Honda Bros 650: spesifikasies en resensies

Besetting motorfiets "Honda" is baie divers en breed. Oor die jare, het baie van die produksie lyn van motorfietse het werklik legendariese in hul klaskamers word. Daar word geglo dat alles wat Honda maak, onmiddellik verkry die weermagte van derduisende aanhangers en styg tot die top van die tops. Maar dit is nie altyd. Neem, byvoorbeeld, die lyn "Bros". In hierdie familie van motorfietse uit die pad om op te roem was nie maklik nie en netelige. Maar as hulle aanvanklik ontvang sonder veel entoesiasme, maar vandag baie van die modelle van hierdie lyn nog die erkenning wat dit verdien het. Treffende voorbeeld hiervan - Honda Bros 650.

Die geskiedenis van die skepping en bevordering op die mark

Bros reeks gepubliseer in 1988. Hy het die ontwikkeling van die ontwerper Toshiaki Kisi. Model Honda Bros is die tweede in die hele besetting, "Honda", gemaak deur Pro-Arm tegnologie. Die reeks sluit twee weergawes - met die enjin in die 400 en 650 "blokkies".

Honda Bros 650 behoort aan 'n klas van Naked, juis hierdie fiets is een van die eerste verteenwoordigers van die klas. Dit is veilig om te sê dat hy aan die voorpunt. Aanvanklik Bros lyn beplan net vir die plaaslike mark in Japan. Vir Amerika, was hierdie model geproduseer onder die naam Honda Hawk GT. By the way, 400-blokkies verandering in die buiteland is glad nie verskaf, sy het na die markte van Europa, Asië en Amerika net deur die grys makelaars en die sekondêre mark.

Vir die eerste keer Honda Bros 650 (of eerder, Hawk GT) in die Verenigde State van Amerika eerder traag verkoop. Geraak ongewone ten tyde voorkoms en 'n paar ontwerp-elemente. Dit het gelei tot die feit dat in 1993, verkope in Japan en in die res van die wêreld opgehou heeltemal. Binnekort is die model gestaak.

strukturele kenmerke

Hierdie fiets op een slag kyk regtig vreemd. Die eerste vang die oog van 'n algehele afwesigheid van die gebruiklike fairings. Maar yster binnekant ten toon gestel. Aan elke kant van dit gedeeltelik dek die diagonale aluminium raam dat die indruk van naaktheid en kwesbaarheid stryk. Die voorkant van die Honda Bros 650 geïnstalleer konvensionele vurk-teleskopichka en agtervering bestaan uit 'n sentrale demper.

Die agterwiel vas in swing mode, en die hele struktuur van die agterste suspensie stelsel onontwikkelde "swingarm," wat in ons dae is natuurlik geen verrassing nie, maar in daardie dae was dit baie ongewoon. Sodanige opskorting motoproizvoditeli ander begin baie later as die "Honda" gestel.

Aanvanklik Honda Bros 650 is slegs beskikbaar in 4 kleure:

• swart;
• grafiet;
• donker rooi;
• helderrooi.

Later, het selfs hierdie klein seleksie is af vernou tot 'n enkele - helderrooi. Natuurlik, kleur is nie so 'n probleem, dit kan maklik verander word om die gewenste. Na al die bogenoemde is om te sê dat Honda Bros 650 foto's wat selfs vandag lyk nogal moderne in baie opsigte net sy tyd vooruit, en dus is met koel gemeenskap.

motor

Aanvanklik het die motorfiets Honda Bros 650 geïnstalleer twee-silinder enjin met 'n vloeibare verkoelingstelsel. Verantwoordelik vir kos vergasser. Silinders geplaas op elk van drie kleppe.

Vir al die tyd produksie is net gemaak om die veranderinge enjin eenheid. As gevolg hiervan, olie lyne begin deur die enjin laat deurgaan en nie in die verbypad, soos voorheen.

Op die fiets sit 5-spoed ratkas. Agterwiel rotasie is aangemeld nie met behulp van 'n ketting ry.

Kenmerkende eienskappe van die verskillende weergawes

Maak geen fout die absolute identiteit van Honda Hawk GT en Honda Bros 650. Spesifikasies van beide weergawes is soortgelyk, maar nog steeds daar is 'n paar verskille:

• Krag "Hawk" was 58 liter. s., en "Japanese" moes tevrede wees vir 55.
• Die meeste Hawk GT-modelle vervaardig op staal rame, eerder as aluminium, beide Bros.

Daar is ook veranderinge aan die model Honda Bros 650. Daar is slegs twee: MK1 en MK2. Tussen hulself, hulle is byna identies en verskil slegs in die wiele. MK1 silwer wiele toegerus met speke 6, die agterwiel by MK2 het 'n goue kleur en al drie speke.

TTH

As jy besluit om 'n motorfiets Honda Bros 650 te koop, sal kenmerk van al sy onderdele en komponente help om die regte keuse te maak.

"Honda" in die sport

Baie ondersteuners van die ryk Honda is bekend dat aan die begin van sy bestaan, hierdie reuse produseer enjins vir fietse. Met die oog op die algemene publiek wat hulle het 'n groot gehalte wys, "Honda" Ek het deelgeneem in alle moontlike rasse.

Vandag, het die vervaardiger 'n ware avtomotoimperiyu, en hierdie tradisie is nog steeds lewendig. Dit blyk dat vir 'n lang tyd daar is geen rede iets aan iemand te bewys, want die groot naam Honda spreek vanself. Maar al die nuwe fiets modelle rol uit die vergadering reël, is seker om te slaag op die run-in spoor.

Dit is geen uitsondering nie en Honda Bros 650. Hy het nie deelgeneem in amptelike kompetisies, omdat die hoë spoed - nie die doel waarvoor dit. Maar op die baan speel 'n belangrike rol nie net die spoed en vinnige versnelling. Ondersteuners kies dikwels om hierdie model en vir straat pokatushek, en vir semi-professionele spore ry. In 'n groot sport "gooi" die pad is gesluit, ernstige sport fiets maklik om hom in te haal. Maar in die klas het hy 'n hoë werkverrigting dinamika en hantering. Te oordeel aan die talle resensies van hierdie model - 'n middelmatig betroubare, wat 'n getroue metgesel kan wees en lewer 'n minimum van moeite om die eienaar.

aanstelling

Hierdie motorfiets is dikwels die keuse van diegene wat reeds ondervinding van bestuur en "ontgroei" 125 en 250 "blokkies" het. Honda Bros 650 as die eerste motorfiets - 'n twyfelagtige plesier. Nog graag vir hom 'n skerp, hy was baie vinnig om te reageer vinnig bevele kry versnelling. Aan die een kant, dit is onmiskenbaar voordele, aan die ander kant - leer om te bestuur moet meer ontspanne, "perd" wees. Dit, natuurlik, die algemene aanbeveling, eerder as om 'n streng taboe. 'N paar baie goeie beurte om hierdie fiets te bekamp, selfs sonder die groot ervaring agter hulle.

Naked tipiese voorkoms maak hierdie model baie aantreklik vir die inwoners van groot stede. En sy karakter, onderskeidelik. Honda Bros 650 het 'n hoë beweegbaarheid, maklik omseil buis. Met 'n kragtige skorsings hy is middels goed met pad ongerymdhede, beteken dit nie eens die klippe en grondpad af te skrik. Dit is moontlik uit die dorp en om te kry - grondpad, veld, sal bosveld geheel wees om sy skouer. Soos vir uithouvermoë op 'n lang reis, moet 'n mens nie 'n onredelike verwagtinge. Hy is "moeg" en oorverhit, slaag 'n duisend kilometer per dag, dit is onwaarskynlik om te slaag. Maar om te waai na 'n naburige dorp of die naaste liggaam van water is dit heel moontlik. Om dit te doen, deur en groot, en gevestigde Honda Bros 650. Resensies eienaars, by the way, let op die gemaklike pas, waarin die spiere nie afgestomp raak en nie moeg word. En nie minder gemaklik en sal die tweede nommer wees, want die passasiersitplek is ruim en gemaklik.

Geleenthede vir tuning en opstel

Vervaardiger as hy stimuleer en inspireer die model eienaars om 'n paar veranderinge. In die besonder geld dit vir die beskeie, selfs karige palet. Die eerste gewilde remake - is geverf in die gewenste kleur.

Gedeeltelike om "gooi" lyubteli streetfighters. Daaruit kan net 'n voorbeeld van die styl te kry! En so is nie beswaar oortollige metaal en plastiek, kan die fiets verder gefasiliteer word deur die verwydering van die windskerm van die hand gesit onder die tenk en die sitplek. Custom plat stuurstang en koplamp windskerm sonder baie goeie harmonie met die buitekant Honda Bros 650. Tuning sluit dikwels die modernisering van die backlight.

Op tuning "gooi" kan gevind word oorgaar tailpipes. Soms het hulle opdaag by 'n hoek opwaarts en bied kragtige knaldempers. Dit gee die voorkoms van 'n motorfiets aggressiewe eienskappe van die manlike.

Soos dikwels die geval is met Street Fighter (en ook met die Naked), Honda Bros 650 mag ontneem word van die passasiersitplek. Nie almal glo dat dit 'n praktiese gebruik, en aan die buitekant van die fiets is belangrik net vir die beter.

pryse

As jy dit oorweeg om die aankoop van 'n motorfiets van hierdie model, tune in die feit dat die vind van 'n nuwe eenheid wat jy onwaarskynlik om te slaag is. Tog is dit gestop vervaardiging van baie jare gelede. Daar is 'n ander manier - koop direk, dit wil sê met die Japannese veiling. En as dit is finansieel die mees winsgewende, sal die pomorochit aflewering en uitklaring moet werk. Daarom is die beste opsie is sekondêre behuising. In die sekondêre mark gemiddelde prys vir 'n motorfiets Honda Bros 650 sal wees 3000 USD. In hierdie eenheid, wat uit die buiteland gebring, sal dit duurder as die een wat reeds 'n rit op die Russiese paaie moes wees. Aandring op die moontlikheid van 'n voorlopige toetsrit persoonlik al die kenmerke van hierdie fiets te evalueer.