Wat is die stopafstand?

Remafstand - dit is die afstand wat beweeg in die rigting van die oorspronklike beweeg die voertuig vanaf die begin van die remstelsel en tot 'n stilstand. Dit is belangrik hierdie konsep nie te verwar met die idee van stopafstand. Stopafstand - dit is die afstand wat sal ry die voertuig vanaf die oomblik van 'n bewustheid van die bestuurder rem is nodig en die voertuig tot stilstand kom. Dit is die eerste definisie ons die tyd wat dit neem deur die bestuurder om te reageer, en ingesluit in die remstelsel voeg - en kry die tweede een. Beide van hierdie konsepte is onlosmaaklik gekoppel is aan enige voertuie, wat 'n rem het.

Remafstand hang van baie faktore. Byvoorbeeld, vir 'n motor van hierdie faktore is soos volg:

• sypaadjie parameters (primer, asfalt, beton);

• kwaliteit en graad van slytasie van die loopvlak (somer bande in die winter pad uit te brei na die naaste struikelblokke somer en winter in 'n plas op die uitstallings en daar aquaplaning);

• weerstoestande (droë, reën, sneeu);

• remme hulself staat (of goeie boekies, of hidrouliese vloei en dies meer);

• die teenwoordigheid of afwesigheid van 'n anti-slot stelsel (ABS verhoed dat die wiele sluit by die rem en maak doeltreffende gebruik wrywingskrag en om beheer oor beheer in stand te hou);

• graad van vrag voertuig (die swaarder vervoer voertuie, so dit het 'n groot traagheid);

• die beginsnelheid (die belangrikste faktor, is die stopafstand direk verband hou met die vierkant van die spoed van die motor).

Soos verstaan van die bogenoemde, die remafstand - voortdurend van teoretiese en empiriese benadering kan sy baie onakkurate bepaal. Gewoonlik, die padlengte bereken beginsnelheid van die voertuig wanneer 'n ongeluk. Vir die bestuurder nie, inteendeel, dit is belangrik om te weet hoeveel dit sy motor sal stadiger op daardie spoed.

Motorfiets remafstand is gewoonlik groter as dié van die motor, want in die eerste plek, is dit minder as twee-wiel, dit wil sê die wiel kontak kol met die pad is 'n klein, en tweedens, is daar twee remme, voor en agter. Wat albei het hul eie spesifieke toepassing en kan nie bloot "vertraag by die vloer." Wanneer 'n noodgeval gerem om die fiets baie meer kompleks as 'n motor, en die meeste van reflekse die bestuurder se sal bewoon word deur die vraag te beheer: "Dit sou nie doodgemaak word?" Eerder as om, "Hoe om vinniger te stop?". Dit beteken nie dat die ruiter sal seker wees om die voetgangers druk, in die meeste gevalle, het hy net sal reis.

Remafstand van die trein - dit is oor die algemeen aparte kwessie. Alle spoor voertuie kan óf vorentoe beweeg of agteruit, so dit is nie gly of omslaan. Die ingenieur het nie nodig om die rigting van beweging, net die werk van die remstelsel te beheer. Terselfdertyd, die wrywingskoëffisiënt is laag, die massa is groot en die afstand wat die spoor sal die samestelling slaag om 'n volledige stop, dikwels meer as een kilometer. Baie dikwels, die onderskatting van hierdie spesifieke trein lei tot tragedie.

Dit is belangrik om te onthou dat die bestuurder van 'n voertuig op 'n veilige spoed van sy beweging moet kies. Dit is beter om duidelik te verstaan wat sal die stopafstand wees as kyk dan, as dit gemeet word.