Diagnose van motor enjin

Die meeste moderne motors het 'n redelik gesofistikeerde enjin is toegerus met 'n groot aantal van elektroniese komponente. Dit skep ernstige probleme in die proses van diagnose en die daaropvolgende herstel. Vandag, diagnose van die motor enjin - dit is 'n uiters komplekse stel van werke waarvoor gewoonlik spesiale toerusting vereis.

Diagnose begin met 'n motor enjin rekenaar tjeks. Op hierdie stadium, die toestand van al die elektroniese komponente van die krag-eenheid. Daarbenewens, tydens die diagnostiese rekenaar professionele mense is in staat om 'n lys van al foute gestoor in die boord van die geheue van die rekenaar motors te kry. Dit is opmerklik dat die gebruik van die rekenaar motor skandeerder van die nuutste modelle van die kenners 'n geleentheid om die motor te toets werk in reële tyd. As hulle werknemers van dienssentrums sê, dit bied 'n groot hulp in die oplos van probleme.

Na afloop van die rekenaar diagnose gewoonlik uitgevoer word 'n stel van addisionele werke wat bedoel is om bykomende inligting oor die huidige prestasie van die krag eenheid te verkry. Dit sluit in die meting van die druk silinder kragbron, check die vonkprop Groep en al vloeistowwe. Kyk na die werk van data in meer detail.

Die grootte van die kompressie kan die toestand van interne nodusse van die krageenheid oordeel. Kompressie word gemeet aan 'n spesiale toestel - 'n kompressietoetser in die vonk kanale geïnstalleer nadat hulle die weg geruim is. Vir 'n groter akkuraatheid van die resultate van hierdie werk word aanbeveel uit net nadat volledige afkoeling van die krag eenheid te voer.

As 'n kers groep oor die gesondheid van die suierringe van die krag eenheid kan afgelei word. Daarbenewens ondersoek van kerse kan jy die huidige olie verbruik en die toestand van die inspuiting stelsel stel. Kers uit ten volle diensbare enjin moet lig grys skaduwee met uniform roet oor die hele omtrek wees. In die teenwoordigheid van die kerse kan afgebrand olie reste sê dat daar na gediagnoseer enjin olie verbruik. Ongelyke aangroei van verskillende kleure te vertel sleg die spuit brandstof inspuiting, en die swart kleur van die vonkprop dui gewoonlik dat die motor is geen kompressie of silinder kom by te veel brandstof.

Tydens die toets vloeistowwe word ondersoek motorolie in die carter en nagegaan toestand van die koelmiddel. As daar is roes in dit kan ons veilig sê dat die enjin onlangs oorverhit. Op sy beurt het die beheer van die olie in die carter van krag eenheid kan jy bykomende bevindings maak op die huidige prestasie van interne komponente van die krag-eenheid.

Spesiale aandag in die proses van diagnose 'n motor enjin is gewoonlik gegee word aan die kleur van sy uitlatings. Fokus net op hulle ervare meester maklik kan die voertuig of vergadering te identifiseer, waarin daar 'n fout. Uitlaatgasse uit die wit skynsel kan gesien word in gevalle waar die koelmiddel gaan die enjin silinders. Wanneer die uitlaatgasse swartes in die enjin brandstof stelsel kan praat oor wat daar ernstige afwykings. Ten slotte, die blou rook uit die uitlaatpyp kom gewoonlik in gevalle waar die enjin verorber 'n verhoogde bedrag van olie.

Daarbenewens, in die proses van diagnose moet aandag gee aan die eenvormigheid van die uitlaat uitlaat. Met die korrekte werking van al sy silinders van die krageenheid uitlaatgasse uitgang van die uitlaatpyp glad, sonder om Pops en onderbrekings. Indien een of meer silinders teenwoordig skuld, dan wanneer die volgende voertuig uitlaat noodwendig gevoel kenmerk klap.