Wat beteken die voorvering van die motor?

Motor skorsing, of soos dit genoem word in professionele kringe, "suspensie stelsel" is 'n belangrike verbinding element tussen die voertuig liggaam en die pad. In vandag se motorbedryf is daar twee tipes: afhanklike en onafhanklike vering. Op sy beurt het in die stelsel van stabilisering voertuig onderskei voorvering en agtervering.

In die eerste plek kyk na die toestel self direk skorsing voertuig. In hierdie hoofkomponente kan geïdentifiseer belangrik meganiese vergadering. Eerstens, hierdie elastiese elemente wat nodig is vir sensing en die oordrag van die pad normaalkrag van reaksie op aankoms op onreëlmatighede. In die tweede plek - lei elemente definieer die karakter van die beweging van die wiele en die verhouding tussen hulle. En, natuurlik, die skokbrekers wat dien om die draer deel van die voertuig vibrasies te versag. Dikwels kan hierdie elemente word verteenwoordig in 'n algemene meganisme wat al die bogenoemde funksies sal verrig. Maar in die motor ingenieurs vandag probeer om te identifiseer vir elke funksie om sy deel te voer, ten einde die algehele las eweredig tussen al die elemente van die stelsel stabilisering.

Oorweeg die voorvering toestel. Sedert antieke tye, die belangrikste taak van die motor skorsing is om te versag en, as 'n gevolg, verhoog die gladheid van die voertuig bestuur op die pad. So het die ontwikkeling van stabilisering stelsels begin met die ontwerp agtervering, aangesien die agterwiele is in die statiese posisie. Ontwikkel ontwerp, versagting deur die loop van die voertuig, was dit makliker. Die voorvering is baie meer ingewikkeld gereël, aangesien die wiele is in 'n dinamiese posisie relatief tot die liggaam, en bykomend tot die verligting van die nodige poging om die basiese funksie van die voorwiel te implementeer - beurt.

Ook op die voorblad stabilisering elemente dra groot vrag, want dit is gekonsentreer in die basiese elemente van die voorkant van die voertuig soos die enjin, oordrag ratkas, axle wanneer die voorwiel motor. Voorvering as die agterste, in die meeste gevalle, het 'n struktuur waarin die belangrikste element is 'n stut. So 'n suspensie stelsel genoem skorsing McPherson. Hoewel in die geval van sportmotors, waar die enjin is geleë aan die agterkant van die voertuig, die voorvering toestel gebruik word in plaas van torsie driwwe, wat op sy beurt is 'n lang steel met 'n lae wringstewigheid, of in die vorm van 'n paar-serie geskakel parallel gespasieer skagte.

In die moderne motor voorvering apparaat met behulp van onafhanklike stabilisering stelsel waarin die wiele op een voertuig as, het 'n harde impak op mekaar, dit wil sê, die posisie van die wiele het geen invloed op die posisie van 'n ander terwyl jy ry. Voorvering so 'n organisasie verskyn relatief later afhanklik, soos vereis fundamentele veranderinge in die struktuur stabilisering elemente en addisionele besonderhede van die skorsing toestel toegepas.

Soos vir die voor- en nadele van die afhanklike en onafhanklike vering, iets om hierdie twee tipes van stabilisering dit maak nie sin nie vergelyk. Hierdie hangertjies is gemonteer op voertuie, afhangende van die take wat aan die voertuig. In verskillende toestande sal elke kategorie van die skorsing anders as hul funksies uit te voer om die gemeenskaplike doel te bereik - om die verloop van die motor te versag en, as gevolg daarvan, die veilige beweging van verkeer op die padoppervlak beteken.