Kerse vul die injector, wat om te doen? Kerse vul die Vaz-2110, 2109 (injector)

Waarskynlik elke motoris gekonfronteer met so 'n probleem wanneer die motor skielik geweier om die wind na 'n kort onderbreking. En die redes vir daardie mag 'n dosyn wees. Die mees waarskynlike van hulle - dit is ontslaan battery. Dit kan egter gebeur, en 'n ander - byvoorbeeld, die masjien stop gesit as gevolg van brandstof kry om die kerse. En nie net op petrol motors oorstroom kerse. Vaz-2110 (injector), "PRIORA" en vele ander masjiene is ook nie veilig uit hierdie ramp. Die uitsondering nie eens 'n vreemde motor maak. Dit is hoekom ons kyk in vandag se artikel, waarom kerse vul die injector en hoe dit die probleem is opgelos.

redes

Die mees algemene hiervan is elektroniese eenheid die verkeerde voertuig se. Wat is die mees interessante - kerse vul die injector meer dikwels in die winter by lae temperature as in die somer. En dit is nie 'n anomalie. Daar is objektiewe redes. Deur die vermindering van die temperatuur van die vermenging van die brandstof-lug mengsel word gekompliseer deur die feit dat 'n groot hoeveelheid suurstof vereis 'n groot hoeveelheid van petrol met koue lug. In hierdie verband het die elektroniese beheereenheid gee 'n sein na die brandstof inspuit, en sodoende die hoeveelheid vloeistof voer aan die toeneem. Dit is die hoofrede waarom die vloede kers.

En op daardie oomblik dit voorkom in die enjin? Petrol inspuiters gevoed in die ontbrandingskamer van die motor, die voorgereg op hierdie tyd probeer om die verlangde kompressie in die silinders te skep, terwyl hy probeer om 'n vonk uit te reik na flare te genereer. Terselfdertyd moet ons nie vergeet van die kwaliteit van ons brandstof - 'n baie onsuiwerhede en vuil aansienlik vererger die werk van spuitpunte, en vandaar die ooreenstemmende moeilikheid.

In 'n ideale kompressie kerse kan goed produseer selfs begin met 'n minimum pols, maar dit gebeur net op nuwe motors. Daarom is die injector vul die kerse meer dikwels in motors ouer as 3-5 jaar.

Wat gebeur?

As gevolg hiervan, kry ons 'n swak vonk, kompressie in die koue nie ooreenstem met die normale parameters. A mondstuk op hierdie tyd voortgaan voed petrol in die verbrandingskamer, wat setpille skink, en diegene op sy beurt, ophou om 'n vonk om die mengsel aan die brand te genereer. So, is die motor nie meer behoorlik uit te voer en wanneer unscrewing die vonk kan duidelik sien die opeenhoping van 'n buitelandse vloeistof op die oppervlak.

probleme op te los

Hoe kan ek hierdie probleem op te los? Die eienaar se handleiding van moderne motors is só geskryf: "As 'n kers die injector vul, is dit nodig om hulle te skroef en droog deeglik." In hierdie voorgereg moet binne 10-15 sekondes nadat die verwydering van hierdie elemente te blaai. Verdere gedroogde terug kers in die behoorlike plek ingevoeg, en dan begin die enjin. Op hierdie manier, bied ons die probleem automaker op te los.

Maar daar is nog 'n, folk, manier om hierdie probleme op te los. As oorstromings kerse op 'n koue (injector) voor hulle draai en droog, loop die enjin soos volg. Vir inspuiting binnebrandenjin die gas pedaal is benoud totdat dit tot stilstand kom by die vloer, is die aansitter gerolde vir ongeveer 10-15 sekondes, en dan die pedaal is vrygestel. In die meeste gevalle, dit help om die motor te begin. Die essensie van hierdie manipulasies is om lug "nat" kerse (heeltemal oorvleuel met die brandstoftoevoer) reinig.

Wat om te doen as die enjin begin nie daarna?

In hierdie geval, moet hierdie elemente word droog. In die algemeen, die kerse wat gaan op inspuiting enjins, is geen verskil van dié op die vergasser geïnstalleer, sodat die wat hieronder beskryf metodes kan universeel van toepassing oorweeg word.

Hierdie metode is soos volg. Na draai die lamp met 'n spesiale borsel om metaal skoon te maak van die opgehoopte roet, dan droog in die gewone haardroër. Alternatiewelik, om hulle te hou bo die gasstoof branders. Verder is die gaping nagegaan, en gedroogde kerse is terug geskroef in plek. In hierdie geval, die enjin begin presies by enige temperatuur.

Wat gebeur as die vloede kerse op die injector elke dag?

Dit gebeur dat petrol kry daar elke môre. Natuurlik, elke dag om uit soortgelyke werk voort te gaan droog vinnig moeg van selfs die mees pasiënt motoris, so in hierdie situasie stuur die motor vir inspeksie. Jy kan hierdie diens by die stasie te bestel, en jy kan alles met hul eie hande doen. In laasgenoemde verpersoonliking, moet die kers die kwaliteit van die opwekking van vonke te diagnoseer, van sy produksie ontsteking rolle, kyk suiwerheid spuitpunte en werking van die Hall sensor. Miskien is die probleem lê in een van hierdie dele.

Onder watter omstandighede sal die kers nie petrol gooi?

Om ewe skielik in die oggend nie in die gesig staar dieselfde probleem in die garage, moet jy altyd jou motor hou in 'n goeie tegniese toestand. Toestande wat voorkoms van hierdie probleem te voorkom, is:

1. Diensbare voorgereg.
2. 'N Goed-gelaaide battery.
3. Beskikbaarheid van kwaliteit kerse en 'n hoë spanning drade.
4. Tydige skoonmaak en aanpassing van brandstof inspuit spuitpunte. Ons het nie die gebruik van spesiale bymiddels in die tenk vir hierdie beveel. Dit is die beste om die spuitpunte met behulp van toerusting wat ontwerp is vir hierdie doel (in welke geval sodanige gereedskap kan jou eie maak) skoon te maak. Vloede kerse (VAZ-2110 - injector - insluitend) dikwels vir hierdie rede.
5. Die teenwoordigheid van 'n hoë-gehalte petrol. By ons vulstasies vind dit baie moeilik, maar om te verhoed dat die moeilikheid kry 'n netwerk van vulstasies, wat werklik 'n hoë-gehalte petrol verkoop, en voortdurend hervul daar. Maak seker - die risiko's van voortydige besoedeling van die brandstof stelsel sal verminder word deur tien keer.

Ten slotte, ons daarop let nog 'n gewilde metode van voorkoming. Volgens hom moet gereeld wees (3-4 keer per week) vir 10 sekondes in te samel die enjinspoed te rooidopluis (4,5-5000 rpm) om die self-skoonmaak besoedeling plaasgevind het in die binnebrandenjin verbrandingskamer.

So, ons ondersoek die vorming van brandstof faktore in die kerslig, en weet hoe om hierdie probleem op te los.