MotorsMotors

"Toyota Mark 2" ( "Samurai") resensies, prys, funksies

"Mark 2 Samurai" - dit is 'n besigheid-klas motor, wat sedert die vroeë 1990's gepubliseer is. Maar dit het 'n ryk voorgeskiedenis. Interessant genoeg, die Mark II begin uitgereik word sedert 1968. Dit was toe dat die geskiedenis van die model begin. Wel, die tema is omvangryk en interessant, so is dit nodig om te vertel oor dit meer.

Kortliks oor die geskiedenis

Dis interessant dat die "Mark 2 Samurai" - die motor, wat is die opvolger van modelle soos die Chaser en Cresta. Behalwe dat verskillende elemente van die buite en binne uitvoering opsies.

Dit is 'n voorbeeld van so 'n motor as "Mark 2 Samurai", kan jy die evolusie van die Japannese motor-industrie as 'n geheel. Oor die algemeen, is daar nege generasies van hierdie motor. Almal van hulle - een is heeltemal anders. Tydens die produksie verhoog dimensies van die liggaam, kardinaliteit en krag prestasie enjins, die aantal spoed in 'n ratkas, asook verbeterde troos, was daar nuwe funksies en elektroniese ondersteuningstelsels. Ons kan ook nie vergeet van die veiligheid elemente - hul vervaardigers is ook voortdurend verbeter.

Begin van produksie

Voor publikasie begin om uit te kom, "Mark 2 Samurai" was vir hom en ander geslagte. Die eerste vier reeks was, in wese, meer intense en selfs duurder weergawes van die berugte motor Toyota Corona. Die eerste generasie is verteenwoordig deur generali en sedans (4 deure), sowel as 'n 2-deur coupe. As ons praat oor die tegniese eienskappe, dat hulle 2- en 1.5-liter-enjins (petrol). Hul vermoë was 107 en 85 "perde", onderskeidelik. 'N Keuse van 4 of 3-gang-handratkas of 'n 2-3-spoed "outomatiese". Die tweede generasie het sterker, meer kragtig. Motors kan nou spog en 1.7 mi van volume 2-liter en 90-107-magte.

Wat kan ons sê oor die derde generasie van "Mark 2 Samurai"? Beskikbaar in drie liggaam style, wat oor die ontwerp - baie aggressief en wreed. Daar was 'n 2.6 liter-enjin, bokse gekoop ander snelhede. En daar masjiene was, is die eienaar van die kragtige vierde-generasie, 145- en 116-perdekrag-enjin met drie-liter "ses". Die vyfde, sesde generasie motors ... al voortgaan om te produseer, en hulle kry 'n beter elke keer. En dan, in 1992, het sewende. En dit was 'n motor, bekend aan die wêreld as die "Toyota Mark 2 Samurai".

ontwerp

Almal weet dat baie Japannese vervaardigers aandag te skenk aan die buitekant van die motor. Hulle is deeglik bewus dat die ontwerp - een van die belangrikste faktore wat in ag neem die potensiële koper by die keuse van 'n masjien, wat sy getroue vriend en helper om absoluut geen paaie moet word. Wel, die ontwerp van die motor "Toyota Mark 2 Samurai" was baie aantreklik. Daar moet kennis geneem aandag aan sy sagte, al is glad, vloeiende lyne van die liggaam, ekspressiewe, effens "skeel" hoofligte lyk uitsien, meer aggressiewe profiel ... Dit alles is die "Samurai" - die masjien, wat die Eerste Minister wag vir so lank. Geen wonder dat hierdie motor word geag verteenwoordigend model van sake-klas wees. Hierdie motor lyk gunstig in ander soliede stroom van motors, en lok altyd aandag.

restyling

Groot hoofligte, waaronder jy kan 'n netjiese sierrooster met verchroomde dwarslatte en 'n eie logo "Verborge" sien. Aantreklike Compact buffer met 'n prominente rooster slot lug inlate en pragtige foglights, lang enjinkap, hoë en plat dak ... Al hierdie is 'n hersiene weergawe van die Mark 2! Stil, gladde liggaam kant, 'n lang romp, terug met 'n kragtige groot skakerings en dimensionele buffer - dit alles kan eenvoudig nie afsydig staan teenoor die man wat die motor waardeer, "Mark 2" bly. "Samurai" Tune ondergaan beduidende en hierdie kosmetiese "wysigings" aansienlik verander die voorkoms van die motor. Nodeloos om te sê, nie om dowe neute dat hierdie model is een van die gewildste en gekoop. Beide in Japan en in ander lande, waar die vervaardiger lewer die masjien.

binneland

In bykomend tot die buitekant, dit is belangrik as hoe dit lyk van binne die motor. Ontwikkelaars "Toyota Mark 2 Samurai" het alles moontlik gedoen om 'n gemaklike en gesellige interieur te skep gemaak. Die lang geskiedenis van die produksie van die Mark spesialiste verstaan watter soort ontwerp die mees suksesvolle en aantreklik vir kliënte kan oorweeg word. Binne - almal baie mooi en aantreklik te maak. 'N gemaklike sitkamer met 'n redelik ryk toerusting en 'n hoë-gehalte materiale en afwerkings - dit is hoe dit lyk na soveel jare van verbouing. Trouens, in die 90 jaar vervaardigers het dat beginsel, wat oor die algemeen by die tyd vir alle maatskappye aanvaar gevolg - hulle het begin om die motor ruimer, kragtige, veilige, gemaklike en, natuurlik, duur maak. Maar die werk is benigne. Na alles, "Mark 2" (90 liggaam, "Samurai"), selfs nadat meer as 'n dekade lyk aanbieding - beide binne en buite.

enjin opsies

Dit is belangrik om die aandag daarop ander tema, praat oor so 'n motor as "Mark 2 Samurai". Spesifikasies - Nou, oor die vraag. So, die sewende generasie Mark 2, wat is die mees "Samurai" of "Toyota" in die 90-m liggaam, dit is beskikbaar in verskillende weergawes met verskillende enjins. Hulle geïnstalleer as all-wheel drive en agterwielaandrywing op die weergawe. Die moeite werd om 'n kort oorsig van elk van die opsies.

Die eerste - 'n 4S-FE. Die swakste van almal wat toegerus is met 'n "Samurai". Sy grootte - 1.8 liter. Viersilinderenjin kan 'n krag van 125 perdekrag ontwikkel. Gevolg deur die vlak was 135-sterk 1G-FE. Die twee-liter, 6-silinder - nogal 'n kragtige, maar is nie die limiet. Die derde opsie is genoem 1 JZ-GA. Deel was 2,5 liter, en hierdie kragtige sessilinder-enjin kon 180 "perde" te produseer. Na aanleiding van 'gradering enjin is nie veel verskil van die voorafgaande naam. En dit is - 2 JZ-GA. Die drie-liter, ses-silinder en 220 perdekrag - dit is wat ons kan sê oor dit! En ten slotte, die mees waardig is van die waardig - 2 JZ-GTE. Ten spyte van die verlaagde volume (2.5 liter), hierdie "dier" het 'n opbrengs van 280 perde! En geen wonder nie, want hierdie geval - tvinturbo, en dit is dit.

interessante inligting

Resensies "Mark 2 Samurai" kry uit die motor-eienaars is baie positief. Vir die grootste deel, natuurlik, te danke aan sy kragtige spesifikasies. Veral mense soos weergawe met 'n turbo-aangejaagde 1JZ-GTE. Maar ek moet sê dat hierdie weergawe op 'n spesiale sport verandering gemonteer, wat bekend staan as die Tourer V. Dit was 'n agterwielaandrywing weergawe. Maar op die all-wheel drive kan gesien word net 1 JZ-GT. Maar dit is ook 'n goeie, kragtige enjin werk in tandem met die vier-fase "outomatiese".

Dit is interessant dat baie van die "Samurai" 90 liggaam (om presies te wees - hulle enjins) was die basis vir die volgelinge van hierdie model. Dit wil sê, die basis. Nodeloos om te sê, die motors "JZ" later fundamentele vir die JDM, asook drif van kultuur.

Ten slotte moet dit gesê word dat sommige van die "Samurai" is toegerus met 'n diesel enjin en nog baie meer. En dit is - 2L-TE. Sy volume was 2,4 liter, en hierdie vier-silinder turbo ontwikkel kapasiteit van 97 perdekrag.

die koste

Baie mense wat belangstel in 'n ander onderwerp met betrekking tot hierdie motor as "Mark 2 Samurai". Prys - dit is wat op die spel is. Inteendeel, dit is interessant, maar hoeveel kan kos 'n, kom ons sê, nie swak motor. Wel, in Rusland dit gebruik word op 'n tyd gewild, en is nog steeds op die pad kan ontmoet hierdie mooi. Daar is baie en bekend hulpbronne waar jy advertensies van hierdie masjien kan vind as "Mark 2 Samurai". "Drom.ru" - een van die mees bekende. Miskien is die mees gewilde in die hele Rusland. Wel, daar is te vinde n welkome.

"Samurai" in 'n goeie toestand sal kos 150-400 roebels. Die koste hang af van wat 'n motor. Wat is sy enjin (in werklikheid, as verstaan kan word uit die voorafgaande, die verspreiding was nogal groot), toerusting, elektroniese, buite, kilometers. In die algemeen, vir so 'n motor, selfs 'n paar honderd duisend - die normale prys. Dit is 'n betroubare model, wat reeds vir meer as 'n dekade gedien het. En soveel sal getrou bly aan sy nuwe eienaar, indien hy sal sorg vir dit in die tyd te MOT en "voer" 'n goeie brandstof uit te voer.

"Mark 2 Samurai": tuning

So, voordat jy hierdie nogal 'n beduidende onderwerp te bespreek, wil ek sê dat die "Toyota" 90 liggaam - hierdie masjien word gekenmerk deur 'n hoë gehalte, betroubaarheid en duursaamheid van meganismes en kern nodes. Laasgenoemde is veral belangrik. Want soveel weet, tuning behels nie net die skoonheid (eksterne) veranderinge, maar ook die werk van die tegniese plan. Maar met hierdie motor so kan jy nodig het skaars. Alle stewig presteer en akkuraat, sodat dit nie nodig is. Nie vir niks omdat die gebruik in 'n masjien van 90 reeks tendense, het fundamentele geword vir die ontwikkeling van ander, latere modelle van die kommer.

Tog praat oor 'n masjien genaamd "Toyota Mark 2 Samurai", tuning is onmoontlik om te ignoreer. Die gewildste - dit rompe. Hulle is 'n groot aantal verskillende opsies. Hulle kan baie anders wees. Hul koste wissel van 9 tot 25 (of meer) duisend. Baie mense koop hulle hele stel. Ook 'n paar besluit om 'n nuwe sierrooster, kap en stoot tuning, verwoester, kap en so aan .. In die algemeen te installeer, die opsies is baie. Maar onthou een ding. As jy besluit om tuning spandeer, beter om te draai na professionele mense. Andersins, is dit waarskynlik net gemors die motor met geen ondervinding.

elektronika

Die wyse waarop die voertuig toegerus is aan die binnekant ook baie belangrik. "Samurai" het alles wat jy nodig het. Die instrumentepaneel - 'n gerieflike en funksionele, daar is niks wat die bestuurder kan lei. Bestuur 'n baie gerieflik. Klimaatbeheer, sensors, hoë-aangedrewe sprekers, 'n klankstelsel met versterker, subwoofers, Airbags - dit is net 'n klein lys van wat is binne-in. In die algemeen, daar is alles - en vir wat, "Samurai" geliefd deur baie.

funksie

'N Paar woorde moet gesê word oor hoe hierdie motor optree op die pad. Te danke aan 'n goeie skorsing, is 'n goeie wringkrag en 'n beter dinamika van die motor beweeg baie vinnig, vinnig, maar tog rustig en glad. Verder is hierdie masjien uiters betree liggies die draaie en hanteer enige ongelykheid in die pad. Plus, moet daarop gelet word aandag en doeltreffendheid voertuig. Dat dit is goedkoop, wat die brandstof - model verbruik minder as 10 liter per 100 kilometer deur grond (aangejaagde enjin). In die algemeen, hierdie masjien - vir diegene wat 'n hoë-gehalte, kragtige, betroubare en relatief goedkoop motor waardeer.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.birmiss.com. Theme powered by WordPress.