ZIL-134: Spesifikasies

ZIL-134 - is 'n ervare veeldoelige trekker, geskep in die 50s van die vorige eeu in die Sowjet-Unie. Die motor verskil deur die teenwoordigheid van 'n aantal innoverende stelsels op die oomblik, soos multi-skakel skorsing, sentrale band inflasie, en ander. Volgens die vlak van ontwikkeling van hierdie tegniek vir 'n paar dekades, verwagte ontwikkeling van die plaaslike motor-terrein tegnologie.

Projek te organiseer verskeie motor fabrieke in die Sowjet-Unie sedert die mid-50s, begin intensief ontwikkel en bou 'n ander tegniek vir die verdediging departement. Een van hierdie organisasies het omgedraai en SKB Plant Likhachev. Hy hoof van die buro bekend vir sy ontwikkeling ontwerp ingenieur Vitaly Grachev.

Hierdie all-terrain voertuig

In 1955, onder leiding van Grachev, ZIL professionele magte is gestig eksperimentele model van eerste oorsaak zis-E134. Hy het 'n model monster "nommer een" en besit buitengewone vermoëns en eienskappe. Wat ondervinding in die ontwerp van sodanige toerusting, die personeel van die ontwerp buro begin met die ontwikkeling van die motor ZIL-134. Dit was beplan dat hierdie 'n gemiddelde motor en artillerie trekker ATK-6 sal wees.
Vier-terrain voertuig, wat wiel formule 8x8, is ontwerp vir sleep sleepwaens en verskeie ander masjiene met 'n gewig tot 6 ton oor rowwe terrein. As die primer laag voertuig getrek tot 7,2 ton gewigte. Deur weg gebaan - vragte en sleepwaens tot 15 ton. Daarbenewens, binne die all-terrain voertuig kan akkommodeer tot 8 mense, en tot 4 ton vrag. Hierdie vereistes word dan gekoppel net opgespoor voertuie.

Maar die ingenieurs in staat was om iets unieks te ontwikkel. Die ontwerp van die ZIL-134 voertuig tegnici in staat om die mees gevorderde en progressiewe idees te implementeer, wat dan in die praktyk toegepas word. Om te verseker hoë vermoë off-road, het elke axle is geleë op dieselfde afstand van mekaar. So, vier brûe gemonteer met tussenposes van 1450 mm.

Die kajuit en sy toerusting

Die kajuit is heeltemal gereël in die voorkant oorhang. Die kragbron is gemonteer agter haar. Oorhange aan beide kante was minimaal. Raam leer tipe van 'n hoë-krag materiaal geredelik weerstaan erge stres. Platform vir spanne, kan toegerus word met boë en 'n afdak. As dit nodig is, kan dit alles afgebreek.

Gewenste klimaat binne die passasier kajuit van drie (wat terloops, verskil goeie sigbaarheid) oond gehandhaaf gekoppel aan die verkoelingstelsel van die krag eenheid. Stoel en rugleuning maklik omskep word in twee sitplekke, wat met gemak kan slaap. ZIL vragmotor op die dak taxi het 'n inspeksie broei.

onder die enjinkap

Die motor is 'n vier-trekker ry asse en wiele skema 8x8. Die voorste vier wiele - beheer. By die fabriek was die enjin van ontwikkeling spesifiek vir die all-terrain voertuig. Onder die enjinkap, die enjin het ZIL-134 V12 - petrolenjin, wat aanvanklik gestel is vir die ervaring E134. Verplasing van die 12-silinder monster was 10,4 liter. Enjinkrag - 240 kW In die algemeen is die krag eenheid bestaan uit twee eksperimentele ses-silinder V-vormige E180. Met al die innovasies wat in hierdie enjin geïmplementeer, dit werk baie onbetroubaar.
As gevolg van gereelde wanfunksies en mislukkings in die ontstekingstelsel gaan dikwels borsbeeld klep suiers. Deur die mislukking van die tydsberekening meganisme. Terselfdertyd gereeld waargeneem mislukking van hulp-eenhede, pons en gaan kyk in die silinderkoppakking. Wanneer die beplande vermoë van 240 dwing die werklike syfers is net 200 kW Dit was nie genoeg om die nodige vastrap en dinamiese verrigting te kry.

'N unieke ontwerp funksies

Die kragstasie is toegerus met 'n nuwe stelsels en meganismes - hulle is heeltemal oorspronklike. Hierdie sentrifugale filter vir fyn suiwering hydropushers. Die ontwerp maak gebruik van die traagheid voorgereg, verwarming van die werk beide op elektrisiteit en petrol. Hy gefasiliteer die begin van die koue enjin. Ook, is die enjin toegerus met 'n fan koppelaar af. Dit word outomaties beheer word, twee knaldempers en uitbreiding tenk.

tweelingbroer

Ekstern, is die motor byna herhaal lyne en funksies van die Minsk-wiel all-terrain voertuig MAZ-535.

Hierdie tegniek is ontwikkel in Minsk, samestelling en ontwerp kantoor in 1954. Die eerste produksie gevalle het aan die lig gekom in die 61-m. Die masjien is gemaak vir drie jaar, waarna dit vervang deur 'n meer kragtige trekker model Minsk 537. Rover het dieselfde aandryfstelsel en wiel formule. Verskille was net in 'n tegniese vulsel, en dat minimum.

outomatiese ratkas

ZIL-134 Control is grootliks moontlik gemaak deur die teenwoordigheid van outomatiese ratkas - ja, dit is. Veral relevant was die outomatiese ratkas op die paaie. Oordrag van die all-terrain voertuig was 'n twee-knoop - die koppelomsitter en oordrag in drie fases. PPC - planetêre tipe.

Parallel aanbod wringkrag na die Drive is uit deur die gebruik van 'n paar van die twee-spoed oordrag boks gedra. Terselfdertyd was daar 'n funksie van afsonderlike koppeling van die voor- en agterkant van die boks.
Verskille in enkel-fase finaal dryf toegerus met 'n meganiese slot tipe. Later, op die ZIL vragmotor stel reeds beperk strokie verskille. Op verskillende tye, gebruik hulle verskillende soorte.

Die voorwielaandrywing gebruik in die mees gevorderde in dié tyd, bal gewrigte Rtseppa, 'n kenmerk van wat is dat hulle sinchrone. Om die opruiming van 470 mm wielnawe toegerus met ratkaste verhoog.

verrigting

Gladde werking en 'n hoë ry prestasie op die paaie en rowwe terrein wat die motor voorsien 'n onafhanklike suspensie tipe. Ingenieurs gebruik 'n torsie-hefboom stelsel en teleskopiese skokbrekers. Opskorting beroerte was 220 mm. Om die twee voorste pare wiele gebruik kragtige hidrouliese krag te draai.

Remme en bande

Swaar motor veilig af kon stadig in 'n kritieke situasies, het die ingenieurs spesiale remme ontwikkel. So, is die masjien toegerus met 'n verseëlde drom masjien. As hulle gebruik word om ry gesê vloeistof stelsel.

Voertuig beman spesiale bande met dun wande. Die vreemd van hul ultra lae druk. bandgrootte - 16,00-20,00. Die druk binne hulle gewissel in die reeks van 0,5-1,25 kg / cm2. druk vlak gehandhaaf word en outomaties verander deur middel van 'n gesentraliseerde stelsel. Dit het 'n positiewe impak op patency en prestasie van die trekker. Die vragmotor kon nie beweeg nie, selfs as die band deurboor of rugpyn.

Die motor is voltooi met die wenas drom trossoukladchikom en geweld oorgedra die kabel. Dit is gestig tussen die derde en tweede ry as. Aandrywing funksies en kenmerke van die voertuig is verbeter patency as gevolg van afwesigheid van uitsteek dele en 'n gladde onderkant pan. Liggaam - goed verseël, sodat in hierdie all-terrain voertuig om selfs die water struikelblokke te oorkom.

op toetse

In die winter 1957, en dan in die lente, deur die spesialiste van die ontwerp buro van die plant Likhachev twee motors is gebou. Hulle staan tereg gewys uitstekende resultate. Trekker ATK-6 veldryvermoëns ver oortref produksie model ZIL-157 plant. Op deurlaatbaarheid sterk beïnvloed deur die motor wiel basis (1450 + 1450 mm). Rover feitlik toegegee kruiper modelle. In terme van gemiddelde verkeer spoed, die motor oorskry die ZIL-157 en nagespoor voertuie GAZ-47 en AT-C. Wanneer dit ten volle gelaai trekker maklik kan oorkom styg meer as 40 grade, slote breedte 1.5 m, scarps hoogte van 1 m.

As gevolg van die volkome verseëlde hok masjien maklik verby die gange ongeag hul diepte. Die voertuig was in staat om te beweeg in die water teen 'n lae spoed, ongeveer 2-3 km / h.
Die masjien kan 'n sleepwa trek, gesleep vliegtuig met 'n gewig tot 70 ton.

ander data

lengte voertuig was 7160 mm, breedte - 2700 mm, hoogte - 2650. Wheel SUV gewig - 10.600 mm. Bruto voertuig gewig tot 15 ton. Aan diens, all-terrain voertuig wanneer 'n vrag van 4 ton. Asafstand - 1450 + 1450 + 1450 mm. Brandstofverbruik toe ry op rowwe terrein sonder vrag - 59 liter per 100 kilometer. Brandstoftenk kapasiteit van die masjien was 500 liter.

gevolgtrekking

Sodat ons uitgepluis het wat het ZIL-134 spesifikasies. Soos jy kan sien, is dit 'n motor met 'n interessante geskiedenis. Leef om sulke items te sien is nie moontlik nie.