Besigheid, Bedryf
MiG-35. Militêre vegter. Eienskappe MIG 35
Die binnelandse verdediging bedryf gaan deur byna 'n wedergeboorte in die afgelope jaar. Ontwikkelde nuwe wapentuig, daar is 'n aktiewe modernisering van ou. Dit is veral opvallend in die geval van lugvaart. Byvoorbeeld, baie vlug rakke reeds begin om die nuutste MiG-35, wat is een van die mees gevorderde vegter-bomwerpers in die wêreld ontvang.
sleutel kenmerke
Die vliegtuig is ontwerp MiG. Die belangrikste kenmerk is die breedste funksie wat dit moontlik maak om die toerusting te gebruik in 'n verskeidenheid van toestande. Ook beskikbaar in die uitvoer verpersoonliking is 'n wysiging van 'n dubbel kajuit. Nuwe MiG-35, wat 'n foto in die artikel het is baie soortgelyk aan die vorige model dit (Mig-29), maar is fundamenteel verskil masjien.
Alle wysigings van hierdie masjiene - 'n fundamentele nuwe vliegtuie. Die belangrikste kenmerk is die verhoogde reeks, ten volle opgedateer avionika, verbeterde aan boord wapens, asook die vermoë om 'n groter aantal aanhangsels en ammunisie te voer.
Die MiG-35 is ten volle geïmplementeer die beginsel van HOTAS. Wat beteken dit? Die feit is dat tydens die vlug die vlieënier al die nodige inligting is direk op die glas kajuit kap vertoon. Vir hierdie doel, net drie "Display". Hierdie konsep kan die vlieënier om luchtgevecht wat fokus op beheer toestelle.
vliegtuie ontwerp
Die masjien het volgens die skema met 'n lae-vleuel en geposisioneer relatief ver uitmekaar posisie van die enjin. In die vervaardiging van titaan behuising gebruik word, aluminiumlegerings en saamgestelde materiale. vleuel sweep is sowat 42 grade.
Bekleding keel is gemaak van koolstofvesel. Die vliegtuig word gebruik bewys hulself uitstekend uitskietstoel K-36DM.
kragstasie
As sodanig is dit van toepassing RD-33MK enjins wat baie soortgelyk aan dié van die MiG-29K. Die vervaardiger sê dat kragsentrales met veranderlike stoot vektor kan ingestel word vir individuele kliënte. Dit is die enjins op elke vliegtuig MiG-35, wat ontwerp is om te wys aerobatics.
outomatisering
Om die werklas van die vlieënier in die vliegtuig gebruik outomatiese beheer stelsel SAU-451 te verminder. Verder geïnstalleer toerusting beperkende sein SOS 3M. Tydens roete reageer leiding komplekse SUV-29. Dit sluit in 'n waarneming stelsel RLPK-29 en FDC TS100.
In die algemeen, moderne lugvaart is gerig vir 'n maksimum verskuiwing verantwoordelikhede van vlieëniers op 'n komplekse rekenaarstelsel. Die rede hiervoor is duidelik: vegvliegtuie spoed so dat die reaksie van die persoon is eenvoudig nie genoeg vir 'n voldoende antwoord op die skielike bedreiging.
Optiese besigtiging stelsel aangebied OEPrNK-29 model sluit 'n komplekse Oeps-29. Uitstekende beproefde "spleet-3UM", wat een van die beste doele leiding stelsels wêreldwyd. Vir navigasie en aanwysings reageer CH-29.
As 'n apparaat vir radio opdrag gebruik word E502-20 "Turquoise". Op nader die vyand radar vlieënier by voorbaat inlig die SPO-15LM "Birch". Met die oog op die opsporing van die masjien te voorkom en te verhoed om in 'n hoë-presisie wapens gebruik toerusting vir storing "Gardenia-1FU", en toerusting PPI-26, wat verantwoordelik is vir die vrystelling van krale.
Die basiese eienskappe van die toerusting en wapens
"Merk" van die vliegtuig is die nuutste radar "Zhuk-ME", 'n moderne stelsel van optiese-plek, sowel as "slim" stelsel van leiding doeleindes, gebou in vlieënde helm.
Om die aantreklikheid van die aankoop van die vliegtuig aan buitelandse kliënte te verhoog, het dit die geleentheid verskaf vir die bevestiging van wapens aan buitelandse vervaardigers.
Wat anders is goed die MiG-35? Tegniese spesifikasies vir homself praat.
Met 'n randsteen gewig net 11 ton, kan die vliegtuig op versnel tot 2300 km / h. Terselfdertyd aan boord kan hy 4,5 ton arms neem en vlieg met hom 3200 km (met ekstra brandstoftenks).
Daarbenewens het die MiG-35, die tegniese eienskappe van wat ons beskou, styg tot 'n hoogte van 17 kilometer, en die minimum lengte van die aanloopbaan is slegs 260 meter!
opsporing van die vyand
Die radar kan opspoor en by te hou in die lug teikens op 'n afstand van 120 km. Jy kan gelyktydig ondersteun tien doelwitte en die stryd met vier van hulle gelyktydig. As ons praat oor die stryd met 'n oppervlak teikens, soos die verwoester skepe opgespoor by 'n afstand tot 250 km en die missiel bote - tot 150 km.
Tendense in die ontwikkeling van die moderne vegvliegtuie
Vandag, meer en meer duidelik 'n tendens regoor die wêreld aan die feit dat die multi-rol vegters is dubbelspel. Soos ons reeds gesê het, die MiG-35 is geen uitsondering nie. Wat is die rede waarom die begeerte om buro ontwerp om die bemanning te verhoog?
Dit is as gevolg van hierdie is daar besluit om op te sit in die kajuit van die twee vlieëniers, een van hulle 'n vliegtuig, en die tweede gelei hondegeveg vlieg. Gegee dat die spoed van die MiG-35 is hoër as dié van 'n gesonde, hierdie oplossing kan jy nie net die las op operateurs te verminder, maar ook verhoog aansienlik die survivability van die hele masjien.
vooruitsigte
Ek dink nie dat die nuwe ontwikkeling wat belangstel net Russiese militêre. Maleisiese Lugmag het herhaaldelik gepraat van die voordele van die Russiese multi-rol vegter-bomwerper. Oor dieselfde ding en het aan die verteenwoordigers van die Indiese gewapende magte.
Ongelukkig, selfs die uitstekende prestasie van die MiG-35 het dit nie red uit die agterkamer intriges, wanneer voorrade van Russiese vliegtuie was by die wortel van die onwilligheid gekap die Indiese kant aan die risiko's 90 herhaal. Toe die hele leër van die land oorgebly het sonder finansiële sekuriteit.
Die rede hiervoor is eenvoudig - die Russiese militêre-industriële kompleks was nie om die uitvoer van daardie jare te verseker, maar Indië kan ook verstaan word.
Op die oomblik is, huishoudelike spesialiste werk nie net oor die uitvoer verkope van nuwe Migs, maar ook op die re-toerusting van binnelandse vlug regimente. In die besonder, is dit gesê dat die vliegdekskip "Admiral Gorshkov" sal beman deur net twee.
voorgangers
Vandag is dit baie skaars, sodat die nuwe vliegtuie is ontwerp met 'n "skoon lei." As die basis is altyd die model van die vorige generasie. Hierdie keer het die Russiese kenners gekies vir die MiG-29m.
Verskille tussen die MiG-35 van die ou model
Ten spyte van die feit dat die basis van ontwerp lê 29m model, is die nuwe vliegtuie verenig met 29K. Die aandrywingstelsel en beheer stelsel, kajuit en vleuel struktuur is wesenlik dieselfde. Op baie maniere, die enigste verskil is aansienlik liggewig onderstel ontwerp.
Avionika maar hierdie masjiene is heel anders. In die besonder, is daar geïnstalleer radar uitgefaseer skikking, sowel as uitstekende verdediging vliegtuig kompleks bestaande uit verskeie aktiewe en passiewe verdediging stelsels. Baie van hulle is 'n multi-funksionele.
Betroubaarheid en bestry stabiliteit
Hierdie verskil 'n groot vegter bestry survivability te danke aan die teenwoordigheid van radar en infrarooi gordyn. Behalwe vir ons breedtegraad is veral merkwaardig maak, is die moontlikheid om landing op 'n heeltemal ongeskik en unlit vliegvelde.
Die betroubaarheid van die vliegtuig ontwerpers het baie aandag betaal. So, al die masjien beheer stelsel en gedupliseer stelsels. In normale modus, al die bykomende beheer stelsel is in stand. Die spesifieke benadering is ook opvallend byvoorbeeld vliegtuig krag.
So, in plaas van die twee kragopwekkers wat op die MiG-29 is geïnstalleer, was die nuwe vliegtuie net vier. Daar is ook 'n spesiale voorgereg stelsel wat ten volle die vliegtuig elektrisiteit kan verseker selfs met die enjin af. Dit laat jou toe om nog ten volle te toets feitlik al aan boord stelsels op die grond, en vir hierdie dit is nie nodig om brandstof te verbrand. Selfs opstel vir suurstof produksie van lug op 'n private vliegtuig.
Al hierdie omstandighede maak die vegters van hierdie klas eintlik outonome bestry stelsels.
Vlieëniers werkplek
Soos ons reeds gesê het, om die "voorruit" kap onmiddellik oorhandig drie inligting vertoon. By the way, die kajuit self is feitlik identies aan dié van die vloot MiG-29K.
Die ontwikkelaars het so gedoen as gevolg van die feit dat die vlieëniers van die mees positiewe presies gereageer oor hierdie opsie. In die tweede kajuit ook gee vier multifunctionele vertoon, en een van hulle is gedupliseer basiese inligting van die eerste vlieënier kajuit.
Terloops, in die verpersoonliking, in 'n enkele MiG-35 in plaas van die tweede motor sit bykomende brandstoftenk.
Eienskappe van Flight Operations
Oor die algemeen, is 35-Ek model ontwikkel met inagneming van die feit dat die vlieënier opleiding het tot so min tyd as moontlik. Byvoorbeeld, studente byna direk oorgeplant kan word om die opleiding van opleiers op die basis van die MiG-29. Die nuwe weergawe van die simulators word ontwikkel, wat 'n MiG-35-weergawe van die skip sou verteenwoordig.
Maar die vliegtuig het 'n ander belangrike voordeel, uitgedruk in die uiterste eenvoud van sy operasie. Die punt is dat ons troepe is vandag grootliks toegerus met MiG-29m en 29K. Onderskeidelik, dien byna heeltemal identies aan hulle die motor sal baie makliker wees, eerder as om 'n heeltemal nuwe vliegtuie.
Onder andere, die kundiges wys daarop dat die kapasiteit van die modernisering van hierdie model kan tot 2040
Inligting oor die huidige werking van die Gewapende Magte in die MiG-29/35
Op hierdie punt in die gewapende magte van ons land se sowat 400 masjiene MiG-29 nuwe veranderinge. Dit is gerapporteer dat hierdie jaar, sal die MiG-35 aktief afgelewer word by die troepe. Vandag, in die weermag is daar nie meer as 'n paar dosyn motors in hierdie klas, maar die oorgang na hulle sal natuurlik uit by 'n versnelde tempo uitgevoer word.
Op baie maniere, dit is nie net 'n massiewe herbewapening program (tot 2020), maar ook met die feit dat die ontwerp van die 29 "Migov" begin fatale foute wat verband hou met katastrofies vinnige agteruitgang van sommige dele stert identifiseer. In die besonder, in 2008, om hierdie rede, die doodmaak van een vlieënier.
Tans mag slegs dié vliegtuie wat vol inspeksie proses geslaag vlieg. Reeds beskou as die verdediging departement projekte wat skaars MiG-35 elke ander vegter n diep modernisering van bestaande vliegtuie te arms sal wees.
Maar die militêre self behoort aan so 'n idee is baie skepties: baie motors in hierdie klas is nog uitgereik in die Sowjet-Unie, sodat hulle diens lewe lank oorleef sy nut.
Verkoop van buitelandse vennote
Soos ons gesê het, is die buitelandse vennote wat 'n gunstige belangstelling in die aankoop van hierdie vliegtuie. Maar op die oomblik is daar nie regtig interessante voorstelle vir hul dienslewering. So, plaaslike produsente sodat die aankoop van vegter partytjie nie die voorval in 2012 het vergeet het die Indiese weermag.
Die formele rede het hul eise aan vliegtuie enjins. Nie-amptelik, is dit gerapporteer dat in Indië op daardie tydstip net het geen begeerte om die hartseer ervaring van die 90s herhaal.
Vandag is die situasie is min of meer dieselfde: buitelandse kopers dag lê 'n paar belang in die vliegtuig, maar dit koop in groot hoeveelhede nie haastig. By the way, wat is die koste van die MiG-35?
Dit is nie klein: as ons in ag neem dieselfde 2012, die prys van die vliegtuig was sowat 100 miljoen dollar. Gegewe die feit dat op daardie tydstip die Indiërs het geweier om 126 vegvliegtuie voorsien, die totale koste van wat beloop meer as $ 10 miljard, ons militêre-industriële kompleks het 'n baie kontant nie.
Maar genoeg oor hartseer. Daar moet kennis geneem word dat hierdie vliegtuig, waaruit op die laaste oomblik het geweier om oorsese kopers, in diens binnelandse vliegtuie. Daar word gehoop dat die MiG-35 in die mate wat nodig is vir normale verdediging vermoë van die land sal aangeneem word.
Dit is gerapporteer dat byna al die nuwe vegters gestasioneer by vliegvelde Koersk streek en in die streek Moskou. Gegewe die onlangse geopolitieke tendense, is daar geen twyfel dat die binnelandse vliegtuie baie nodig in ons weermag.
Similar articles
Trending Now