GAZ-3308 ( "Huntsman") spesifikasies, prys, resensies en foto's

GAZ-3308 - 'n vragmotor van die pad af, wat in volgorde geproduseer by die Russiese motor GAZ 1999. Die stamvader van die masjien word beskou as all-wheel drive GAZ-66, wat gebruik is vir die behoeftes van die Sowjet-leër wees. Maar die nuwe model 3308 is gekenmerk nie net vir sy ry eienskappe en 'n hoë verkeer. Maar laat ons bestelling. So, wat is hierdie motor? Antwoorde is op soek na in ons hersiening.

voorkoms

GAZ-3308 in die ontwerp verskil nie van sy burgerlike voorganger GAZ-3307, wat uitgereik is sedert die vroeë 90s. Die uitleg van die kajuit en die liggaam is gemaak baie prakties. Hoofligte en omdraai vorms is afsonderlik beskikbaar en is nie opgeneem in die buffer (as dit nou doen KAMAZ en MAZ op hul 5-ton-modelle). In die geval van skade van een van die oorblywende buise sal wees in 'n goeie toestand, en wanneer 'n botsing vrag oor die hele raam neem 'n massiewe metaal buffer, en dan eers stalletjie. glas vorm is ook baie eenvoudig. Enige hooftrekke, bykomend tot die sierrooster met die logo van GAZ, die motor nie. In hierdie kajuit is so ontwerp dat selfs teen die maksimum skade aan die motor sal ry sonder skade, en ingeduik taxi detail kan vervang word deur die gebruik van 'n minimale stel gereedskap.

By the way, die vragmotor GAZ-3307 ontwerp, maar as sy all-wheel drive verandering, verskil min van die 53 van die grasperk, wat dikwels 'n legende van die Sowjet-motor-industrie genoem. In voorkoms, het al hierdie masjiene verskil in vergelyking met ander - terwyl die helling was nie op die pragtige uiterlike, maar op die robuuste en betroubare ontwerp. En met wat, ons ingenieurs het coped, soos hulle sê, met 'n knal.

salon motors

Die binneste gedeelte van die vragmotor, ook is geen verskil tussen die 3307-ste model. Rig die instrumentepaneel, gemaak van plastiek, geheel en al geverf in mat swart kleur - 'n oplossing gebruik as militêre en burgerlike weergawes van die grasperk. Die baie kwaliteit van afwerking, volgens die bestuurders, is nie die beste - die plastiek is baie raserig en hard om aan te vat. Terwyl aan die ander kant, die aantreklikheid hier niemand gedink nie. Binne die passasierskant, daar is 'n klein handskoen boks vir dinge en ander dinge. In die sentrum geplaas word die rathefboom ongewone geboë vorm. Ry verskuiwing dit is nie gedefinieer nie - dit is geleë op 'n plakker paneelbord. Die geboë ontwerp gearshift knop is nie gekies per toeval: dit is gemaak vir 'n maklike beweging van mense deur middel van die kajuit. By the way, die 53 grasperke in plaas van een bestuurder en een passasiersitplek was 'n soliede (maar baie gemaklik) bed. Beweeg om die kajuit met 'n stoel is baie maklik - daar is geen struikelblokke in die pad.

Maar terug na die all-wheel drive GAZ 3308-ste model. In voortsetting van die binneland oproep wil ek die teenwoordigheid van 'n nuwe en kragtige ventilasie oond, waardeur die lugtemperatuur in die kajuit in stand gehou word by plus 10-15 grade met gedugte die ryp daarop.

Die instrumentepaneel as besaai met allerlei metingskale, gereël lukraak oor. Die indruk dat jy nie 'n huishoudelike vragmotor en 'n paar ruimtetuig te beheer. Terselfdertyd data gelees uit die skut is baie maklik, en dit is bykans onmoontlik om verlore te raak - so alles is duidelik en insiggewend.

Naby die agterste muur van die kajuit het 'n verspreiding boks hefbome. Verskeie van hulle: een sluit 'n laer rat, en die tweede verbind die vooras. Sigbaarheid van die bestuurder se kant is uitstekend. Dit word bereik nie net deur groot glas, maar ook as gevolg van die enorme laterale truspieëls. As die taxi in sy grootte effens smaller stand, is hulle uitgebrei deur 'n paar sentimeter. Maar dit lyk nie in die oorsig, en selfs meer so - na veiligheid. By the way, te danke aan die spesiale gly boë, beide spieëls kan maklik gevou.

tekortkominge

Maar, ten spyte van die vooruitgang van die tegnologie, gehou grasperke en ou probleme. So, die mees kwesbare punt is die gehalte van 'n goeie isolasie. Die kajuit is feitlik nie bestaan nie, so hum en vibrasie van die diesel enjin duidelik hoorbaar elke sekonde. Bietjie gelukkig eienaars van petrol modifikasies van GAZ-3308 - die vibrasie van die enjin is skaars gevoel.

Spesifikasies GAZ-3308

Totale teenwoordig is in die lyn 2 enjin kragbronne. Onder petrol hier is dit verteenwoordig een V-vormige "agt" Zavolzhsky produksie ZMZ-513,10 met 'n werkende volume van 4,25 liter en 'n krag van 116 perdekrag. Dieselenjin - geproduseer in Belarus (D-245,7), wat in sy werk volume van 4,75 liter krag van 117 "perde" ontwikkel. By the way, aggregate D240 en D245 is ingestel op medium-vrag voertuie ZIL "Bull", sowel as GAZ 3309-ste model. remme - klassieke drom op beide asse.

Beide eenhede voltooi met 'n handratkas. Haar rol gespeel deur 'n 5-gang-handratkas. Met 'n kragtige kragstasie en die suksesvolle verhouding van ratverhoudings, die maksimum spoed van die vragmotor GAZ-3308 is 90 kilometer per uur. Ook die motor maklik enige off-road, sand en gruis areas, wat bydra tot 'n hoë (31,5 cm) klaring te bowe te kom.

voertuig dravermoe

Soos jy kan sien, die tegniese eienskappe van die GAZ-3308 is baie goed. Terloops, die totale laai kapasiteit van 1,8 ton van die paspoort. Alhoewel, in die praktyk, 'n GAZ-3308 "Sadko" vervoer maklik vragte van 4.5, en soms 5 ton (in die geval van dubbele wiele op die agteras). Dit dra by tot 'n sterk en betroubare raam liggaam struktuur.

GAZ-3308: prys

Die koste van die motor, na gelang van die weergawe en lengte van die raam, wissel 1-2 miljoen roebel. Daarbenewens is elke vragmotor model toegerus met kragstuur.
In die militêre weergawes van die grasperk met dien verstande blaai stelsel wiele, asook 'n pneumatiese uitset na die remstelsel en die lier.