Motorfiets Jawa 638 - 'n skuif voor die tyd

1948 is betekenisvol vir alle liefhebbers van twee-wiel masjinerie. Na alles, het vanjaar se "Java" produksie van sy begin eerste motorfiets. Dit het 'n tweeslagenjin met 'n silinder volume van 350 cm ^3. Hierdie model is verbeter met verloop van tyd, maar van globale verandering het nie ontvang.

Hierdie strategie het gelei tot die feit dat die 350 model (Tipe 638,5) in slegs 'n paar besonderhede soortgelyk aan die veertig jaar voorganger. Java 638 is ontwikkel op die basis van die 634, wat in opdrag in 1974.

Die meeste van alles, dit verander die ontwerp. Java 638 het 'n nuwe tenk en sitplekoortreksels, te danke aan wat die motorfiets begin meer aantreklik te kyk. Brandstoftenk terselfdertyd aanvaar die hoek vorm. Op die vorige modelle was die inskripsie byna onsigbare. Nou is dit is geleë skuins en catchy logo wat gesien kan word uit die verte. Beide kante van die bad het maklike gom vir die knieë, wat pas in die vorm van 'n saal en toegerus met die uitsteeksel.

Java enjin het 'n silinder gemaak van ligte metaal en gietyster sak. Die volume van die verbrandingskamer onveranderd gebly - 343,47 cm ^3, wanneer die deursnee en slag van die suier, onderskeidelik, 58/65 mm.

Java 638 het 'n drukverhouding van 10.2: 1 en die enjin krag van 25,8 BHP, en dit is baie goed vir daardie jare. Die deursnee van die diffuser gate vergasser is 28 mm.

Hy het ook struktureel verbeterde dresser, wat 'n nuwigheid in die tyd was.

Daarom, handskoene gevlek met petrol - het 'n saak van die verlede, wat die goeie kant van 'n motorfiets beskryf, soos Java 638 wie se spesifikasies is so hoog geword.

Petrol vir hierdie "yster perd" verdun olie in die verhouding van 01:40. Elektriese bepaal aan bereken op 12 volts, wat 'n positiewe uitwerking op die verligting van die pad in die nag het.

Motorfiets Jawa 638 het 'n ratkas met naald laers en koppelaar mandjie, toegerus met 'n 5 de vasklem vere.

Plaas ry op Java nie probleme veroorsaak. Die vlak van gerief van die motorfiets selfs 'n hoë genoeg vir sy klas. Na zhostkovatoe sitplek by die lang reis nie enige probleme te bring. Java 638 goed gedra op die pad. Dit is stabiel selfs off-road. Dit word bereik deur goeie eienskappe van die voorste vurk, wat anders is rigiditeit en kan vergoed vir selfs groot pad onreëlmatighede.

Agter verstelbaar skokbrekers maak dit moontlik om die fiets selfs op rowwe paaie laai. Die afmetings van die voertuig is sodanig dat dit is perfek vir 'n rit saam. Aansienlik aangemoedig by so 'n toereteller masjien, waarmee 'n mens kan bepaal met presisie die enjinspoed.

Hoewel die saal in Java en verwyder eenvoudig, maar wat jy nodig het om dit sagkens te installeer. Want jy kan maklik krap die omhulsel. Dis lekker dat die motorfiets het 'n ten volle omheinde ketting. Dit beskerm nie net die laasgenoemde uit die stof, maar ook beskerm teen die gevolge van sy verbreking.

In die algemeen, Java motorfiets - is nie net betroubare masjien, maar ook gesogte, selfs vir ons tyd. Na alles, vir die waarde van tweedehandse "die ou dame" jy enigiets geskik in gehalte sal nie te koop. Daarom is dit nodig gewoond te kry om hierdie weergawe, in plaas van die koop van 'n nuwe, lae-gehalte motorfiets.