BMW 760Li - die onbetwiste leier

BMW 760Li - die onbetwiste leier van die Duitse motor-industrie,-massa vervaardiging van 12-silinder enjins. Dit is nodig om te verstaan hoekom BMW vier silinder, want al die ander koste 8-silinder enjins. En spandeer meer petrol. Maar dit blyk dat minder - nie altyd ekonomies!

Die eerste twaalf-silinder enjin het teruggekom in 1987 by die BMW 750i. Toe was dit 'n "bom" - 'n werkende volume van vyf liter kapasiteit van 300 kW Maksimum spoed was 250 km / h. Hy het al die deelnemers ver agter. Daarom, BMW (7-reeks) word beskou as die stigter van twaalf-era enjins in passasiersmotors wees. Slegs in 1989 het dit 'n mededinger - Mersedes Bents S600, en die idee is verder ontwikkel. Waardig volgelinge twaalf-enjins het die nuwe Rolls-Royce en Maybach geword - die voorvaders van die klas "eksklusiewe".

Met verloop van tyd, die Bayerische Motoren Werke daar 'n behoefte van implementering in produksie van meer kragtige enjin. Die ontwerp van die agt-silinder enjin wat nodig is 'n baie tyd en 'n hoë koste. Daar is besluit om die oorspronklike blok gebruik deur "twee van ses." Dit is waarom die eerste twaalf-enjin dan is verenig met die nuutste 2,5 liter "sesse".

Voorheen het die verskil tussen agt en twaalf-silinder in die BMW was gering. Nou is die situasie verander het. Die nuwe BMW 7 -reeks gaping krag is 110 perdekrag, en die prys - nege en dertig en 'n half duisend euro. Byvoorbeeld: die prys van die BMW 760i - honderd 42000 euro, en uitgebrei deur 140 mm BMW 760 li - 164500 euro.

Individuele prestasie geëvalueer sal word in 190,000 in die Europese geldeenheid. Daar word geglo dat die sewende reeks het 'n tekort meeste van hierdie twaalf silinders. Soos ritgehalte is nie op par. Maar hierdie mening is totaal verkeerd. "Extra" 110 kW en 150 Nm wringkrag, natuurlik, baie tasbare, maar om die motor groep Bayerische Motoren Werke blameer in "lusteloosheid" - 'n misdaad.

Twaalf-silinder enjin in staat was om korporatiewe vlak van die BMW 760Li ry verskaf. Perfek komplimenteer die 12 ses-silinder hidro-PPC.

Beierse staat wees om oorstroom, as 'n vliegtuig, terwyl die verskaffing van gladheid fenomenale. Vir die eerste keer in 'n reeks BMW toegepas direkte petrol inspuiting, wat dit moontlik maak om die vlak van verontreiniging deur emissies te verminder in die atmosfeer en aansienlik verbeter enjin doeltreffendheid. Brandstofverbruik van die BMW 760Li 23-26 liter per honderd kilometer toe ry in die stad, op die pad toe vinnig ry - 12-15 liter.

LANK "Sewe" gee agterste passasiers baie ruimte. Op die agterste sitplek van die motor het 'n funksie van aanpassing sitplek, verwarming, ventilasie en massering. Daarbenewens is ek ry kontroleerder voorsien die persoonlike bykomende vertoning, klein yskaste en lugreëling stelsel. Salon is toegerus met 'n 5.1 klankstelsel.

Om op te som, is dit opmerklik dat die belangrikste kenmerk van die BMW 760Li is dat dit 'n perfekte duet nuutste tegnologie en geriewe. Hierdie masjien is baie ryk mense wat kan betaal vir die plesier van 'n hoë prys. Maar hierdie prys geregverdig is.