Stralerbrandstof: die kwaliteit vereistes

Aviation brandstof - olie produk produksie verantwoordelik vir 'n operasie van motors van verskillende tipes van lugvervoer. Afhangende van die samestelling, omvang en prestasie, kan die brandstof van verskillende tipes wees. Daar is twee basiese: stralerbrandstof (dit is ook 'n beroep stralerbrandstof) en Avgas.

Elke enjin is ontwerp met inagneming van die gebruik van 'n spesifieke brandstof, wat die nodige spoed en betroubaarheid bied. As brandstof gebruik, nie vir hierdie tipe enjin bedoel, is dit moontlik om sy werk lewe en kapasiteit eienskappe van die vliegtuig te verminder.

Jet brandstof vir vliegtuie

vliegtuigbrandstof - keroseen vir straler enjins - wat gebruik word om die grootste deel van die vliegtuig brandstof. Dit is van verskillende handelsmerke. In ons land, het ons ses verskillende tipes, veral die keuse hang af van die omstandighede en eienskappe van die vliegtuig. Byvoorbeeld, in die subsoniese vliegtuig van toepassing keroseen TS-1 bevat 'n groot hoeveelheid van swael in die samestelling. A supersoniese vliegtuig bedryf op TC-8 TC-stempel of 6. Lae-hoogte vliegtuie aangevuur met keroseen TS-2.

Keroseen - lugvaart en nie net

Keroseen verwys as lig soorte petroleum produkte. Dit is gemaak deur 'n direkte distillasie of sekondêre verfyn. Die kookpunt van die produk, afhangende van die samestelling, kan wissel 150-250 grade.

Hier is die belangrikste omvang van keroseen:

• Aviation. Daar keroseen vliegtuigbrandstof tree op as 'n koelmiddel en skroef enjins as 'n smeer produk vir brandstof stelsels. Hy het homself al bewys in baie maniere, in die besonder, om enjin duursaamheid en lae-temperatuur eienskappe te verhoog.
• Vuurpyl wetenskap. Tot op datum, is keroseen wyd gebruik as vuurpylbrandstof, al is dit met 'n lae doeltreffendheid. In die toekoms vir dié doel van plan is om etaan of propaan implementeer.
• Vervaardiging. Keroseen is 'n uitstekende rou materiaal vir die vervaardiging van poliëtileen en polipropileen, en ander sintetiese materiale.
• Verwarming. In lande waar daar geen sentrale verhitting stelsel, wyd gebruik keroseen. Dit word gekenmerk deur 'n hoë werkverrigting vuur, doeltreffende en ekonomiese gebruik.
• Beligting. Hoewel wyd gebruik elektrisiteit, keroseen lampe is ook in geen haas om op te gee hul posisies.

Populêre vorme van vliegtuigbrandstof in ons land en in die buiteland

Op die buitelandse mark stoot verskeie tipes brandstof vir vliegtuie. Hulle word onderskei deur die beperking van die kookpunt van die funksies fraksionele samestelling vlampunt (bv die hoogste koerse het lugvaart keroseen vir see), en so aan.

Die gewildste produk is lugvaart diesel met verbeterde fraksionele samestelling, wyd gebruik word in die burgerlike lugvaart. Byvoorbeeld, die merk "Jet A-1". Hom tegemoet 'n aantal streng vereistes. Maar in ontwikkelende lande brandstof vereistes feitlik geen gereguleer.

Avgas

Die belangrikste omvang van die lugvaart petrol - suier vliegtuig enjins en helikopters, klein volume. Van motor enjins word gekenmerk deur die gedwonge brandstof inspuiting stelsel, en vandaar na lugvaart brandstof vereistes moet 'n bietjie anders wees.

Die samestelling sluit lugvaart petrol deeglik getoets komponente verkry as gevolg van spesiale prosesse. Byvoorbeeld, aroma olie of katalitiese hervorming. Die verkry deur sekondêre verwerking van produkte, die inhoud van olefinic koolwaterstowwe, is nie in die vervaardiging van vliegtuie brandstof van toepassing.

Vandag, in vergelyking met konvensionele petrol grade vir die motorbedryf, lugvaart rasse geproduseer is relatief klein - slegs 2%. By the way, 'n paar modelle van enjins in vliegtuie in staat is om te werk op 'n standaard petrol A-95. Tog, vliegtuigbrandstof is meer stabiel en kwalitatiewe samestelling.

Kwaliteit parameters van vliegtuigbrandstof:

• Ontploffing stabiliteit. Vasbeslote brandstof-lug mengsel van verskillende samestelling.
• Die kristallisasietemperatuur - die laer dit is, hoe hoër is die kwaliteit.
• Spesiale fraksionele samestelling.
• Afwesigheid van wag stowwe of hul teenwoordigheid in die minimum bedrag.
• Die afwesigheid van swaelverbindings en sure.
• Die hoë hitte van verbranding.
• Hoë anti-klop eienskappe.
• Uitstekende stoor stabiliteit.

Al hierdie eienskappe bepaal die gehalte van lugvaart brandstof, en dus die betroubaarheid van die enjin.

Klassifikasie van handelsmerke en samestelling

Petrol vir lugvaart enjins is afhanklik van die graad aanwysers. Dit is hierdie maatstaf is verantwoordelik vir die krag wat ontwikkel is deur die enjin. Byvoorbeeld, petrol B-91/115 die tweede getal is net 'n aanduiding van die graad, en die eerste - dit is die oktaan getal.

In teenstelling, motor petrol, is lugvaart nie verdeel in die winter en somer variëteite. Na vlieg byna altyd een en dieselfde temperatuur, wat min is wat geraak word deur die verandering van seisoen. Maar 'n tipe van brandstof in vliegtuie tetraetiel lei en voeg meer streng regulering van die standaarde van swael en teer. Om die verlangde parameters van die kalorie waarde en kristallisasie temperatuur van die tolueen is ook bygevoeg, isomerate, pirobenzol en ander komponente te verseker.

Die teenwoordigheid van spesiale bymiddels in die samestelling en die kleur dui vliegtuigbrandstof. Dit is gewoonlik helder geel, helder groen of oranje.

gehalte standaarde

In ons land is daar spesifieke prestasie vereistes van vliegtuigbrandstof. In bykomend tot 'n streng nakoming van die omgewing standaarde op die klassifikasie van "Euro", is daar 'n spesiale tegniese regulasies, regulatoriese vereistes spesifiek vir lugvaart petrol en diesel brandstof.

Byvoorbeeld, in die petrol, gebruik in lugvaart, daar moet geen benatter, en 'n chemiese stof, of teenwoordig is in 'n minimale bedrag het geen invloed op die prestasie eienskappe wees. Dit moet 'n hoë weerstand teen oksidasie besit. Is in die samestelling daarvan inhoud van tetraetiel lei aanvaarbaar. En petrol prestasie graad van nie minder nie as 130 toegelaat word om 'n blou kleurstof voeg.

Die brandstof jet moet geen onsuiwerhede soos water, swael, moenie versuim stof. Streng gereguleer kristallisasietemperatuur en kinematiese viskositeit, wat kan wissel tussen enjins van vliegtuie by subsoniese en supersoniese spoed.

Met betrekking tot die omvang van die gebruik, die lugvaart brandstof gebruik net in vliegtuie enjins. Die gebruik vir enige ander doel gebruik nie dit is streng verbode.