Vaz 2107M is nou in 'n nuwe liggaam!

'N paar jaar gelede die Wolga Automobile Plant is ernstig besig met die ontwikkeling van die tweede generasie van die legendariese "klassieke" - Vaz 2107M. Foto van die motor in die World Wide Web is net 2, maar dit is genoeg vir ons om te wy 'n aparte oorsig van die Wolga nuwigheid. So, die spesifikasies en ontwerp van die nuwe "Sewe" later in hierdie artikel.

Vir 'n basis van die Russiese ingenieurs het die ontwerp van die ou Sowjet-"Lada" 2107, wat geproduseer word in serie met die 80-er jare van die vorige eeu geneem. In werklikheid het die ontwikkelaars net 'n klein restyling van die model gemaak.

Die uiterlike voorkoms van die motor Vaz 2107M feitlik onveranderd. Voor ons ontmoet deur 'n nuwe plastiek buffer met 'n geïntegreerde misligte en 'n klein sierrooster met die merk te maak. Lampe nie meer reghoekige. Hoofligte het aansienlik verander - meer afgeronde en modern. 'N Bietjie het sy vorm en kap verander. Spieëls en voorruit lyk nog die vorm van 'n ou "sewe". In profiel, het die nuwe WHA 2107M die minste verandering ondergaan. pilaar nog geleë tussen die vensters, het selfs die hoek van die glas nie verander nie. Soos vir die reaksie van die bestuurder om 'n restyling dit, om dit sag te stel, nie die mees positiewe. Om objektief te wees, die verskyning van die ou "sewe" in vergelyking met haar jonger suster, was baie beter en meer aanvaarbaar as nou. En as die vorm van die motor in die voorkant min of meer harmonieuse, in die agterkant van net die teenoorgestelde. "Blind van die feit dat dit" - sulke woorde kenmerk die buitekant nuwigheid agter binnelandse motoriste. Kommentaar hier is nie relevant, dit moet gesien word.

Om eerlik te wees, nie die beste verpersoonliking van die hoofligte en buffer, in vergelyking met ander modelle van Russiese Vaz. Die bagasiebakdeksel is een of ander manier 'n verligting, hoewel dit nie gee dit aerodinamiese en selfs meer aantreklik te maak. Afgeronde buffer skaars gemaak Vaz 2107M meer modern. Dit is 'n skande, maar waar.

Wat is onder die enjinkap?

Ons hoop dat die situasie met die enjins meer positief sal wees. So, ons het 'n tradisionele petrolenjin volume van 1600 kubieke sentimeter met verskeie inspuiting en 'n katalisator. Volgens die vervaardiger, hierdie kragstasie ooreenstem nou aan die ekologiese standaard "Euro 2" (hoewel dit in Duitsland die masjien sowat 15 jaar gelede vrygestel met 'n soortgelyke giftigheid). Oordrag is dieselfde handleiding in vyf fases.

Sal die massa produksie van die motor?

Hoewel die model 7 jaar gelede ontwikkel is, op die vervoerband voordat dit nie uit een keer kan kom, om niks van die presiese koste van die masjien in die primêre mark sê. Produsent en het nie geweet wat om te doen met verdere ontwikkeling. Gister het die beëindiging van die produksie van die sewende "Lada" het hy aangekondig glad, vandag is oor die ontwikkeling van nuwe verandering, vermoedelik is die tweede generasie van die "klassieke". Daarom, akkurate voorspellings oor die reeks produksie model wat ons nog nie kan gee. Waarskynlik nie self nie weet nie, "AvtoVAZ".