Hoe meer vries of "Anti Freeze"? Is dit moontlik in die pad "Anti Freeze" met vries om te kry?

Baie dikwels, beginner motoriste heg nie net besondere belang vir die enjin verkoeling stelsel van die motor, maar het oor die algemeen nie 'n idee oor wat om te doen in geval gevul met hul eie motor. Hierdie houding is 'n treffende en ontstellend. Na alles, die korrekte keuse hang nie net op die tegniese toestand van die motor, maar ook jou eie gesondheid. Vandag sal ons praat oor wat die beste anti-vries of "Anti Freeze" met mekaar vergelyk.

voorgeskiedenis

In beginsel, kan so 'n dispuut net in ons land ontstaan, so gou as ons so 'n klassifikasie van hierdie tipe vloeistowwe geoefen. Die feit dat die "Anti Freeze" - dieselfde vries, maar die Russiese-gemaak. As gevolg van hierdie, baie motoriste uiterste versigtig vir sy prestasie, en verkies om nie hierdie deel in duur en 'n hoë-gehalte motors te vul.

Dit is regverdig om te sê dat die risiko van "stamp" op die vals in hierdie geval, en die waarheid is nogal groot, maar buitelandse vries vals n bietjie minder. So die vraag self oor wat die beste vries of "Anti Freeze", in vergelyking met die kwaliteit, nie baie korrek. Dit is dom om dieselfde vloeistof vergelyk. Kan ietwat pereinachit hierdie onderwerp: hoe beter (of erger) Binnelandse koelmiddel in vergelyking met sy buitelandse eweknieë?

Om hierdie vraag te beantwoord, moet ons die teoretiese deel weet. Natuurlik, om alles oor die vries en vries van sodanige materiaal kan nie kort leer, maar die belangrikste inligting wat jy kan kry vir seker.

Algemene bedryfstelsel inligting

Soos blyk uit byna al die motor kenners, is nie minder nie as 20% van alle enjin mislukkings wat verband hou met die koel vloeistof direk, en 'n ander 44% - indirek. Dit is waarom die regte keuse sal help om haar 'n klomp geld te hou as die opknapping van die enjin - 'n gebeurtenis wat is moeilik om te word toegeskryf aan die baie goedkoop (veral teen die huidige wisselkoers).

Tipies, al die koel vloeistof in sy struktuur sluit etileenglikol verbindings (selde propyleengly), asook water en 'n groot hoeveelheid van die bymiddels wie se enigste doel is om roes prosesse voorkom. En hier is die "kern": In teenstelling met die werklike mengsels van verskillende vervaardigers net in stelle, en die samestelling van bymiddels, wat gebruik word in die produksie proses.

In beginsel, vorm hulle die belangrikste handelsgeheime vervaardigers, soos hierdie stowwe is afhanklik van al die verkoop deur hulle eienskappe.

Wat moet gelei word in die eerste plek?

Om die vraag te beantwoord, hoe beter is die anti-vries of "Anti Freeze" vir jou motor, is dit belangrik om die instruksies of die diens boek, waarin die vervaardiger is verplig om volledige inligting oor die voorkeur tipe koelmiddel en die nuanses van die gebruik daarvan voorsien lees. Westerse maatskappye dikwels spesifiseer spesifieke handelsmerke van vries, wat gebruik moet word in hul motors. Hulle het deur die hele spektrum van navorsing en toetse, en dus gewaarborg om nie skade jou masjien.

Maar genoeg van die lirieke. Dit is belangrik om te weet wat is die beste vries of "Anti Freeze" As ons hierdie vloeistowwe met mekaar vergelyk. Ten einde hierdie vraag te beantwoord, moet jy weet dat hierdie verbindings word in drie verskillende tegnologieë.

• Tradisionele. In hierdie geval is die bymiddels gebruik word geskep op die basis van anorganiese suur soute (dit wil sê, silikate, nitriete, nitrate, fosfate en dies meer. D.).
• Karboksilaatgroep (OAT). As jy goed is in chemie, sal jy sien dat in hierdie geval gebruik word, op die teendeel, organiese suur soute (karbonaat, om presies te wees).
• Hybrid. In hierdie geval, is die koelmiddel gegenereer op grond van organiese bymiddels pakket, wat teenwoordig is in die samestelling 'n minderjarige bedrag van silikate en / of fosfate.

So, wat beter vries, hoekom? En nou kom ons by die belangrikste. Binnelandse geproduseer deur die tradisionele manier, terwyl invoer deur die karboksilaatgroep tegnologie. Gevolglik, ten einde hul sterk- en swakpunte te verstaan, is dit nodig om die eienskappe van 'n soortgelyke komposisies weet. Ons sal analiseer die agt belangrikste eienskappe wat met die daaglikse werking van 'n motorvoertuig verskyn.

Inmeng met of verhinder?

By the way, is dit moontlik in die pad "Anti Freeze" met vries om te kry? As jy noukeurig lees die inligting hierbo verstrek, moet jy reeds weet wat die antwoord. Nee, dit is nie die moeite werd om te doen. Verder, kyk na die kleure van die verskillende tipes van anti-vries uit verskillende vervaardigers. Nog 'n wenk. Voor die verandering van vries (of "Anti Freeze") spoel deeglik met gedistilleerde water enjin. Die nuwe samestelling gevul kan word slegs nadat die verkoelingstelsel sal heeltemal skoon vloeistof te dreineer.

Mengsel selfs van 'n maatskappy, maar met 'n ander kleur, om in te meng met streng nie nodig nie. Maar selfs komposisies uit verskillende vervaardigers, maar dit is dieselfde kleur, kan dit tot bo met mekaar. Niks katastrofies in hierdie geval sal nie gebeur nie. So sien jy as jy in die pad "Anti Freeze" vries kan kry.

Prosedure vervanging koelmiddel

Dit is altyd nuttig om die prosedure vir die vervanging van die koelmiddel herhaal.

• Ons het die motor sodat die voorste deel het 'n effense helling af.
• Skroef die prop en dreineer die vloeistof in advance uitgestrekte houer met 'n wye nek.
• Die verkoelingstelsel is gewas met gewone gedistilleerde water waarin dit wenslik om 'n spesiale reiniging mengsel voeg is. Water vul, draai al pette en proppe. Daarna moet jy die motor begin en draai op die verwarmer volle gang kajuit. Gee dit om te werk vir ten minste tien minute.
• Die deurgebring oplossing is ontslaan, die prosedure twee of drie keer herhaal.
• 03/02 vul ontvanger vries samestelling, en verlaat die buis oop, hardloop voertuig enjin. Dit sal verwyder uit jou stelsel al die lug sakke. Ons wag vir almal van dieselfde tien minute, aangevul met anti-vries tot die verlangde vlak, maak die tenk.

koel Doeltreffendheid

Met die eerste oogopslag, die konvensionele tegnologie is goed dat meganies beskerm die metaal van korrosie. Hoe? Hierdie komposisies vorm 'n laag 0,5 mm dik, wat die vestiging van die oppervlak van dele, verhoed dat die ontwikkeling van roes prosesse.

Dit is net die termiese geleidingsvermoë van die film is so erg dat die verkoeling van die enjin kan verminder word deur 50%, wat nie goed is. Eenvoudig gestel, die plaaslike "Anti Freeze" kan dikwels dien as 'n uitstekende isolator! Die enjin begin om gereeld oorverhit (alhoewel nie krities), en dit lei tot die gebruik daarvan in die omstandighede waarin dit is 'n suiwer tegnologie is nie aangepas. Hy dra uit vinniger, dramaties verhoog brandstofverbruik en krag druppels.

Karboksilaatgroep vloeistof in hierdie verband is duidelik in die voortou. Hulle vorm ook 'n beskermende laag, maar die dikte daarvan is nie groter as 0,0006 mm (60 Ångstrom). Hierdie film het feitlik geen invloed op die proses van die verwydering van die hitte van die enjin, maar omdat hy nie oorverhit. So wat is beter: vries of "Anti Freeze"? Hoe om te kies tussen twee tipes vloeistowwe kan regtig staatmaak op hierdie funksie? Natuurlik nie.

Tyd gebruik koelmiddel

Kenners met vertroue sê dat byna 90% van die gevalle, indien dit 'n binnelandse antifreezes, as bymiddels gebruik word hoofsaaklik silikate en nitriete. Silikate in hierdie geval, is bygevoeg om die beskerming van aluminium te verseker, terwyl die nitriete is effektief teen cavitatie erosie.

Natuurlik, die samestelling van die koelmiddel is optimaal gebalanseerde. Maar as dit gebeur dat sommige kostekomponente, "Anti Freeze" verloor vinnig al sy eienskappe, en dus swak beskerm teen oorverhitting enjin sowel as roes. Die feit is dat as gevolg van die hoë temperatuur en ander faktore, silikate en nitriete byna heeltemal neerslag binne 30-35.000 kilometer. Gevolglik word die koel vloeistof na hierdie tydperk al sy eienskappe byna geheel en al verloor.

Liquid is gemaak op die basis van organiese soute, prakties nie hul gehalte regdeur sy bedryfstelsel tydperk verminder. Bymiddels byna nie neerslag, die oplossing gedurende die tydperk van gebruik is feitlik homogene. So, kan baie buitelandse vries normaal funksioneer vir twee jaar (nie minder as 100 duisend kilometer).

Maar! Vooraf waarskuwing beginner motoriste, wat die vervanging van 'n koel vloeistof ( "vries" of vries) in 'n tydige wyse te gedra, en nie na die samestelling verander in iets icky.

Beskerming aluminium en aluminium legerings by hoë temperature en hoë belastings

Dit is geen geheim dat die moderne motor-industrie groeiende belangrikheid geheg aan die gebruik van aluminium en sy legerings. In die besonder, is selfs die enjins wat uit hierdie materiaal. Ek moet sê dat ons koel vloeistof baie sleg gekombineer met aluminium, as hulle feitlik nie die stof te beskerm teen vernietig in uiterste temperature en baie.

Die navorsers het bevind dat by temperature bo 105 grade Celsius "Anti Freeze" feitlik ophou om aluminium te beskerm. Eintlik, as gevolg van sy funksies dit is lank gebruik deur vervaardigers van al die voorste motorvervaardigers.

Aan die ander kant, karboksilaatgroep verbindings in hierdie gebied toon die hoogste moontlike prestasie. Spesialiste gedoen talle toetse op die dinamiese roes in verskillende omgewings, het bevind dat 'n hoë-gehalte vries laat die werking van die enjin gemaak van aluminium deur 45-60% meer.

Die term vloeistof pomp werking

Dit is bekend dat die hoofoorsaak vloeistof pomp mislukking is 'n hidrodinamiese cavitatie. Eenvoudig gestel, hierdie vorming van talle gasborrels in die vloeistof en hul vinnige ineenstorting meganisme van die werk oppervlaktes. As gevolg hiervan, is elke tweede materiaal onderwerp word aan hierdie aanval, wat bydra tot die vinnige agteruitgang van die metaal hidrodinamiese. Met verloop van tyd, is 'n holte gevorm en dele misluk.

Maar in hierdie geval wil ek graag aan te beveel om nie te "lei" in die proklamasie vervaardigers. Die wette van fisika kan nie oneerlik, en dus die verskil tussen die vries en "Anti Freeze" Daar is feitlik geen. Geen vries beskerming toegeneem in hierdie geval, kan nie.

Motor beskerming teen cavitatie liners

Skadelike gevolge van 'n hoë temperatuur is onderhewig aan cavitatie as motor enjin silinder liner. In hierdie geval is dit manifesteer "Anti Freeze". Ons het reeds gesê dat dit 'n dik vorm beskermende film, wat baie meer effektief tot die vernietiging van die metaal te voorkom.

Die stabiliteit van die samestelling en eienskappe

Silikate, wat gebruik word in die produksie van "vries" om 'n onaangename gewoonte om te beweeg in die gel staat het. Fosfate dieselfde, wat ook deel van hierdie tipe koelmiddels is geneig om neerslag te gereelde siklusse van verhitting en verkoeling. Saam met al gels vorm dit 'n "helse mengsel", wat heeltemal verstop verkoeler en verhoed dat die normale werking van die verkoelingstelsel van die motor enjin. In teenstelling hiermee het die vloeistof komposisies gebaseer op gekarboksileer heeltemal ontbloot van nadele.

Verenigbaarheid met plastiek en elastomere

In die verkoelingstelsel van moderne masjiene op groot skaal gebruik plastiek, elastomeer, rubber en silikoon items. Karboksilaatgroep komposisies hoef nie hierdie materiaal op enige negatiewe invloed. Maar, 'n hoë-gehalte "Anti Freeze" ook nie vernietig die rubber, plastiek en silikoon, sodat in hierdie opsig is die verbindings is feitlik gelyk.

Dit is ook bewys deur langtermyn-studies van binnelandse en buitelandse motorvervaardigers, wat nie in staat is om enige van enige noemenswaardige verskille in hierdie gebied te identifiseer gewees het.

So wat is beter: "Anti Freeze" of vries, en hoe om hulle te onderskei? In die algemeen, al is eenvoudig. Vir ouer voertuie met gietyster enjin spesiaal maak, is geen verskil. Miskien, in hierdie geval meer toepaslik "Anti Freeze" (as gevolg van die lae prys). Visueel, die verskil van hierdie verbindings is nie moontlik, dit moet net staatmaak op die integriteit van die vervaardiger se. En daarom beveel ons aan te koop vloeistowwe net in gespesialiseerde winkels.

Daar is niks verkeerd om gebruik te word in plaas van vries "Anti Freeze", maar om meer te betaal vir goedkoop drank, verkoop onder die dekmantel van 'n duurder, dit is altyd onaangenaam.

'N paar maniere om te onderskei

Maar sommige metodes is nog steeds daar. Byvoorbeeld, sommige "kenners", word aangeraai om die smaak van die samestelling probeer: dit word geglo dat die "Anti Freeze" soet soos in die samestelling daarvan het 'n baie etileen. Dit is net gebruik op hierdie manier sou ons ten sterkste aangeraai, aangesien al die vloeistof vir die afkoeling van die enjin is giftig (tot mindere of meerdere mate). Hoe anders kan jy "Anti Freeze" of vries onderskei? Hoe weet ek wat gevul in die tenk?

As jy 'n klein hoeveelheid van die samestelling kan gooi in 'n paar pot, doen dit en kyk na die proses: in sy "tekstuur" "Anti Freeze" is meer soos 'n groente-olie, terwyl die anti-vries die meeste van almal lyk soos gewone water. Onthou dat die samestelling van die kleur van iets sê nie want dit hang net af van die kleurstowwe wat enige kan byvoeg (wat gebruik word deur verkopers van vervalste produkte).

So, in die meeste gevalle lei vries. Dit is veral waar van nuwe motors wat vrygestel word in die afgelope paar jaar. Hier het ons byna beantwoord die vraag wat is beter: "Anti Freeze" of vries (en hoekom). Dit bly 'n paar klein besonderhede te verduidelik.

Omgee vir die omgewing

Hier karboksilaatgroep komposisies toon die beste resultate. En dit is nie soseer in hul chemiese samestelling, maar in die logika van die banale. Wat hulle nodig het om baie minder gereeld verander, en daarom is die skade aan die omgewing toegepas word veel minder. Ten slotte, ja, in terme van die chemie van karboksilaatgroep mengsels is nog baie beter as hulle is makliker om te herwin, sodat hulle nie skade aan die omgewing.

So weet jy wat is beter: vries of "Anti Freeze", of dit moontlik is om in te meng met hierdie mengsels, sowel as hul eienskappe. Ons hoop dat ons aanbevelings nuttig vir jou was.