MAZ-6430 - 'n kragtige en hoë spoed trekker langafstand trekker

In die vroeë 80's van die vorige eeu is 'n swaar driewielige trekker MAZ-6422 by die Minsk Automobile Plant gebou. In die jare negentig is 'n wysiging van die biaxiale MAZ-5440 ontwikkel en op sy basis teruggekeer na die weergawe van die triaksiale model, maar reeds in ooreenstemming met die standaarde van Wes-Europa. Daar was dus 'n kragtige trok trekker MAZ-6430, aangepas vir verkeer in die internasionale Europese formaat. Grootskaalse aankope van die nuwe motor is dadelik deur Russiese buitelandse handel organisasies gemaak, wat voor die koms van die model 6430 baie duur in gebruik, Volvo, DAF, Iveco, MAN, gebruik. MAZ-6430 was ekonomies en voldoen aan die Europese vereistes.

Sedert die begin van die produksie in 1996 is die motor beskikbaar in verskeie weergawes. Die verskil in voorkoms mag minimaal wees, maar die tegniese eienskappe wissel aansienlik. Sommige weergawes van die trekker MAZ-6430, wat volledig voldoen aan die vereistes van die Europese mark, word in Duitsland verkoop. Sommige van die tegniese komponente van die motor word deur Duitse maatskappye gekoop en word gebruik in die vervaardiging van MAN-vervaardigde sleepwaens.

Wysigings MAZ-6430

• Die model 6430A8 is in 1997 in serieproduksie geloods. Die wielformule is 6 x 2, die oprit is 38 ton.
• Wysiging 6430A9 is in 2008 geskep. Rybaan - 6 x 4, toegerus met 'n gelisensieerde enjinmerk Renault Trucks. Voldoen aan die Euro-3 ekologie standaarde.
• Model 6430A5 - weergawe van die geboubenaming, word na Duitsland ingevoer. Die wielformule - 6 x 4. Toegerus met 'n standaard diesel enjinkapasiteit van 243 liter. a.
• MAZ-6430-18 word in 2011 vervaardig met 'n Daimler-enjin met 'n kapasiteit van 402 liter. a. Ry skema - 6 x 4.
• Modifikasie 6430-21, hefvermoë - 65 ton, met turbo diesel MAN met 'n kapasiteit van 455 liter. Met., Spoed - 120 km / h, ekologiese norme van Euro-2.
• Model 643026 - wielformule - 6 x 6, is toegerus met 'n dieselmotor met 'n turbo-opgelaaide merk MAN.

MAZ-6430: tegniese specifications

Parameters van die basismodel:

• Maksimum toelaatbare voertuigmassa - 26 100 kg;
• Toelaatbare vrag op die koppeling - 15 900 kg;
• Die toelaatbare massa van die pad trein is 52 000 kg;
• Die maksimum las op die agteras is 19,000 kg;
• Laai op die vooras, maksimum - 7100 kg;
• Gewig van die toegeruste motor - 10 050 kg;
• Die afstand tussen die asse is 3200 + 1400 mm;
• Voorveringveer , op paraboliese velle;
• Agter hangveer , met anti-rolstawe;
• Bande, grootte - 315 / 80R22,5;
• Kapasiteit van die brandstoftenk - 500 liter;
• Die kajuit is hoog, met 'n dubbelkas;
• Die maksimum spoed is 100 km / h.

Pakketinhoud

Opsionele bykomstighede, opsies en toestelle:

• Motor verwarmer;
• tachograaf;
• Anti-slot remme ABS;
• Geluidsisolasie van die kajuit;
• spoiler;
• Onafhanklike verwarmer van die kajuit;
• Stoele het komfotnosti toegeneem, gespring.

kragstasie

• Motor YMZ-6581.10.
• Krag - 400 liter. a. (294 kW).
• Transmissie - ZF16S1650. Aantal spoed - 16.

Bykomende geriewe

• Die motor het 'n hinged voorbumper, agter wat instrumentele houers is. In sy normale posisie tree die bumper op as 'n stepping stone vir die opheffing van die kajuit.
• Die bestuurder se werkplek is maksimaal toegerus, ergonomiese sitplekke is in hoogte verstelbaar. Die stuurkolom kan die helling verander en in 'n vertikale vlak beweeg. Die stuurslot in die vorm van 'n pedaal is op die vloer geleë. Die werking van die meganisme is soortgelyk aan dié wat op Volvo-vragmotors gebruik word.
• Die kajuit MAZ-6430 het pneumatiese ondersteuning, wat die gewig van die struktuur aansienlik vergemaklik wanneer dit kantel om toegang tot die enjin te verkry. Die binnekant van die kajuit is redelik ruim, behalwe die bestuurder, kan twee passasiers hier geakkommodeer word. In die agterkant van die kamer is daar twee slaapplaaie, dus die bemanning van die trekker het die moontlikheid van 'n volle rus tydens lang reise, en dit is die waarborg vir 'n probleemvrye operasie.
• In die kajuit is daar onder andere 'n mini-kombuis met 'n kompakte yskas van 50 liter, asook 'n marmertegel met 'n 8 liter-gassilinder.

resensies

Sedert 1997, toe die eerste MAZ-6430 uit die monteerlyn van die Minsk Automobile Plant afkomstig was, het die indrukke van die bestuurders wat die trekker op verskillende tye bestuur het, gekombineer onder die teken van positiewe reaksies. Die vragmotorbestuurders het kennis geneem van die goeie trekkrag van 'n kragtige diesel enjin, die onberispelike hantering van die motor op die baan, die konstante kruisspoed binne 90 km / h.

Die meeste bestuurders het een faktor gesien wat die werking van die motor onderskei: deur die hele roete van 'n paar duisend kilometer benodig die motor geen bykomende aanpassings nie, die olie is nie by die krukas van die enjin benodig nie of is in die minste benodig. As die motor vol instandhouding ontvang het voordat hy vir die vlug vertrek het, is die bemanning slegs in die huidige bande-druk toetse deur die reis aangewend.

Die opstelling van die kajuit laat u toe om twee keer aan twee bestuurders te ontspan terwyl u bestuur, en bemanningslede kan elke vier uur mekaar verander. Wat die gerief van die MAZ-6430 betref, is die resensies ook die positiefste.