Kalina begin nie: moontlike oorsake en oplossings

Dit was 'n lang tyd sedert dan, as die "AvtoVAZ" begin verkoop van die motor onder die naam "Lada Kalina". Advertensies en hoop binnelandse motoris vir 'n beter toekoms het hul werk - elke derde Russiese gekies as die nuwe motor is "Kalina". Maar die vreugde van die besit van 'n plaaslike motor, vroeër of later eindig. Reeds na 'n paar maande van die operasie, "Kalina" masjien het 'n redelik wispelturig natuur. En dit net so gebeur dat die eienaars van "Lada Kalina" het toenemend verdwyn in die garage, weer besig met 'n herstelwerk, en nie om 'n motor te ry. "AvtoVAZ" Engineers is deeglik bewus defekte en kindersiektes, en al die kragte probeer om ontslae te raak van hulle in die volgende generasie, om betroubaarheid te verhoog. Maar die verbeterings lei onbelangrik. Die masjien kan nog nie hul uithouvermoë en weerstand te dra tevrede te stel. Veral onaangename - wanneer die regte oomblik "Kalina" nie sal begin. En die motor eienaar het om probleem op te los nie. Kom ons probeer om die redes vir die onwilligheid van die motor begin verstaan.

immobiliseerder

As die motor het geweier om te begin, dit is een van die moontlike oorsake. Probleme in hierdie stelsel kan gesien word op hul eie. As die paneelbord knip 'n ikoon en hoor die kenmerkende piep, moet jy die bedryfstelsel instruksies te lees. As die "Lada Kalina" nie sal begin - immobiliseerder is 'n algemene probleem. Om die probleem op te los is nie maklik nie. Die instruksies aan die voertuigvervaardiger specific dekodering klanke en flitsende gloeilampe - die motor eienaar moet die tyd tussen die uitbreek bereken, die aantal sirene seine en dan lees wat so skryf oor die vervaardiger. Winter is baie dikwels die geval dat die voertuig begin gewoonlik met sowat ses keer. Die probleem in die meeste gevalle kan opgelos word deur heropleiding die sleutel - na hierdie proses, moet probleme met die bekendstelling verskyn nie.

Hoe en waarom "karretjie" immobiliseerder

Hierdie onderwerp sal 'n bietjie meer fokus. Die ding is dat die rekenaar kontroleerder in hierdie model is 'n verkoeler oteplitelya. In modelle van die tweede generasie kontroleerder verskuif. Dus, as die "Kalina" nie sal begin, is dit nodig om die kant muur met die linkerkant van die passasiersitplek te verwyder en kyk visueel ecu. Die eenheid moet droog wees. As dit nat is, dan is dit gevul met 'n koel vloeistof - in hierdie geval sal kom om die rekenaar te herstel, net vervang sal word.

Die eerste ding om te brand af sleutel wanneer blootgestel aan vog. Die chip kan ReWire, maar na so 'n herstel van die probleem weg te gaan net twee maande, en dan weer verskyn. Vereis vervanging verwarming koeler. As hierdie probleem is, kenners beveel die installering van 'n nuwe kontroleerder verdeling tussen die enjin kompartement en 'n stoof.

Nou oor Immobiliser - in die "Kalina" motorvervaardiger stel immobilizers APS-6. In baie seldsame gevalle, hierdie toestelle is uit hul stelsel deur hulself. Dikwels is die probleem lê in die bedrading of in die beheer paneel. Die behuising is bymekaar gehou deur 'n sleutel vab self-tapping - skroef is retighten of nedozatyanut. Op die chip remote toestel verskyn kraak tussen die kontakte van die transponder. In hierdie geval, indien die "Kalina" sal nie begin, hulp is net 'n spaarsleutel of opleiding of vervanging van die remote control.

voorgereg

Immobiliseerder is getoets en geen alarm nie red nie, maar die enjin nog steeds nie wil dieselfde te begin. Nog 'n rede vir hierdie gedrag - 'n voorgereg. Let op die probleem in net 'n voorgereg - jy sal die kenmerkende klank van die motor-likwidasie nie hoor. Die meganisme is net nie draai, en dus die enjin sal nie begin. Hier is alles duidelik - dit is nodig om te verwyder en inspekteer die aansitter.

As die "Kalina" nie sal begin, die aansitter motor is nie spin, kan die eerste oorsaak van die battery te wees. Dit mag banaal ontslaan. As die gloeilamp in die kajuit en op die instrumentepaneel nie verlig, sal die bestuurder dit sien dadelik. Maar dit gebeur dikwels dat alles in orde is, en die aansitter nie in elk geval werk. Vir die diagnose sluit 'n koplamp en uit die motor. Dowwe hoofligte - dit is in die battery. Hy is ontslaan, maar net tot op 'n kritieke vlak wanneer die krag is nie genoeg om deur die aansitter blaai.

As die "Kalina" nie sal begin, is die aansitter nie spin, die beste manier om uit hierdie situasie is om die battery te laai. Maar as die koplig hoë balk af, brand helder en nie van plan om te vervaag, dan is dit nodig om die oorsaak elders te soek.

Probleme in die aansitter of bedrading

Om die bedrading te toets, kan jy 'n multimeter gebruik. Rooi draad verbind is om die voorgereg kontak, swart - die gewig. Onder normale omstandighede, die instrument vertoon 12,5-14,5 V. Indien die lesing is minder as of selfs nul, die bedrading is verkeerd.

Die eerste stap is om die kontakte skoon te maak, gaan die integriteit van die drade en versmelt. As die tjek toon dat daar stroom, sal dan die aansitter te vervang. As laasgenoemde maak 'n knal geluid, maar is nie spin, dan foutiewe aansitter. As die teenoorgestelde is waar, dan is die probleem met die regstelling spoel.

eCU

Dit is nog 'n gewilde onderwerp waar "Kalina" sal nie begin. Ecu - dit is die "brein" van die motor, op hul eie - hulle is baie betroubaar, en as alleen oorgebly, dan nie 'n probleem voorkom. Maar die meeste van die rekenaar is oorstroom.

Dikwels is dit gebeur wanneer vries vloei. Dit is reeds bespreek in die gedeelte oor die immobiliseerder. Wanneer die installering van alarm of trek van die voertuig bedrading, vergeet om die prop te installeer - die water kry in die rekenaar. Herstel van die elektroniese eenheid - nutteloos beroep. Die nuwe generasie van hierdie probleem is opgelos, en nou die rekenaar is in 'n ander plek. Maar nou is daar 'n ander probleem - as verstopte drein gat, wat geleë is langs die kajuit filter, die water deur die gate kan kry in die rekenaar.

vonkproppe

As die e-vulling is alles reg, moet hy wag op die probleem in die kerslig. Dikwels, en veral in die winter, die vonkprop vul. Kompressie van die enjin in die koue nie standaarde voldoen, so die enjin kan dadelik begin. Dikwels is prima die kerse is te danke aan 'n pap battery, wat nie die normale vonk kan gee. As "Kalina" begin nie, kan die redes ook wees in die bedrading of kerse hulself. Die maklikste manier om uit te droog die kerse - gedruk gas op die vloer en scroll enjin voorgereg twee of meer keer. Dikwels, na die voertuig begin. As dit nie help nie, want 'n meer deeglike droog moet die vonkprop te verwyder, dan skoon hulle, maak seker die gaping, en droog dan die haardroër of oond.

petrol pomp

Dikwels is daar die grille van die brandstofpomp, veral in die winter waargeneem kan word. Voorgereg loop, maar enjin "Kalina" weier nie om gehoor van die werk van 'n petrol pomp, kan flits op die instrument paneel, 'n uitroepteken.

Die eerste stap is die beheer van die druk in die brandstof stelsel. Om dit te doen, maak die enjinkap en kyk vir die pet op die oprit met inspuiters. Daar kan jy die tepel te sien - as jy op dit, moet spat van brandstof. As sprinkel, dan is die probleem is nie in die brandstofpomp.

Nog 'n rede - die aflos. Die PPC tonnel aan die passasierskant het 'n cover. Dit stel 'n krag spoel. Om die probleem genoeg om te klop of om hulle warm te los.

As die brandstof pomp nie werk nie, dan moet jy dit te kry, en maak seker die spanning. As die meter toon sowat 12, dan is die brandstof pomp is OK. Indien nie, moet jy die versmelt en aflosse te gaan.

krukas sensor

Dit gebeur dikwels dat nie "Kalina", die aansitter draai nie begin, die pomp pomp brandstof. Ook okay met kerse en 'n beheer-eenheid. In hierdie geval, is dit raadsaam om die krukas sensor te gaan. Miskien sal hy gou misluk.

Om te toets dit sal gekoppel word aan die multimeter en die einde van die ondersoek is verskuif met 'n skroewedraaier. Die multimeter moet kragstuwings wys. Daar is 'n ander manier - om die weerstand tussen die kontakte te keur. In die werking van die sensor moet dit gelyk aan 750 ohm wees.

Dit sal nie begin wanneer warm

Eienaars dikwels kla dat "Kalina" sal nie begin "op warm". Die mees algemene oorsake van hierdie gedrag - probleem die temperatuur sensor van die koel vloeistof. Aangesien dit die verkeerde sein kan ingaan, en die brandstof is korrek gevoed as 'n resultaat. Ook, daar is depressurized brandstof inspuiting. As gevolg hiervan, die brandstofmengsel pereobogaschaetsya. Dit is nodig om die mondstuk te vervang en skoon hulle.

Dit is al wat die redes vir Lada "Kalina" weier om te begin.