Dryfas, "Gazelle": herstel en vervanging

Die kragaftakas is deel van die oordrag stelsel vir voertuie met volle of die agterwielaandrywing. Hierdie element word gebruik om wringkrag oordra van die boks voor of dieselfde oordrag geval aan die agterkant of vooras. Cardan steel op die "Gazelle" voer ook hierdie funksie. Kom ons kyk na die struktuur, asook leer hoe om in stand te hou en te herstel nie.

Uit die geskiedenis van skroef skagte

Val bekend geword het deur die naam van die uitvinder van die skroef, wat gewerk het op sy skepping. Dit was 'n Italiaanse spesialis in medisyne en wiskunde - Girolamo Cardano. Dit was die eerste keer dat hy vorendag gekom met 'n meganisme op die skarniere, deur wat vandag is dit moontlik om die draai van onderdele en gemeentes aan te sluit.

Kenners-geskiedkundiges glo dat die eerste kruiskoppeling is uitgevind deur Leonardo da Vinci. Baie interessante punt is dat die skrywer van hierdie ontwikkeling sou graag 'n ander persoon te wees. Dit is Robert Huk, maar sy patent, kon hy nie reg te kry. Hy uitgereik dit later.

Gebruik die ontwerp in die motor het in 1898. Die eerste was Lui Reno. Dit is eenvoudig, maar terselfdertyd baie doeltreffende ry, wat vandag daar is feitlik die enigste opsie beskikbaar vir die oordrag van wringkrag. Vandag, bykans alle vorme van voertuie met behulp van die skroef steel.

"Gazelle": die skag eenheid

Hierdie element het deel van die aandrijflijn nie. Dit op sy beurt, bestaan uit 'n intermediêre steel, die intermediêre ondersteun, verstelbare skag en drie skarniere. Ons is van mening elkeen van hulle.

tussenas

Hierdie vergadering is gemaak as 'n hol pyp gemaak van staal allooi. Die vreemd van die skag - 'n pyp met dun wande. Aan die agterkant gedeelte van die skag vas op die skag wat buite splines het. Die voorkant gedeelte van die skag het 'n spesiale plug. Hierdie plug deur 'n spesiale skarnier aan elke bewegende prop. Op hierdie deel is daar 'n interne spie gat en toegepas gryazeotrazhatel.

voorste vurk

Hierdie detail is geïnstalleer in 'n uitbreiding van die agterste behuising KP. Sy is besig met die splines wat op die sekondêre skag gesny. Wanneer geaktiveer agtervering, propshaft ( "Gazelle" of is "Valdai", dit maak nie saak) kan lengte wankel nie. Ten einde maksimaal vergoed vir hierdie bewegings, kan die skag beweeg langs die spie gedeelte van die sekondêre skag van die transas. Hierdie verbinding is permanent gesmeerde met olie, wat is geleë in die carter PPC.

intermediêre ondersteuning

Hierdie element is gemaak van rubber. Hy is sink. Met die binnekant van hierdie ondersteuning is met mekaar verbind deur vulkanisering wiellaer omheinde. Aan die buitekant voorsien van 'n spesiale ondersteuning bracket.

Dik rubber nie toelaat dat die oordrag van vibrasie van die oordrag van beweging aan die liggaamsdele, maar bied ook 'n geleentheid vir aandrijflijn bewegings langs die lengte-as.

Bracket met boute dit veilig geheg word aan die raam voertuig dwarsbalk.

Dra, wat in die ondersteuning gemonteer, het 'n baie lang lewe. Hy het nie enige onderhoud tydens sy hele raklewe nodig.

Agter skag ook gemaak van staal pyp met dun wande, maar aan die einde gedeeltes van die vurk. Deur spesiale gewrigte in die voorste deel vaste ingepas prop uit die middel element. Sy het op sy beurt, is vas aan die spie gedeelte van die intermediêre steel. So, die eerste is ondersteun die skroef steel. "Gazelle" voltooi is met verdere prop. Om hierdie stuk nie beweeg op die slots, op voorwaarde dat die bout wat die prop vasgestel. Aan die ander kant is verstelbaar deur middel van die kruis skag gemonteer flens wat 'n spesiale sentrering gordel het. Die flens verseker deur vas te maak aan die hoof dryfrat wiel oordrag in die PPC.

gesamentlike propshaft

Die skag is toegerus met 'n skarnier, wat bestaan uit vurke, sowel as kruise. Sy is in haar ontwerp het vier naald laers. Elkeen van die laer hok 20 het rollers. Hul deursnee is 2 mm. Hierdie naalde geproduseer op 'n hoë-presisie toerusting. Hulle is spesiaal gekies vir diegene met vergadering met 'n dwarsbalk. Moenie probeer om die naalde, wat uit die verskillende laers verwyder vervang. Ook onaanvaarbaar is net die vervanging van die kruis cardan steel. "Gazelle" en kan nie herstel word nie, net vervang sommige laers. Wat is toegelaat, want dit is die vervanging van die hele stel as 'n geheel. Jy moet dit verander, selfs al is die skade is slegs 'n enkele rigting.

Vir die smering van spinnekop het 'n vet pas. Omdat hierdie ghriesnippels, wat ingespuit met 'n spuit val op die invloed rollers op die innerlike smeer kanale. Om die olie binne-in stand gehou, dwarsstuk toegerus met 'n spesiale rubber cuff. Op die oomblik van inspuiting smeer cuff veer en die oortollige olie vloei uit die hok.

A naald draende gedruk in die gat en vurke veilig vaste behoud van ringe.

Hierdie dele is gesmeer deur tradisie rat olies, wat nie altyd gerieflik en doeltreffend te maak. So, die dwarslat en die prop het wat gevul moet word met olie baie dikwels. Dit word aanbeveel om smeermiddel samestelling №158 gebruik. Hierdie vet is so dik, wat sal vergeet van die laers in die spin vir 'n lang tyd.

algemene probleme

Soos enige ander deel, die skroef steel ( "Gazelle" in hierdie verband is geen uitsondering nie) kan misluk. Maar baie probleme opgelos kan word. Kom ons kyk na die mees basiese fout van die node.

Die probleme wat verband hou met vibrasie

So, as vibrasie stabiele gevoel wanneer jy ry, is dit moontlik dat die skag buis vervorming plaasgevind het. Om dit aan te spreek is dit nie nodig om enige spesiale of taai maatreëls gebruik. Dikwels, net heeltemal vervang die pyp of anders gelas die herstel van cardan skagte. "Gazelle" kan herstel word by enige liggaam winkel, waar meganika uit te voer soortgelyke werk. In die uitvoering van die vervanging of herstel is verpligtend balansering steel.

Verder vervorming van die pyp vibrasie kan optree as die verswakte strenger agterste roller bestyg die brug.

Dit kan gedoen word heeltemal onafhanklik trek los verbindings.

Dikwels vibrasies voorkom as gevolg van die skeiding van die balansering plaat uit die dryfas buis. In hierdie geval, die vervanging van die pyp of sy herstel diensstasie. Maar daar sal ook 'n balans te voer.

As die vibrasie stabiele gevoel, is dit nodig om die item te inspekteer vir moontlike spel in die laers. Hier is nutteloos om te herstel, en ontslae te raak van vibrasies help vervang kruise die propshaft. "Gazelle" na so 'n operasie sal wees soos 'n nuwe.

As die slae waargeneem in die rigting kraag van die flens rat reducer op die agteras, daar is genoeg om die flens vervang. As die gly prop klop in KPR aansienlik meer was, moet jy die PPC uitbreiding vervang. Dit dra is te danke aan dra van die busse stalebabbita.

In die geval waar verhoogde verklarings in die verband met die slots, as gedra laers of steek die skroef steel, "Gazelle" herstel deur die vervanging van die ou dele met nuwes.

Mislukkings opgespoor wanneer die verwydering van die cardan

Ongelukkig kan nie al die elemente van die probleem geïdentifiseer word in die loop van die ry. Baie foute opgespoor kan word slegs nadat die verwydering of opknapping.

Dus, as die lekkende olie uit die skarnier gewrigte, dit dui daarop dat die vuis, wat die olie moet hou beskadig. Dit moet maklik wees om te vervang nie. As die cap saam met die kraag roteer, is die cardan spin vervang en dan balansering steel strek.

As jy na 'n lopie van 40 000 km olie vloei nie uit die klep stam al die boeie, dan moet jy klein herstelwerk uit te voer. As dit moeilik is om te verstaan hoe om die skroef steel ( "Gazelle") demontage, sal foto dele van ons artikels aansienlik help versnel die proses van verwydering en demontage. Byvoorbeeld, om die herstel te voer, moet jy die oordrag te verwyder, te onderwerp aan die skarniere, produseer 'n skoon smeer kanale van die kruis, om die kousband lente vervang en dié dan aan die robbe. Dan moet versamel al die rug en op die balansering steel te gee.

Hoe om die dryfas van die voertuig te verwyder?

Wat beteken dit neem om die herstel van cardan skagte te voer? "Gazelle" moet bereid wees om vir die operasie. Dit is 'n eenvoudige prosedure, maar moet jy die korrekte prosedure te leer ken.

Voor die verwydering van die rat wat jy nodig het by voorbaat met behulp van verf na 'n plek van wedersydse hoek posisie van die prop, sowel as PPC skag merk. Hierdie etikette is baie gemaklik op die weerkaatsers beweeg vurke, sowel as op uitgebreide KPR.

Die gestruktureerde gedeelte van die boute moet moontlik wees om kwalitatief te vee die modder. Dan skroef hierdie boute. draai dan weg neute dat die intermediêre ondersteuning te verseker. As gevolg van die beskikbare van die kruis-lid ondersteuning. Dan beweeg die hele aandrijflijn vorentoe en maak hom los van die flens op die brug. Moontlik om hierdie aksie uit te fasiliteer, kan jy 'n hamer gebruik nie, maar slegs deur 'n koper of koper shim. Wat jy nodig het om die agterkant van die flens gesamentlike getref.

Dan kan jy die voorkant van die gly aandrijflijn verwyder.

Aan die einde gedeelte van die gedrewe as moet PPC ook sit 'n etiket posisie.

Wanneer die oordrag heeltemal verwyder word, is dit nodig om maksimaal te beskerm die stert prop teen moontlike besoedeling. Dit verg dieselfde en die gat in die PPC.

Nou kan jy begin om die verskillende probleme aan te spreek.

Koop 'n nuwe

Deur die aankoop van 'n nuwe tuiste te vervang 'n beskadigde, moet jy beslis in ag neem die grootte van cardan skagte. "Gazelle" is geen uitsondering nie. Die feit dat verskillende modelle het verskillende veranderinge. So, op modelle met die standaard asafstand nodes in standaard lengtes te vestig. Hierdie dele kan gekoop word in baie motor winkels.

Erger is die geval met uitgebreide motor modelle. Hierdie skagte is op aanvraag beskikbaar, en is nie oral kan gekoop word.

Vandag, 'n baie inligting oor die uitbreiding van die element onafhanklik. Byvoorbeeld, kan die skroef steel ( "Gazelle") verlenging nodig wees, indien die eienaar wil die asafstand van die motor te verhoog. Dit gee sekere voordele - die groot lengte van die vragruim.

Cardan steel - dieselfde stuk, soos al die ander. Hierdie knoop kan heeltemal herstel. Met behoorlike sorg en gereelde instandhouding sal dit baie lank duur. En as jy 'n plaasvervanger nodig, dan onthou dat vir die lengte van die voertuig skroef steel ( "Gazelle" en "Valdai" in hierdie reeks is geen uitsondering nie) - dit is die belangrikste parameter.