Petrol pomp nie werk nie: Moontlike oorsaak en oplossing

Op sigself, sal die brandstof (diesel) van die voertuig tenk om die motor nie in staat wees om daar te kom, dit vereis 'n oordrag meganisme - die brandstof pomp. En as dit nie werk nie, die impak is maklik om te voorspel - die motor sal styg. Moontlike redes hiervoor kan baie wees, en hulle is tipies van byna enige merk van die motor, dan praat oor hulle is beter op 'n sekere spesifieke voorbeeld. Neem aan dat die brandstof pomp nie werk Vaz-2110.

Die tipes brandstof pompe

Reeks produksie van "tien" begin in 1995, dit wil sê op 'n tyd wanneer die binnelandse motors is toegerus met nog carbureted stelsels. Hulle is ingestel om brandstof pompe (pomp) van 'n meganiese tipe pomp. Dit werk soos 'n pomp direk vanaf die motor se enjin.

Vir 'n behoorlike werking van die vergasser is nie 'n hoë druk is nodig en daarom is die pomp het 'n relatief eenvoudige struktuur soortgelyk aan 'n water pomp stelsel. Dit is direk geïnstalleer onder die enjinkap van die motor, wat beslis maak dit makliker om in stand te hou of te vervang.

Met die koms van die inspuiters en brandstof pomp ontwerp is aangepas, het dit duidelik geword elektriese. Dit het verander en hoe dit werk. As die werking van die meganiese pomp is wat nodig is om te draai die aansitter begin krukas, is die inspuiting stelsel eerste aangedrewe brandstof pomp, wat, met behulp van die ingeboude motor genereer die nodige lyn druk, en eers daarna begin van die enjin kom.

Hierdie tipe van brandstof pomp is direk in die brandstoftenk gemonteer.

So, is daar twee tipes van brandstof pompe: meganiese en elektriese.

Petrol pomp nie werk nie: mislukking simptome

Ongeag van die ontwerp van die enjin, as die brandstof pomp faal, sy mislukking simptome vir beide tipes vertoon dieselfde, en hulle word soos volg aangedui:

1. As die vonkproppe is goed, 'n goeie vonk, enjin draai, maar geen uitbrekings in die silinders.
2. Die silinders van die enjin aparte uitbraak voorkom, maar die enjin sal nie begin.
3. Enjin begin, maar 'float' momentum.
4. Die enjin is begin, die idle spoed is OK, maar wanneer jy probeer om te verhoog of motor verkeer stalletjies vroeg.
5. Terwyl jy ry die motor ruk, wanneer jy probeer om die tempo te verhoog gevoel mislukkings in die motor verminder dinamika van die motor (nie getrek).

Dit sal opgemerk word dat soortgelyke simptome kan voorkom vir ander afbreekpunte, byvoorbeeld wanneer hoogs besoedelde fyn filter, gebrekkige DMRV (lugvloei sensor) of verstopte spuitpunte. Daarom kan die blaam duidelik op die voorkoms van sulke simptome nie te pomp brandstof.

Die inspuiting voertuig wanneer die aansitter is uit die agterste sitplek gehoor gons, dit sluit in elektriese motor, pomp brandstof, as daar is geen geluid, dan die brandstof pomp nie werk nie.

Meganiese brandstofpomp geweier: Wat is die redes?

Redes waarom die brandstofpomp Vaz-2110 nie werk nie, is daar dalk 'n paar wees:

• Die mees algemene mislukking - is die skade aan die diafragma, so presies hoe dit skud petrol, en daarom doen die meeste van die werk, so die meeste te dra onderwerp.
• Mislukking van 'n klep van die brandstofpomp.
• Besoedeling van interne brandstofpomp sif.
• Breek pomp.

Die elektriese brandstof pomp nie werk nie, Moontlike redes vir die mislukking

Die brandstof ingespuit enjin brandstofpomp word aangedryf deur die power-aanbod, so sy mislukking is nie altyd verband hou met die ineenstorting van die kantel meganisme. Die oorsaak van die fout kan ook wees: 'n mislukte lont, aflos of oksidasie, kontak erosie op die drade brandstof vir die elektriese motor.

Nog 'n algemene rede waarom die brandstofpomp nie werk Vaz-injection kan 'n skerm wees, gemonteer op sy insette. Ten spyte van die feit dat dit is ontwerp vir 'n aanvanklike, rowwe skoonmaak van brandstof, dit het 'n redelik digte maas struktuur. Sedert die pomp is in die tenk, dit byna aan sy bed raak en daar opbou slyk, wat dit besoedel.

En die ergste - 'n motor van skade, wat verantwoordelik is vir die verkeer in die petrol pomp of mislukking van die elemente van die bou daarvan.

Metodes vir die toets van die brandstofpomp

Leer om te werk of nie meganiese brandstofpomp, dit is baie eenvoudig, is dit genoeg om die einde van die slang die koppeling van die pomp aan die vergasser ontkoppel, en laat sak dit in die leë bottel, klik op 'n paar keer op die handleiding pomp die hefboom geleë op die pomp. Slang dus moet vloei polsende stralerbrandstof. Dit sal jou toelaat om uit te vind of diensbare interne komponente van die pomp.

Om te verstaan waarom die brandstofpomp word nie uitgevoer op-brandstof ingespuit enjin, moet jy eers "ping" van sy elektriese stroombaan. Check beter om te begin met die eindpunt, dit wil sê, van die pomp. Sy terminale verbind waarskuwing lamp, en wanneer om die sleutel te draai, dit verlig, dan, met die elektrisiën se alles reg, jy moet kyk vir skade aan die pomp self, indien nie, dan is die lont, aflos of bedrading.

Om die brandstof pomp self te gaan, moet jy weet wat dit druk skep in die brandstof spoor:

• By hulle ledig nie, moet die waarde daarvan te wees binne die omvang van 0,23-0,25 kPa.
• Tydens enjin start-up - 0,3 kPa.
• As jy op die versneller - 0,28-0,3 kPa.
• Wanneer omgekeerde kruis-vasklem die buis, die terugkeer van oortollige brandstof in die tenk, die druk moet styg tot 0,4 kPa.

As in die mode van die druk is nie korrek nie, dus, die brandstofpomp is nie soos dit moet werk - sy elemente uitgeput en vereis herstel of vervanging.

Probleme met

'N meganiese brandstofpomp te los, moet jy 'n herstel kit, wat 'n diafragma en kleppe sluit koop - hierdie inligting kan onafhanklik verander. Ook sal dit nie moeilik wees en die vervanging van die pusher met die lente. As skade is meer ernstige, dan is die betekenis in die intensiewe sorgeenheid is verlore, sal dit makliker en goedkoper wees om 'n nuwe brandstof pomp sit.

Elektriese brandstof pomp het 'n gevormde liggaam, en probeer om dit te herstel sonder sekere vaardighede is nie die moeite werd om so 'n werk die beste links na professionele mense. Die enigste ding wat jy kan doen deur jouself - is om die interne rooster sif vervang. Maar hier moet jy weet dat daar verskillende soorte nette, so jy het die filter van die tenk te verwyder om 'n monster te kry.

Voorkoming van brandstof pomp mislukkings

Om die lewe van 'n petrol pomp verleng, moet jy:

1. Monitor die kwaliteit van brandstof, gevul met die motor.
2. Selfs heeltemal uit te skakel die waarskynlikheid van val in die watertenk.
3. Tydens die beplanning seker wees om die brandstof filters te verander.
4. In die geval van meganiese skade van die brandstoftenk en die brandstofpomp moet verwyder word om sy status te keur.
5. Van tyd tot tyd skoon te maak die brandstoftenk van 'n moontlike opeenhoping van slyk wat bestaan uit baie fyn soliede deeltjies wat vervat is in die petrol.

Hierdie basiese reëls sal baat nie net om die brandstof stelsel, maar ook op die enjin self.