant, dit is kompleks, wat verbind is aan die ABS, maar die grootste deel van die stelsel is nog uniek. In hierdie geval praat ons oor die sensor wat verantwoordelik is vir die stuurhoek. Daarbenewens het die werk van die wisselkoers stabiliteit is feitlik onmoontlik as daar geen inligting oor die werklike toestand en draai die motor. So, wanneer daar verskillende data en die getuienis van verskeie sensors wat liggaam en wiel te monitor, EPS outomaties begin om te rem, om die moontlikheid van skidding voorkom. gerem proses kan begin as al die wiele en op een of twee.

Hoe werk dit?

Elektroniese Stabilisasierekening Program ESP is nodig om noodsituasies te skakel, wanneer 'n persoon is ry beheer byna verloor. Die meeste dikwels, sensors en elektronika verwag wanneer die bestuurder risiko's wat in 'n moeilike situasie, en die posisie van die voertuig te stabiliseer deur gerem individuele wiele. Byvoorbeeld, ten tyde van die aangaan van 'n beurt teen 'n hoë spoed wiele sal ontwortel uit hul normale bane. Tans werk dit ESP (stabilisering stelsel natuurlik stabiliteit). Dit aktiveer die pad en saggies die toepassing van die remme, sal die motor terug na die veilige weg te kry. In hierdie geval, sal die persoon agter die wiel nie beheer oor die masjien verloor. Die belangrikste ding is dat die ESP (indien nie doelbewus afskakel) loop te eniger tyd en ongeag die spoed of die spoed van die krukas in 'n kritieke oomblik. Sommige mense glo dat ESP - is die mees doeltreffende, wat vandag. Die grootste voordeel - om te vergoed vir die tekortkominge van menslike vaardighede van bestuur en dryf in die neutralisasie. Maar moenie aanneem dat ESP (stabiliteitsprogram System) - dit is 'n wondermiddel vir alle euwels. Klein draai sirkel, of 'n te hoë spoed van die motor kan nie breek die stelsel, maar die elektronika kan nie maak dit banaal om berekeninge uit te voer en om die situasie te evalueer. So, dit is 'n gewilde en bekendste oplossing vir die bestuur van veiligheid. Motorvervaardigers kan hierdie stelsel noem in verskillende maniere, maar die essensie is altyd dieselfde. Die belangrikste funksie - om te gaan vir die uitvoering van die dwars dinamika en die bestuurder help. Dit is egter nie al die funksies. Voortdurend gemonitor vir greep en om te verseker dat die motor nie die pad gelos het. Vandag VSC-stelsel slippen, EPS of DSC in staat is om te funksioneer in alle toestande. Maar ontwikkelaars het om veranderinge aan die algoritmes voortdurend te maak.

Geskiedenis van ESP

Die eerste kompleks helper, wat ontwerp is om die pad van die motor volg - "beheer-eenheid" ontwikkel en gepatenteer in die "Daimler-Benz". Maar as gevolg van die moontlikhede van die tyd, uit te voer opleiding korreksies stelsel automaticiteit motor het nie gewerk nie. Slegs 94, is gebore die eerste werklik operasionele en doeltreffende stelsel van die wisselkoers stabiliteit. Wat is dit, het ons reeds gevind. Een jaar nadat hy reeds gewys hierdie komplekse, is dit geïnstalleer in 'n Mercedes CL-600 ". En twee jaar nadat dit ESP sal die integrale deel van feitlik alle elektroniese toerusting "Mercedes" modelle wees, ongeag van die opset.

"ESP - om die mense"

Nou is dit baie makliker - hierdie stelsel is in byna enige motor, selfs in die middel stel. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. En as jy nog stabiliteit Program stelsel opset wat nie was, baie motorvervaardigers bied dit as 'n opsie. Maar dit kom teen 'n baie ekstra koste. die rigting stabiliteit van die stelsel opstel sal jou toelaat om vertroue op die pad in alle toestande voel. Maar as jy kyk na die voorstel van ernstige en populêre motorvervaardigers ( "Ford", "Volkswagen" en ander Europese handelsmerke), selfs in die basiese toerusting het die sekuriteitskompleks.

Hoe ESP

Moderne SSI wat verband hou met ABS. Ja, en byna onmoontlik om te dink hoe die stelsel werk VSC Voertuig stabiliteit sonder verband met beskerming teen gly en sonder kommunikasie met die rekenaar. In hierdie komplekse, is baie nodes betrokke terselfdertyd verantwoordelik.

komplekse apparaat DCCH

As die toestel is teenwoordig in die vorm van 'n SSI struktuur - 'n massa van sensors en beheerders wat dit moontlik maak om inligting oor die beweging van die masjien van die rekenaar te kry, en dan indien nodig om die enjin en die remme te beheer om hantering en stabiliteit voertuig te herwin. Vir diegene wat nie weet hoe die stabiliteit program, die belangrikste is die enigste twee elemente. Hierdie hoeksnelheid sensor en 'n G-sensor (of versnelling). Laaste verantwoordelik vir metings van laterale versnelling. Die voorafgaande elemente verbind met mekaar en met die beherende elektronika. Wanneer die motor gly na die kant, die stelsel bepaal of dit gevaarlik is. Na die syfer analise data val op die ESP-eenheid. Dan reageer SCU om die parameters en óf aktiveer die aktueerders, of doen niks. Weet baie goed hoeveel die stuurwiel gedraai word teen 'n spoed ry motor gly gevaarlik as en of die stelsel van nood bestuur hardloop. Inligting uit die sensors is onmiddellik voorsien.

'N Belangrike kenmerk

Dit is nodig om 'n ander funksie wat 'n stelsel van die wisselkoers stabiliteit het oorweeg. Wat is dit? As gevolg van die feit dat die stelsel is verbind tot die belangrikste sensors in die onderstel van die voertuig, ESP in staat is om die syfers te vergelyk met die werklike gedrag van die voertuig. Dit wil sê, die rekenaar bepaal of die motor gedrag is anders as die geraamde syfers. As die parameters ernstig verskil, dan is die beherende eenheid voer die aanpassing syfers en gee die werklike data in die normale omvang. Dit help om gevaarlike situasies te vermy.

Die meganisme van ESP

Die werk is gebaseer op die enjin bestuur, stuur en remstelsel. Om die motor terug te keer na die huidige wisselkoers, sal die stelsel die remme proses begin glad of individuele wiele. SSI is in staat om vas te stel hoeveel jy nodig het om die spoed van die wiele te verminder. In hierdie verlangsaming proses uitgevoer word ten koste van 'n paar stelsels. ABS wissel die druk in die remstelsel, is die brandstoftoevoer na die verbrandingskamer verminder, dus momentum op wiele ook verminder.

Wanneer die ESP kan afgeskakel word

Soms, wanneer jy dit nodig om die motor briljant ry, op die nek, 'n stelsel wat in 95% van gevalle help om verskriklike ongelukke te vermy, sal speel met professionele bestuurders wrede grap. Tog het die vervaardigers verskaf en op daardie oomblik. Nou, selfs al is hierdie stelsel van basis ESP kan afgeskakel word, afhangende van die situasie. In sommige motors toegerus met 'n elektroniese assistente, kan ESP werk in verskillende vorme - volle en deel sekuriteit. In die laasgenoemde geval, toegelaat klein dryf en gly. Dit wil sê, wanneer die gemiddelde vlak van die installasie bestuurder is reeds niks sal stop. Maar in die geval van werklike gevaar is ten volle geaktiveer stabiliteit. Wat is dit? Dit is 'n elektroniese assistent wat help om ongelukke te vermy.

gevolgtrekking

Algehele SSI - 'n unieke stelsel wat miljoene lewens gered het. Maar oneerlik fisika kon nie niemand, elektronika en die moontlikheid is nie onbeperk. En kyk of daar 'wisselkoers stabiliteit in die motor, jy kan in die instruksies. Dit is nie nodig om dit in die afwesigheid van 'n groot ry-ervaring te skakel. Veral wanneer dit kom by die ry op sneeubedekte pad.