Enjin begin en stalletjies: moontlike oorsake en die probleem op te los

Motor operasie heeltemal afhanklik van die doeltreffendheid van sy komponente en onderdele. As een element in gebreke bly, die motor ophou om normaal te funksioneer. Wanneer roetine-onderhoud is moontlik om al die aankomende insleepvoertuig uit te skakel. Dit beteken egter gebeur dat mislukking van dele kan skielik voorkom. Dit gebeur dat die motor begin en dan stalletjies. In baie gevalle, om 'n spoor van die voertuig is nie moontlik nie en jy moet die dienste van 'n insleepvoertuig soek. Wat om te doen in so 'n geval en hoe om op te los? Kom ons kyk.

probleem Oorsaak

As die motor begin en stalletjies, oorsake van foute kan diverse wees:

• Vir 'n lang tyd werking van motors.
• Probleme in die voertuig elektriese stroombaan.
• brandstof stelsel foute voertuig se.
• Onbehoorlike aanpassing van die werk van 'n paar individuele stelsels.

stalletjies luier

Die redes vir die staking van die krag eenheid op die twintigste kan wees:

1. Fout werking XX reguleerder. Kyk op die werking van die twintigste sensor soos volg: probeer om die motor te begin en druk die gas pedaal as jy deur die aansitter blaai. Sodra die enjin begin, vrylating van die pedaal en kyk na die ander kant, as hulle dryf, die probleem lê juis in die sensor XX.
2. In ander gevalle, wanneer jy Vaz (injector) begin en stalletjies, die probleem lê in die wanfunksionering van die vleuelklep. Dit is nodig om te was met hierdie deel.
3. Soms was nie die probleem uit te skakel. In hierdie geval, die rede lê in die throttle posisie sensor. Om op te los die probleem sal hê om 'n sensor vervanging produseer.

Hoekom stol

Die plant, op die pad en dan stalletjies dadelik die enjin vir 'n paar redes:

1. Swak gehalte van die brandstof. Los hierdie probleem kan die vervanging van die brandstof filter wees.
2. Verstopte vonkprop (groot koolstof neerslae). Uitgang - vervanging of verkalking kerse.
3. A verstopte brandstofsel. Dit moet vervang word.
4. Foutiewe lugfilter. Motor staking weens onvoldoende voorsiening van suurstof, wat lei tot swak werksomstandighede mengsel verbranding.
5. kragopwekker mislukking of fiks batterye.
6. Die mislukking van die groot motor sensors.

Die probleem met die kragopwekker

Die belangrikste rede waarom die enjin stop voorkom onder sekere vragte, is erg besig of nie werk op alle spanning kragopwekker. Wanneer begin die enjin die energie uit die battery, en indien die battery voldoende beheer, sal jy agterkom die skuld het nie dadelik slaag. Maar 'n bietjie werk, die battery sal begin om te kom as dit nie behoorlike energie vlak ontvang. As gevolg hiervan, sal die motor te stop as gevolg van die klein hoeveelheid energie. As die battery aanvanklik swak is aangekla, kan sodanig dat die injector begin en stalletjies voorkom.

fout funksies

By oortreding van die enjin sal eienskappe voorkom:

• Motor stalletjies wanneer die toestelle of ander toerusting aangedryf deur die on-board netwerk.
• BC ontwrig as gevolg van kragstuwings.
• By die toepassing van vrag stop onmiddellik die enjin.
• Die geluid van 'n kragopwekker gordel boek klink.
• As die kragopwekker nie behoorlik presteer, dan met 'n toenemende spoed dit begin beter en helderder lig hoofligte.

Soms is die data probleme wat nie verband hou met verswakte werking van die kragopwekker, en ander motor probleme. Om akkuraat te bepaal die skuld probleem is beter om te gebruik 'n diagnostiese sentrum, waar deur die gebruik van spesiale hardeware towenaar kan die probleem, hoekom die enjin begin en stalletjies te identifiseer sal wees. In ander gevalle, die enjin stop kom direk as gevolg van probleme met ander toerusting.

Brandstof sensor Foutiewe

Nie die mees betroubare in die werk word beskou as drywende petrol sensors. Lae betroubaarheid word ook bepaal deur die swak gehalte van die brandstof gebruik, klimaatstoestande omgewing. As gevolg hiervan, as gevolg van die twee onaangename oomblikke sensor versuim. As die motoris produseer elke keer hervulling per sekere bedrag van brandstof, die vinnige tyd sensor versuim. Gebreekte meganisme nie toelaat om te volg in die tyd vir die einde van die brandstof in die tenk, en as op die laaste oomblik om die enjin begin genoeg brandstof, die volgende stop sal gebeur, as vir brandstof is nie genoeg nie. As jy probleme met die bedrag van petrol, as 'n reël nie, daaropvolgende keer om te begin die enjin misluk.

leemte tenk

Soms, ten spyte van die doeltreffendheid van die brandstof sensors, die bestuurder kan nie tred hou met die hoeveelheid brandstof in die tenk. Die eerste simptome van die gebrek aan petrol sou wees dat die motor enjin begin en stalletjies. In hierdie geval, moet jy 'n paar brandstof gooi en kyk na die gedrag van die motor. Dit is die moeite werd om te onthou dat wanneer jy probeer om die enjin aan te skakel sonder gorjuchki in die brandstoftenk verhoog die lading op die brandstofpomp. Hy verhit up and running "droog".

Verstopte brandstofpomp Net

Motor Vaz met 'n injector geïnstalleer in plaas van die vergasser is kenmerkend dat die voertuig begin en stalletjies. Soms is die redes vir self-stop werking van die enjin lê in die werk van die brandstofpomp wanfunksioneer. As die motor stalletjies onmiddellik na die plant, maar dan begin, die probleem lê in 'n verstopte brandstofpomp reiniging van die rooster. In hierdie geval, moet jy die maas vervanging van die nuwe maak en geniet die verdere beweging van die motor. In ander gevalle is dit kan wees dat die motor perfek op 'n koue gestel en het nie stalletjie, maar sodra opgewarm of warm temperature op die straat - begin om pyl. Wat is die probleem as die enjin begin en stalletjies in die koue? Dit is weggesteek in die brandstofpomp doeltreffendheid. Soms is hierdie eienskappe is kenmerkend van swak gehalte brandstof. Dit is ook te danke aan 'n verstopte pomp rooster.

Fout brandstof stelsel

Daar is bykomend tot en ander rooster karkas belichaming wanfunksionering van die brandstof stelsel wat die begin en bedryf van die enjin raak. Al die volgende probleme in die bestuurder kan jouself reg te stel, of kontak 'n dienssentrum:

• Verbrand brandstof pomp - die enjin begin en onmiddellik tot stilstand gekom.
• Verstopte injector, wat lei tot 'n onvoldoende hoeveelheid brandstof.
• Verstop brandstof lyne as gevolg van swak gehalte petrol.
• Mislukking van die boord rekenaar, wat geproduseer word die brandstof pomp af.

Bestuurders van motors voortdurend gedien skaars met die genoteerde defekte van die brandstof stelsel. As die voertuig is moeilik om te begin en stalletjies, dan is die probleem moet dit diagnoseer deur die nagaan van die brandstof stelsel.

ontwrig kleppe

Wanneer die enjin begin en stalletjies, mislukking rede lê in die klep (dit geld vir die petrolenjin modelle). Vir 'n tipiese diesel variante verminder die brandstof druk. Vir herstelwerk kontak die diensstasie, waar hulle die behoorlike diagnose sal spandeer en aanpassing kleppe te produseer en die opstel van die tydsberekening van die werk.

Probleme is die meeste geneig om te wees:

• Nie gereguleer klep en ongelyke gapings moenie toelaat dat die enjin om stabiel te bedryf.
• Die vervorming van die klep. Dit moet vervang word met die daaropvolgende aanpassing werking tydsberekening.
• Oorverkoeling van die kragstasie, wat verhoed dat 'n normale warm-up by die begin te maak.
• Diesel gevries in buise.

Met die motor kan elkeen van hierdie foute voorkom, en op te los die probleem net deur die assistent. Wanneer die bestuurder het die vaardighede om die opstel van die tydsberekening, kan jy herstelwerk met hul eie hande te maak. As foute voorkom in die winter, moet jy so ver as moontlik om die motor in 'n warm boks op 'n slag te sit, en die probleem van plant / stop die enjin kan verdwyn op hul eie.

Die probleem met die vergasser

Daar is situasies wanneer die motor goed opgewarm, maar daar is 'n aparte stop die enjin. Heel waarskynlik, dit is die skuld van die vergasser. Dit is te wyte aan die feit dat tydens die operasie die toestel gaan deur die groot hoeveelheid van die lug, deel van wat dit moontlik maak tyd om af te koel. Saam met die vergasser brandstof afgekoel, dit gaan deur die toestel. Die gevolg is dat die vergasser is baie laer temperatuur van enjin temperatuur. Wanneer daar 'n beplande stop van die enjin, die vergasser begin hitte te ontvang van die motor behuising. Binne-in die float kamer reaksie begin om plaas te vind, waarin die verdamp oorblyfsels van petrol. Vlugtige dele begin om vrylik te beweeg en om die vergasser te vul, wat lei tot 'n paar gebiede is besig om te airlocks na vore, en in die float kamer is geen brandstof. Om hierdie probleem op te los, moet jy herhaaldelik druk op die gas pedaal (dit moet net halfpad druk). Daarna het maak die enjin loop. As gevolg van die maatreëls lug sakke verwyder, en die probleem is, wanneer die enjin begin en stalletjies, sal uitgeput. Dit is die moeite werd om te onthou dat bykomend tot die vergasser, kan die probleem word op die brandstofpomp of brandstof lyne. Hierdie verskynsel is waargeneem wanneer 'n abnormaal warm temperature wanneer die stelsel en die pomp verskyn kurk, wat lei tot swak toegang van brandstof na die vergasser. In gereelde werking van die voertuig om van tyd tot tyd te reinig die toestel spesiale oplosmiddels.

gevolgtrekking

Kwaliteit toerusting is bekend vir die duur van hul werk en 'n hoë betroubaarheid, maar in die werking van enige installasies voorkom probleme. Die situasie wanneer die enjin begin en stalletjies absoluut elke bestuurder kan vang. Dikwels is die probleem spruit uit die eienaars van die begroting handelsmerke. Maar selfs goedkoop motors nie hierdie probleme (met tydige diens) het. En as 'n oorlas altyd onverhoeds betrap, dit is beter al die deur die MOT voorgeskryf nodige maatreëls uit te voer. So, het ons uitgevind waarom die enjin begin en stalletjies. Soos jy kan sien, kan die probleem opgelos word deur jouself en geld te spaar op die stasie dienste.