Vloeistofkoppeling Kamaz: hoe om die gladde werking van die koeler verseker?

Verkoelingstelsel Kamaz is gerangskik volgens die klassieke beginsel. Maar daar is beskik ook oor. Een van hulle - die teenwoordigheid van 'n vloeistofkoppeling fan. Te danke aan die korrekte werking van die verkoeling eenheid stelsel van die vragmotor onder vrag loop so doeltreffend as moontlik te maak.

aanstelling van 'n vloeistofkoppeling

vloeistofkoppeling - die groot knoop aan doeltreffende enjin verkoeling te verskaf. Kamaz sonder dat dit 'n moet voortdurend bedryf koeler. Die betekenis daarvan - die regte tyd om die fan te sluit, en draai dan af. Na alles, in oomblikke van enjin opwarm, sowel as in die werking van die voertuig tydens die koue lugvloei is nie nodig nie.

Direkte aanstelling van vloeistof koppelings - die regte tyd om wringkrag van die krukas oordra van die enjin koeler. Ook, dit onderdruk aansienlik skielike veranderinge in die krukas en bied 'n goeie demping vir die bestuur van die fan.

Hoe werk hierdie unieke verkoeling stelsel eenheid, sal dit duidelik uit sy struktuur wees.

Vloeistofkoppeling toestel KamAZa

Slegs wanneer daar werk binne die olie hidrouliese koppelaar werkspasie. Kamaz is die beste vir hierdie konstruksie. Die basis van die koppelaar operasie - twee wiele: lood (9) en gedryf (10). Die rit wiel het wieken 33 en deur die spie gedeelte van die skag (7) is in verband met die enjin krukas. Die slaaf wiel het lemme 32 en is onlosmaaklik gekoppel aan die gedrewe as (16), wat op sy beurt dryf die koeler. Die dryfas (7) roteer in die laers 8 en 19, en op te tree in sy beurt in die laers 4 en 13.

koppeling van die stuwer nie mekaar raak sonder olie. Dit is af net die ry wiel roteer. Die slaaf kan ook passief word gedraai, deur rotasie van die fan op die oop blindings koel. Betroubare opvoubare behuising wat bestaan uit 'n cover (1) en die behuising (2) het 'n fan vloeistofkoppeling. Kamaz het 'n uitgebreide stelsel van beskerming teen lekkasies. Om te verhoed dat lekkasie van vloeistof koppeling het twee oliekliere (17, 20) en gasket (18).

Sodat die olie in die vloeistofkoppeling ontvang op die regte tyd, is daar 'n hidrouliese koppelaar oorskakel na "vlag" by die drie posisies. Laat ons hierdie eenvoudige ondersoek, maar terselfdertyd 'n integrale komponent in detail.

skakel hidrouliese koppelaar

Metaal liggaam met 'n temperatuur sensor, is direk verwant aan die koel vloeistof, - dit is die hidrouliese koppelaar skakelaar. Kamaz het die volgende temperatuur voorwaardes: die temperatuur te verhoog vries of vries tot 83-86 ^{° C} (warm of koud skakelaar) wat massa in die sensor begin smelt en uit te brei, dus stok stoot. Kanaal vir ontvangs van olie in die vloeistofkoppeling terselfdertyd maak. Gedurende die terugkeer koelmiddel temperatuur verlaag word 'n fontein gee die stam opening van die skakelaar in plek.

So, wat doen die drie-posisie hidrouliese koppelaar skakelaar? "Checkbox" skakelaar kan jy kies drie basiese vorme van die operasie:

• outomatiese;
• permanent oop opsie;
• permanent gesluit.

Dit word verstaan dat die outomatiese modus is die belangrikste werk en ongeskonde fan vloeistofkoppeling nie oorskakel na die ander posisie. In die geval van 'n storing in die skakelaar (wat heel moontlik), is dit stel om mode "altyd oop". A skakelaar by die eerste geleentheid vervang.

Die derde modus oorskakel hidrouliese koppelaar - "permanent gesluit" word gebruik in die geval van die oorwinning van 'n motor diep driwwe. In sulke gevalle, fan operasie is nie net nie nodig nie, maar sal net skade.

Die beginsel van werking van die fan hidrouliese koppelaar

Nou, nadat dit duidelik geword die interne struktuur van 'n vloeistofkoppeling, om te verstaan hoe dit alles werk is eenvoudig. Die outomatiese vloeistofkoppeling modus is in werking gestel, en spesifiek sluit 'n fan, met 'n toename van die koelmiddel temperatuur tot 83 ^{° C} of 86 ° ^C Fan insluitend, waai verkoeler, en daardeur die vries koel en die handhawing van die optimale temperatuur van die enjin af.

Deur die verlaging van die temperatuur, is vries skakelaar hidrouliese koppelaar geaktiveer, en dit blyk uit die fan rotasie. Dan kan dit passief draai, uit die inkomende lug vloei as gevolg van voertuig beweging (wanneer oop die verkoeler hortjies).

Ook nou word dit duidelik hoe om 'n stabiele werking van die koeler te verseker. Die maklikste manier - om 'n "boks" hidrouliese koppelaar skakelaar te vestig om "altyd oop". Die fan sal voortgaan om te draai, as die olie sal wees om te alle tye in die hidrouliese koppelaar, en dit sal voortdurend werk, totdat die spin enjin krukas.

Funksies en swakhede vloeistofkoppeling

Vloeistofkoppeling is 'n redelik komplekse eenheid, en dit mag voorkom dat dit nie baie betroubaar ontwerp. Maar in die praktyk, het baie min vloeistofkoppeling nie breek. Sy betroubaarheid is baie hoog. Die swak punt in die wringkrag oordrag stelsel van die krukas - is die insluiting van 'n vloeistofkoppeling. Kamaz het 'n redelik swak skakel hidrouliese koppelaar. Dit is 'n element wat die hele verkoelingstelsel van die motor kan bring.

In die meeste vloeistofkoppeling kan teoreties dra seëls en laers. Maar hierdie komponente is gekies op grond van standaard vragte, plus 'n paar veiligheids marge. Vir hul versuim om onbeplande gevolge wees. In gevalle van 'n uniform werking van die voertuig en op 'n gereelde instandhouding vloeistofkoppeling kan funksioneer sonder herstel of vervanging.

voordele van hidrouliese koppelaar

As ons kyk na ander vorme van koppelings van die fan ry, naamlik elektriese en viskeuse koppeling, by die vloeistofkoppeling op die persoon ooglopende voordele.

• Geen hele elektriese stroombaan vir die bestuur en beheer knoop operasie.
• Hoër betroubaarheid van die ontwerp, wat tydens enjin werking uptime verhoog.
• Draai op en af van die fan in die hidrouliese koppelaar vinnigste.

Al die ooglopende voordele vloeistofkoppeling benadeel merkbaar nie die mees betroubare element van die stelsel - die skakelaar. In die praktyk, gebruik verskillende maniere om die algehele graad in te samel. Een van hierdie - die gebruik van die skakelaar van die "Oeral-4320".

Hoe om op te los?

Daar is verskeie faktore ten einde 'n lang en moeilikheid-vrye werking vloeistofkoppeling verseker. Kamaz is baie betroubaar, maar daar is nuanses. Die eerste is natuurlik die bedryfstelsel oorskakel hidrouliese koppelaar. In die praktyk, die meeste van die probleme ontstaan juis omdat dit nie werk. Dit blyk hierdie item in 'n verbruikbare item, saam met enjin filters.

Nog 'n faktor sal die gehalte van motorolie wees. Daar is 'n goeie multigraad motorolie - is 'n normale doeltreffende werking van hidrouliese koppelaar. Kamaz is nie rond so kieskeurig, maar nie in hierdie geval. Dit moet in die werking van die voertuig in ag geneem word tydens die winter.

Meer moet kennis geneem word gereelde inspeksie van die verkoelingstelsel vir lekkasies. Enige spore van koelmiddel of olie moet verwyder word in 'n tydige wyse. By verre die kleinste vloei sonder ingryping kan haal om die hele enjin.

Agteruitgang van die vloeistofkoppeling kan maklik uitgeken aan die koeler spoed te verminder. As hy nie draai op die warm enjin - mislukking is voor die hand liggend. Wel, as net gedra of verswak die waaierband. As dit die klier vloeistofkoppeling, sal Kamaz meer tydrowende werk vereis.

Hoe om die vloeistofkoppeling vervang?

Lang lopies sonder enige vloeistofkoppeling inmenging. Kamaz-740 kan bekostig nie. Maar vroeër of later, alles dra uit. As dit gebeur en bevorder die doeltreffendheid van die verkoelingstelsel in vraag, is dit nodig om die item te breek.

Plek van installasie van die fan ry en hidrouliese koppelaar bemoeilik vervanging werk. Die eerste stap is om toegang tot die enjin kry. In die geval van KAMAZ word gedoen deur die opheffing van die kajuit. Die volgorde van die werk op die vervanging van 'n vloeistofkoppeling kan soos volg wees:

• dreineer die enjin 'n bietjie;
• verwyder die beslaglegging gordel;
• Draai die koeler;
• verwyder die olie pan;
• verwyder die heat sink;
• verwyder die olie verkoeler;
• breek die olie filter;
• bied toegang tot die voorblad eenheid, deur die opheffing van die enjin;
• verwyder die voorblad met die hidrouliese koppelaar.

Na afloop van die vloeistofkoppeling verwyder word, is die mate van slytasie opgespoor en tipes defekte. As dit moontlik is, dit behels die uitruil van sekere elemente. Maar gegewe die kompleksiteit van die werking van die koppelaar vervang, word dit aanbeveel om die hele eenheid te vervang as 'n geheel. Selfs beter en makliker om die vloeistofkoppeling vergadering vervang vanaf die voorblad.

Sodra gedoen die omgekeerde proses vir die vergadering, check die digtheid van die stelsel, en dan net die hidrouliese koppelaar operasie. Wanneer 'n node vervang, kies die oorspronklike item en kyk vir avontuur in die keuse van 'n analoë.

Voorkoming en Onderhoud

Lank genoeg om behoorlike en ononderbroke werking van die ry hidrouliese koppelaar te verseker. Kamaz het oor die algemeen 'n goeie marge van veiligheid. En ten einde vir hierdie om voort te gaan so lank as moontlik, moenie spesiale onderhoud nodig het nie. Voorkoming van foute is oor die algemeen gereelde inspeksie, instandhouding beplanning met gehalte plaasvervanger vir olie en ander vloeistowwe.

Ook in die bedryf en instandhouding van hidrouliese koppeling moet altyd aandag te gee aan sy swakhede - die skakelaar. Tydige vervanging van 'n foutiewe skakel sal die operasie eenheid aansienlik vergemaklik as 'n geheel.

in plaas van 'n gevolgtrekking

Betroubare vergadering in die verkoelingstelsel - hidrouliese koppelaar. Kamaz met tydige instandhouding toelaat dat dit betroubaar hele enjin werking siklus werk. In die geval van koppelaar vervanging word aanbeveel vir volledige vervanging van die oorspronklike node vergadering met die voorblad silinder.