MotorsMotors

Hoë-gehalte lugdruk beheer in bande - is veiligheid op die pad

Op enige pad moet die bestuurder aandag te gee aan die belangrikste veiligheid van beweging, want dit is die belangrikste vereiste van verkeersreëls. Maar nie alles hang af van die gevestigde reëls, aangesien statistieke toon dat ongeveer 15% van alle ongelukke voorkom as gevolg van tegniese fout motor of oortredings van die voorwaardes van sy operasie. In hierdie verband moet daarop gelet word dat die korrekte banddruk van jou "yster perd" is 'n noodsaaklike kenmerk van padveiligheid. Hier is 'n groot hulp kan 'n lug druk reguleerder op 'n skaal wat die waarde daarvan kan sien met groot akkuraatheid wees.

Dit is bekend dat die voertuig in enige tegniese data sheet parameters wat die korrekte druk wat word aanbeveel vir 'n behoorlike werking van die voertuig te weerspieël. Verder het dikwels die gewenste verhouding gestempel op die brandstoftenk of die onderkant van die motor liggaam. So, meting van die lugdruk in die bande is universeel prosedure, veral in die voorbereiding van die voertuig vir 'n lang reis.

Oor die algemeen, die druk vir passasiersmotors is oor 0,4 en 0,7 atm, wat kan wissel na gelang van die motor en sy vrag as moontlik. Dit moet ook op gelet word dat, afhangende van die vrag voertuig die banddruk moet aanpas. Maak maksimum gebruik van die volle benutting van jou motor, moet die banddruk verhoog. Dit is ook belangrik om te weet dat die lugdruk reguleerder om op te spoor moontlik lekkasies in die oormatige slytasie van die band as gevolg van hul langtermyn-operasie.

Elke motor eienaar moet ook weet dat 95% van die totale gewig van die voertuig in stand gehou word deur lugdruk, en slegs sowat 5% - ten koste van sy kante. Dit is waarom die korrekte druk het 'n groot impak op hoe om die motor en sy tegniese toestand ry. By te laag 'n druk in die bande band kan sy vorm te verander, waardeur sy integriteit is geskend en sal intensiewe dra van die wiele voorkom. As die lug druk reguleerder getoon die waarde daarvan is te groot, kan dit lei tot verhoogde slytasie van die skorsing as gevolg van meer intense skokke wat ontstaan tydens die ry.

Ook, moet die bestuurder onthou dat maatstaf banddruk net koue moet wees, want die lug is die dryfkrag agter die band verhit en die druk toeneem. Dit moet dus uitsluitlik gemaak word in die koue vir 'n behoorlike druk metings dit. In geen geval moet nie die lug laer van die bande, as jy 'n toename in die waarde daarvan na die trip het gevind, aangesien dit nie 'n goeie aanduiding sal wees. Nodeloos om te sê dat die druk in al vier wiele dieselfde moet wees, anders sal die motor op die pad sal onstabiel te tree.

In die meeste beheerders gebruik lug banddruk sensor, wat dit moontlik maak om die presiese waarde te bepaal. Tydige druk tjek van 'n toestand in die bande sal 'n baie moeite te vermy, wat wissel van skade aan die toue en eindig met band pap. lugdruk reguleerder in die bande moet gestoor word vir elke bestuurder in die stam, want enige oomblik hy dalk nodig het. Indien enige twyfel oor die waarde voldoende lug in die bande noodwendig moet implementeer deur die gebruik van 'n reguleerder en indien nodig 'n spesiale pomp te pomp.

Ten slotte, moet dit gesê word dat, probeer om gereeld te monitor die banddruk van jou motor, want dit hang af van die veiligheid van jou verkeer op die pad.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.birmiss.com. Theme powered by WordPress.