Mercedes 500 , getiteld "lig troos" verskyn op Duitse paaie, en dan die hele Europa in 1951. Die motor is vervaardig in twee weergawes, sedan en omskepbare. In die verpersoonliking sedan Mercedes 500 gaan 1951-1954 jaar, en omskepbare geproduseer 1951-1955 jaar. Toe het hulle begin om die motor in sport liggewig-formaat te produseer onder die naam Mercedes-Benz CL c kragtige sessilinder-enjin wat loop op petrol met 'n hoë oktaan getal. tipe liggaam koepee beskik oor 'n kompakte, wat egter nie die vlak van gerief in die kajuit verminder. Die masjien suksesvol geproduseer tot 1971 in die basiese formaat en 'n paar ekstra aanpassings.
Na asafstand Mercedes 500 aansienlik verhoog, is dit moontlik om die motor gewig, om dit nader aan die uitvoerende klas maak. Die noodsaaklikheid van hierdie besluit is gemotiveer deur die toenemende vraag na groot motors met 'n sportiewe karakter. Daar was eens twee nuwe modelle, SLC 350, en SLC 450, die twee agt-silinder motor met 'n V-tipe enjins. In die middel van 1974 tot die twee voertuie by liggewig model SLC 280 met in-lyn ses-silinder enjin, en in 1978 SLC 450-5 gestaan op 'n gelyke voet met polusportivny voorgangers en is dadelik herdoop SLC 500. Binnekort egter die val van 1980, die produksie van alle vier modelle is gestaak.
Die sukses van die SLC 500 was meer as beskeie. Die brandstof krisis van die sewentigerjare het op sy beurt sport en polusportivny motors nie gee. Beïnvloed aktiewe kompetisie E-klas motors, in die besonder, Mercedes C-123. Roadsters sluit op die hakke, en in so 'n uitdagende omgewing release Mercedes 500 hervat heeltemal gesluit in 1989. Tog het die storie nie daar eindig, al is die pouse geduur byna tien jaar. In die lente 1999 Mercedes 500 verskyn en verklaar as 'n onafhanklike verteenwoordiger van die nuwe CL-Klas. Volgens die eksterne data die Mercedes genader vir die rol van die vlagskip masjien in die hiërargie van die koepee modelle.
Verdere ontwikkeling van die Mercedes 500 is gekenmerk deur die voorkoms onder die enjinkap van die nuwe enjin V8 CL63 AMG 420 kW, en later, in 2004, op die masjien geïnstalleer V12 CL65 AMG krag van 610 kW Super-kragsentrales nie los die grootste probleem van die verkoop van Mercedes 500 gehou op 'n lae vlak as gevolg van die koste. En in 2006 is die motor produksie weer opgeskort. Op die benadering dit die nuwe CL-Klas is, en in Oktober 2006 is hierdie motor aan die publiek. Die produksiespan het geweier om heavy duty enjin V12 CL65 AMG, 'n nuwe enjin gekoppel V8 CL63 AMG parameters aansienlik minder potent was.
In 2010, 'n updated Mercedes 500, 'n foto wat jy kan sien in die artikel, was 'n bykomende diep restyling, met die gevolg dat die motor 'n heeltemal nuwe buffers, 'n meer uitgebreide sierrooster in die hoofligte is ingevoeg LED elemente, optiese beligting violet strale ontvang het, die agterligte het akademies geword , met dominante rooi. Omkeer lampe verander hul plek van die onderkant van die agterste buffer , het hulle in die nis op die rand van die plaat. Op die oomblik is die motor wat in klein reeks en staan nog steeds baie duur. Maar sommige modelle van die Mercedes 500, die prys van wat voorheen gehou op 'n hoë vlak van vandag is binne 22.000-35.000 dollar.