Hoe om die koelvloeistof uit die stelsel heeltemal af te voer

In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die koelvloeistof uit die enjin te dreineer. Dit is nodig om hierdie prosedure om verskeie redes te doen. Byvoorbeeld, wanneer die binnebrandenjin verkoelingstelsel herstel word . Selfs die vervanging van die termostaat vereis dat die koelvloeistof dreineer. Maar kom ons kyk meer na die hoofredes vir hierdie prosedure. Uit die artikel sal jy ook leer hoe om die stelsel met vloeistof te vul en 'n pomp te maak - ontslae te raak van die lugproppe.

Die hoofredes vir die dreinering van 'n vloeistof

Soos vroeër gesê, is dit nodig om van die vloeistof ontslae te raak, selfs wanneer die termostaat verander word. Daarbenewens moet jy die antifries dreineer wanneer die spuitpunte, waterpomp vervang word, die stoof herstel. Daarom moet jy weet hoe om die koelmiddel te dreineer in die beplande instandhouding van die motorsisteme. Dit is opmerklik dat antivries 'n mate van hulpbronne het. Dit bevat bymiddels wat verdamp tydens die werking van die motor. Hierdie bymiddels is nodig om die waterpomp te smeer , wat draai as die enjin hardloop. As water by die verkoelingstelsel gevoeg word, sal die pomp stop met smering, wat sal lei tot voortydige slytasie.

Die bymiddels, wat in die antifries voorkom, laat die spuitpunte spaarsaam toe. Rubber is baie langer, nie kraak nie, daarom is dit nie nodig om sy toestand te monitor nie. Maar hierdie toevoegsels vervlug, aangesien hulle nie 'n konstante skerp temperatuurval kan weerstaan nie. Die benaderde dienslewe van die anti-vriespunt is 90,000 kilometer. Van hieruit is dit moontlik om 'n analogie te teken, om 'n vloeibare pomp te vervang, wat nodig is by dieselfde lopie. Die gevolgtrekking is dit: tydens die vervanging van die pomp is dit nodig om vars vloeistof in te vul.

Hoe om koelmiddel saam te voeg

Voordat jy die koelvloeistof aflaat, moet jy hiervoor voorberei. Van gereedskap en toestelle benodig jy 'n kapasiteit van ongeveer 10 liter. Dit is genoeg om al die vloeistof wat jy sal dreineer in te pas. Daarbenewens het jy 'n sleutel nodig tot 13. Dit is raadsaam om 'n eind- of 'n kombinasiesleutel te gebruik, aangesien dit met hulle hulp makliker is om te werk. In seldsame gevalle kan tang benodig word. As jy 'n enjinbeskerming geïnstalleer het, moet jy dit verwyder. Dus, daar is twee dreineergate - direk in die binnebrandenjin blok en in die onderste deel van die verkoeler. Maar let op dat dit ontslae raak van die hele vloeistof, is moeilik. Daarom moet ons na 'n paar truuks toevlug.

Hulle sal hieronder bespreek word. Eerstens, jy installeer 'n tenk onder die dreiningsgat op die verkoeler. Indien nodig, bedek die generator met 'n stuk film. Let asseblief daarop dat die enjin koud moet wees sodat jy nie beseer word nie. In verkoelingstelsels van hermetiese tipe sal die vloeistof nie vloei voordat u die prop op die uitbreidingstank begin skroef nie. Nadat al die vriesvrye uit die radiator uitgegooi het, moet jy die dreiningsgat daarin afsluit. Die sleutel op die 13-draai-prop in die enjinblok. Net so moet jy ontslae raak van die antifries in die koelbaadjie.

Klein tweaks

Maar daar is klein nuanses wat jou sal help om heeltemal ontslae te raak van die vloeistof in die stelsel. Dit is opmerklik dat nie almal weet hoe om die koelmiddel heeltemal te dreineer nie. En dit is redelik maklik om dit te doen. Moenie vergeet dat die stoof aan die motorverkoeling gekoppel is nie. Daarom moet dit ten volle oopgemaak word, sodat alle vloeistof uit die verkoeler verwyder word. Daarbenewens kan jy 'n bietjie lastiger doen - plaas die motor so dat die agterste deel daarvan hoër is as die voorkant. Dit sal toelaat dat die anti-vries deur die gat in die verkoeler vloei. In hierdie geval, selfs vanaf die stoof, sal dit na die hoofgat gerig word. Net so kan jy doen wanneer jy koelvloeistof gooi. Die enigste verskil is dat die voorkant van die motor hoër as die agterkant moet wees. Dus, die antislip sal geneig wees om die radiator van die stoof maksimaal te vul. En nou 'n bietjie oor hoe om die stelsel te hervul.

Koelmiddel vul

Voordat jy begin met die invul van koelvloeistof in die stelsel, maak seker dat alle dreiningsgate styf gesluit is. Dit sal onnodige koste vermy. Die proses vir die hervulling van die verkoelingstelsel op die "klassieke" en die VAZ-familie is effens anders, begin met model 2108. Laasgenoemde gebruik 'n verseëlde stelsel waarin die vloeistof teen 'n sekere druk is. Dit word gereguleer deur middel van twee kleppe wat in 'n stop van 'n breë tenk is. Daarom, die gevolgtrekking - om die koelvloeistof VAZ-2110 te dreineer, moet jy die kurk oopmaak. Daar is nog 'n klein dingetjie - as sodanig word die pompstelsel nie voorsien nie. Dit is genoeg om net die antifries in te vul, die enjin op te warm tot die bedryfstemperatuur en gee dit tyd om te werk. Maar in die "klassieke" moet jy op 'n bietjie ander manier optree. Oor die algemeen moet die probleme met die hervulling van die verkoelingstelsel nie ontstaan nie. Die belangrikste ding is om presies te weet hoeveel vloeistof in die stelsel is.

bevindings

Nou het jy 'n idee van hoe om die koelmiddel, "Nexia" of die huisdosyn te dreineer, dit maak nie saak nie. Werke word ook op beide huishoudelike masjiene en op invoer uitgevoer. True, daar is klein funksies vir elke model van die motor. Byvoorbeeld, die ligging van die dreineergate mag nie saamval nie. Maar hulle sal nog op die verkoeler en die ICE-blok wees, want dit is die grootste elemente van die verkoelingstelsel. In die enjin is daar 'n kragtige terugkeer van hitte na die vloeistof, en in die verkoeler verlaag die laasgenoemde die temperatuur.