D-260: motor wye verskeidenheid van aansoeke

D-260 - 'n motor wat 'n wye verskeidenheid van aansoeke het. Omvang Data dieselenjins - is die plek met vrye toegang tot die lug. Hierdie enjins gebruik word vir 'n operasie by kamertemperatuur van 40 tot -45 grade Celsius. In hierdie artikel sal ons oor hierdie enjin in meer detail praat, kom ons gaan met sy gebied van toepassing is, sal ons vertel oor al die eienskappe van die eenheid en praat oor die oorsake van die mees algemene afbreekpunte.

Toepassingsveld van die enjin D-260

Diesel D-260 - enjin, wat gebruik word as 'n krag-eenheid op wiel trekkers, trekkers met 'n kruiper rat, voer stropers, elektriese gereedskap, sowel as ander vervoer en tegnologiese masjiene. Enjin data toestel maak voorsiening vir 'n lang tydperk van die operasie sonder groot herstelwerk, onderhewig aan die vereistes van die bedryfstelsel en stoor enjin D-260. Dit kan die gewildheid van die installasie op die gesin se motor GAZ en ZIL verduidelik. Hy het hulle as die kragbron. D-260 - enjin wye verskeidenheid van aansoeke.

enjinverrigting

Tegniese eienskappe van die enjin D-260 is soos volg: vierslag turbo diesel, met direkte inspuiting brandstof, met ses vertikaal gerangskik in 'n ry van silinders met 'n totale werkende volume van 7,12 liter. Die silinders werk in die volgende volgorde: eerste tot vyfde-derde-sesde sekonde. Rotasie van die krukas is kloksgewys (regs) silinder deursnee van 0,11 meter, en die Slag is 125 millimeter. Die berekende kompressieverhouding van die enjin 260 gelyk is aan D-15, deur die 114 kilowatt gegradeerde krag ontwikkel by die krukas rotasie frekwensie gelyk aan 2100 revolusies per minuut op 'n spesifieke brandstofverbruik 220 g / kWh, die gewig van D-260 (motor) is 650 kg.

groot skade

As die enjin begin nie, kan dit wees as gevolg van die volgende uiteensetting:

• mislukking in die begin toestel;
• oortreding van die integriteit van 'n elektriese fout of foutiewe likwidasie van die aansitter aflos spoel, 'n oop statorwindings;
• in die brandstof stelsel van die enjin is lug;
• breek van die brandstoftoevoer stelsel as 'n geheel;
• in die koue seisoen, die teenwoordigheid van water in die brandstof stelsel en sy bevriesing;
• die enjin koud is;
• verstopping die gate in die deksel van die brandstoftenk, geen voldoende kompressie in die silinders;
• skade aan die klep lente;
• gebrekkige kleppe.

As daar 'n kort termyn bekendstelling van 'n diesel enjin met sy daaropvolgende mislukking, dit is gewoonlik as gevolg van die volgende redes:

• Lekkasie brandstoftoevoer stelsel;
• pomp mislukking of bewyse van besoedeling van die uitlaat kanaal.

In die teenwoordigheid van die volgende kenmerke: 'n lig uitlaat van die buis, kan 'n onstabiele werking van die enjin en 'n gebrek aan volle krag, sulke probleme as verstopping dui van die filter fyn brandstof skoonmaak, die teenwoordigheid van water in die fyn filter, die teenwoordigheid van onvolledige reis per trein, die luginlaat op die terrein van die pyplyn woedend limiter , die vernietiging van die diafragma, of dui aan dat die waarde van die brandstof nie standaarde voldoen.