GAZ-62 - 'n enkele indeks, drie voertuie

As jy vra oor die geskiedenis van die Sowjet-wiel-ry vragmotor, sal jy baie interessante punt te vind: onder die simbool GAZ-62, was daar drie verskillende motors. Die ontwikkeling van elkeen van hulle is onafhanklik en op verskillende tye uitgevoer. En enige van hierdie vragmotors het getoon uitstekende off-road prestasie, en hul ontwerpe is gebruik vir 'n nuwe tegniese oplossings van die tyd. Nie een van hulle is nie geproduseer op 'n vergadering reël. Hoewel hulle gemaak is deur 'n bevel van die militêre.

Die eerste in die lys was 'n GAZ-62 in 1940 monster jaar. Teen die tyd dat die konsep voertuig vir off-road 6x4 bewys sy futiliteit. Het dit duidelik geword dat ons 'n motor met vierwielaandrywing 4x4 nodig. Om hierdie idee, na verkryging van toerusting in die Verenigde State van Amerika van stapel gestuur om 'n konstante snelheid gewrigte produseer implementeer. Daarbenewens, in 'n reeks van enjins Gorky voertuigvervaardigers verskyn kragtige enjin GAZ-11.

Ekstern die nuwe motor lyk soos al die gewone GAZ-MM, van wie hy die kajuit en baie nodes geleen. Hy is die eerste all-wheel drive vragmotor, het sy oorspronklike razdatka by vier posisies toegepas:

- die gebruik van slegs die agterwielaandrywing ;

- sluit twee brûe (streng);

- neutrale posisie, alles afgeskakel;

- vierwielaandrywing met 'n dubbele.

Toetsuitslae het uitstekende dinamika en 'n uitstekende deurlaatbaarheid van hierdie masjien, maar met die benadering van die oorlog en werk op 'n jeep GAZ-67 vragmotor wat opgedaag het twee ton onopgeëiste te wees. Leen-Lease om ons tydens die Groot Patriotiese Oorlog het 'n baie buitelandse motors, insluitend sogenaamde "driekwart van Dodge." Gebaseer op dit geskape volgende vragmotors GAZ-62 model in 1952.

Ekstern, het die motor soos 'n 69 model het dieselfde 11de motor was in staat om van die uitvoering van 12 mense met wapens of vrag van 1,2 ton. Motor Plant GAZ werk en toetsing op die nuwe motor het nie ophou in sy ontwerp bring nuwe tegniese oplossings wat aansienlik verbeter die prestasie en ry eienskappe van die motor. Met alle vorme van tjeks en met uitstekende resultate, vir onbekende redes, die motor standaard was nog nooit geproduseer.

In plaas daarvan, 'n nuwe ontwikkeling begin GAZ-62 in 1959 monster jaar. Nou is dit beplan om Cabover vragmotor vrag te skep van 'n ton, die vermoë om antitank gewere sleep met ammunisie en aangepas vir die vervoer deur die lug en val. Die ontwerp is gelê baie oplossings wat byna verpligte geword in die toekoms vir die volgende generasie van motors (beperkte glipewenaar, Gesentraliseerde skorsing, hypoid ratte , ens).

Kajuit vir 'n maklike toegang tot die enjin kantel vorentoe deur middel van bronne, was 'n paar eenhede geleen van GAZ-63. Volgens sy spesifikasies, hierdie vragmotor is nie minderwaardig aan buitelandse analoë, wat opgetree het as die Duitse Unimog. Die motor het deur alle vorme van toetse en vervaardig klein reeks. Hy het later gedien as die grondslag vir die ontwikkeling van die GAZ-66.

Een indeks - GAZ-62 - drie verskillende masjiene. En elke toon uitstekende vir sy tyd, en die tipe resultate beide op dreef en off-road. Daar was egter geen meer na drie mislukte pogings om te ontwerp en ontwikkeling van die produksie in die geskiedenis van die Gorky motor met 'n soortgelyke indeks van die plant.