Vintage fiets. Geskiedenis en ontwikkeling van die fiets

Vintage fiets op een slag was 'n deurbraak in klein vervoerbedryf. Sy uitvinding word toegeskryf aan verskillende mense. Daar is 'n weergawe dat projekte met 'n ketting ry en 'n paar van die wiele behoort aan Leonardo da Vinci. Die patent vir die uitvinding in 1814 ontvang die Duitse Baron Karl von Dresen. Die model is gemaak van hout en het geen pedale te ry, was dit nodig jou voete af te stoot van die grond af. Daar is 'n mening dat so 'n apparaat 'n Russiese vakman Efim Artamonov (14 jaar voor die Duitse kollegas) geskep het, maar dit is nie gepatenteer. In hierdie geval, die eerste fiets gery ongeveer 5000 kilometer, en is gemaak van hout.

verbetering

Designer Duitsland Dresen geskep in 1817 'n ou fiets, wat in werklikheid 'n hout scooter toegerus met die sitplek en die stuurwiel. Die uitvinding vernoem na die skepper van "Trein". Hierdie term word steeds gebruik in verband met 'n paar van die selfaangedrewe masjiene.

In die veertigerjare van die negentiende eeu, is die toestel aan 'modernisering, te danke aan die pogings van Kirk Patrika Makmillana (Skotse smid bloed). Wat voorheen 'n fiets sonder pedale is toegerus met die agterwiel vaste metaalstawe. Saam met hulle was dit moontlik om die motor in beweging te produseer deur die bene. Die bestuurder is geleë tussen die voorste en agterste wiel, die aanpassing van die rigting van die gebruik van voertuie, interaksie met die voorste rand.

Dit is opmerklik dat die ingenieur Thompson het gou opblaas bande, wat op daardie tydstip nie gewildheid, verkry as gevolg van hul tegniese onvolmaaktheid. Massaproduksie van fietse met pedale en kameras begin nadat 1867.

verdere ontwikkeling

Die naam van die fiets ontvang danksy Pierre Michaud, wat pedaal ry toegerus om die voorwiel gepatenteer. In die laat 19de eeu het dit gewild model van "pennie-oortjie", so deur analogie diameters van munte vernoem na mekaar (minder as 'n pennie oortjie). Die pedale is geïnstalleer op 'n groot voorwiel. Die sitplek is geleë op die top van hulle. Aangesien so 'n voertuig is geskuif swaartepunt, is 'n fiets met 'n groot voorwiel beskou baie gevaarlike verandering, ry waarop aangedring aandag en balans van die ruiter.

'N alternatief vir hierdie toestel is driewiele model vinnig gewild geword. Die volgende fase van die fiets kan beskou word as die gebruik van die metaal wiel met interne speke. 'n so 'n uitvinding is in 1867 voorgestel deur Edward Cowper. Net 'n paar jaar die voertuig toegerus is met 'n raam, en in die laat 70's was daar 'n ketting drive (uitvinder - Engelsman Lawson).

Die einde van die 19de eeu

In die plek van die pennie-oortjie en soortgelyke modelle kom fiets, vaagweg herinner aan die moderne veranderinge. Hy vervaardig sy Engelse vakman Dzhon Kemp Starley in 1884. Die motor is vernoem "Wanderer" (Rover). Na 12 maande, die reeks produksie van hierdie weergawe. Die eenheid het 'n ketting oordrag, dieselfde deursnee van die wiele, die bestuurder se sitplek gedra op 'n middel tussen die voorste en agterste rand. In die toekoms, die maatskappy Rover begin om motors en ander voertuie te vervaardig, tot 2005, dan is bankrot.

In 1888, die Skotse ingenieur John Boyd het Dunlop bande voorgestel van die rubber is sagter en meer gemaklik. Betroubare kamera in vergelyking met die rubber eweknieë, vinnig gewild geword. As vintage fiets in vergelyking met 'n "vibrerende vervoerband" van die bene, nou ry is baie gladder en makliker.

Golden seisoen

Die blom van tegnologie in die ontwikkeling van twee-wiel nie-gemotoriseerde beskou as die 90 jaar van die negentiende eeu. Dit is te danke aan die koms van die rempedaal en 'n gratis wheeling toestel, wat toegelaat nie onnodig te trap. Gou het die handrem, maar sy massiewe gebruik het later.

Eerste tipe fiets vou vervaardig in 1878, en in die volgende dekade uitgevind aluminium strukture. 'N Voertuig met pedale, wat in 'n leuen of tafel verskuif kan word, is uitgevind in 1895 Dit verandering is "rikambent" genoem. Sy massa produksie binne 'n paar jaar na die aanbieding van die maatskappy is besig met die "Peugeot".

Wat het verander in die vroeë 20ste eeu?

Antieke hout fiets aan die begin van die 20ste eeu, verdwyn al lankal. In 1915, was daar modelle toegerus met voorste en agterste suspensie. Hul hoofdoel - om te gebruik vir die behoeftes van die Italiaanse leër. Na tien jaar, verskyn in die toestel met tipe bal, multispeed middelpunt, die vervoerband vergadering metode, die snelheid reguleerder vir die ketting ry en die staal pyp met 'n voet rem.

Eerste ratwisseling was ver van volmaak. Gemonteer op die agterwiel sprocket spesiale aan beide kante. Om die spoed te skakel, was dit nodig om die toerusting te stop, te verwyder en draai die wiel. Daarbenewens was dit nodig om die posisie en digtheid van die kring aan te pas.

Die moderne geskiedenis van die ontwikkeling van die fiets

A planetêre rat wat dien as die prototipe vir die moderne verskuiwing toestel is uitgevind in 1903, maar die verspreiding was byna 30 jaar later. 'N Meer onlangse wysiging van die skakelaar van oordrag deur die Italiaanse fietsryer Tullio Campagnolo (1950), wat later 'n bekende vervaardiger velomashin.

In die 74 jaar van die vorige eeu, is daar modelle van fietse gemaak van titanium, 'n bietjie later - van koolstofvesel. Spesiale rekenaar om die las parameters, snelheid en tyd op te spoor, het uitgekom in 1983.

Vintage fiets 'n sukses, as gevolg van die gebrek aan alternatiewe. In die twintigste eeu was onstabiel gewildheid van die beskou tegnologie. Dit is wat verband hou met die ontwikkeling van die motor-industrie en die uitvinding brommers, motorfietse. Mode vir velomashiny weer verskyn, grootliks te danke aan 'n gesonde leefstyl te bevorder en beskerming van die ekologiese sisteem. Die belangrikste voertuig is nou die meeste gebruik word fiets inwoners van Europese lande. Die mees aktiewe gebruikers word beskou as inwoners van Denemarke en Nederland wees. Die gemiddelde Dane ry 'n fiets ongeveer 900 kilometer per jaar, 'n inwoner van die Nederlande - 850 km. In Duitsland en België, was die syfer 300 km. Minder toerusting word gebruik in Suid-Europa. Byvoorbeeld, die gemiddelde Spanjaard oorwin haar net 20 kilometer.

funksies

Regeringsbeleid in verskillende lande, met die oog op die ontwikkeling van velostroeniya kan populariseer hierdie vorm van vervoer, die verbetering van openbare gesondheid, verlig die sentrale strate van die swaar verkeer en die behoud van die omgewing. In China, Indië en baie ander lande, is die fiets beskou as die belangrikste middel van vervoer. Dit is te danke aan sy beweeglikheid in die smal strate en bekostigbaarheid. Daar was gevalle dat die owerhede die beweging verbied op hierdie soort van tegnologie, sodat dit nie die gang van voertuie verhinder. Byvoorbeeld, in Shanghai (2003) is verban vir 'n paar maande.

interessante inligting

Hier is 'n paar interessante feite wat verband hou met die geskiedenis van twee-wiel eenhede sonder motors:

• Fiets sonder pedale uitgevind in 1814, is gemaak van hout, loop op dit kan wees, vanaf die voete van die aarde.
• Die eerste fiets wedren gehou in die voorstede van Parys (die afstand was 2 kilometer in 1868).
• Die Russiese massa model met ketting ry begin verskyn in 1880.
• 'N Betekenisvolle deurbraak in die ontwikkeling van die fiets het in 1884. 'N Veearts van Skotland Dunlop uitgevind die pneumatiese band. Aanvanklik het hy probeer om dit te vul met water, maar dit aansienlik verminder die spoed. Dan, die uitvinder blaas lug in dit en uitgevind 'n spesiale klep voorkoming terug uitset mengsel.
• Die belangrikste moderne fiets vervaardiger is China, omdat dit die meerderheid van fasiliteite (ongeveer 95% van die produksie) bevat.

kriteria vir seleksie

By die keuse van fietsry in ag moet neem 'n aantal parameters. In die eerste plek moet jy besluit op die plek van die hoof-beweging (stad of land pad). In die tweede plek, is dit nodig om in ag te neem die ouderdom en geslag van die eienaar. Verder moet die raam ooreenstem met die hoogte en gewig van die persoon. Met inagneming van al hierdie faktore, kan jy haal 'n twee-wiel tegnologie, die verskaffing van veiligheid, betroubaarheid en gerief van beweging.

Wat is die aard van die moderne fiets?

Vintage driewiel nou jy kan vind net in 'n museum. Moderne eweknieë kan verdeel word in drie tipes:

1. Mountain model. Dit is ontwerp om te beweeg oor rowwe terrein, die berge en die pad. Kwalitatiewe veranderinge van hierdie tipe word beskou as die mees gewilde en betroubare, sterk en duursaam wees. Sommige weergawes is toegerus met 'n paar van die skokbrekers (twee hangers). Ten spyte van die feit dat hierdie motor is swaarder as die standaard variasie, dit toon die beste prestasie wanneer jy ry op ongelyke oppervlaktes.
2. Padwedlope fietse tik. Hierdie veranderinge makliker wiele het 'n groter deursnee met smal bande. Die model is toegerus onderskat die wiel, sodat die bestuurder om 'n aerodinamiese standpunt inneem en sodoende spoed prestasie te verbeter.
3. Gemengde variante. Hierdie bikes kombineer die beste eienskappe van analoë van die bogenoemde, is dit bedoel om te ry uit die dorp en in dit, maar moenie lede van sport wedstryde benader.

gevolg

Ontwikkeling van fietsry tegnologie gebeur meer as 'n eeu. In die ontwikkeling en die skepping van hierdie toestel is bygewoon deur 'n klomp van uitvinders en vakmanne. As gevolg hiervan, die fiets het nie net vermaak, en 'n volledige voertuig.